Viskeuze koppeling: dat wil zeggen het werkingsprincipe, benoeming

In de afgelopen jaren meer en meer populair viaducten te krijgen, of zogenaamde SUV. Deze wagens zijn verschillend van de echte SUV, niet alleen het gebrek aan het draagframe (hier is dit de functie van het lichaam), maar ook "oneerlijk" all-wheel drive elektronische sloten. Bovendien verbindt automatisch. De twee assen gebruikt viskomufta koppelen. Wat is dit element dat niet iedere automobilist weet. In de huidige artikel zullen we dit mechanisme in meer detail te bespreken.

kenmerken

Wat is de viskeuze koppeling? Wat is dit mechanisme? Vloeistofkoppeling is een torsie-inrichting voor de automatische transmissie door viskeuze eigenschappen. Met andere woorden, de tweede verbindingsas van het voertuig door verandering van de dichtheid van de vloeistof die wordt gevuld binnenzijde van de mof.

Wat voor soort vloeistof

Het is gelegen in een gesloten toestelhuis genoemd viskeuze koppeling. Wat is het? Binnen de huls een dilatant fluïdum, die is gemaakt op basis van siliconen. Het heeft bijzondere eigenschappen. In rust is een vloeistof. Maar zodra er een vermenging van moleculen, verandert de dichtheid. Gevuld met een fluïdum dilatant Lifetime mechanisme.

De inrichting en werking

Het werkt op het principe van de viskeuze koppeling koppelomvormer dat de automatische transmissie. In beide gevallen wordt het draaimoment overgebracht door de vloeistof. Echter, de koppeling iets anders opgesteld dan de koppelomvormer. Het is een hermetisch afgedichte behuizing. Erin draaien voorste en achterste loopwiel (twee turbines). Wanneer het wiel assen synchroon draaien de samenstelling in een vloeibare toestand. Aangezien slechts één as tot stilstand gekomen, wordt een draaimoment turbine elkaar. De vloeistof wordt geroerd en wordt het vast. Aldus wordt de koppeloverbrenging hervat de as. Zodra de auto een obstakel overwonnen heeft, wordt het roeren gestopt. Draaimoment opnieuw verzonden op dezelfde as.

Maar dit is niet een schema van de inrichting viskeuze koppeling. Sommige plaats turbines zijn voorste en achterste frictieschijven (zie. Foto onder). ze werken volgens hetzelfde principe. Ook binnen is gevuld met een dilatant vloeistof. Tijdens het draaien met verschillende snelheden, wordt het gemengd wordt en dichte (dus expandeert). Aldus wordt draaimoment gelijk en beide wielen (voor en achter) roteren net. Wegens uitbreiding van de vloeibare slaaf en meester schijven worden samengeperst. Zoals u kunt zien, het mechanisme van het apparaat is vrij eenvoudig. Element is lang genoeg, zodat de viskeuze koppeling revisie kan binnenkort nodig zijn.

Waar te gebruiken?

Er zijn twee gebieden waar de viskeuze koppeling wordt gebruikt. Wat is deze sfeer? Hieronder zullen we kijken naar hen:

• Cooling System. Viskeuze koppeling wordt gebruikt voor geforceerde koeling radiator. Het mechanisme is gemonteerd op de stang en wordt aangedreven door de krukas via een riemoverbrenging. Op de top van het detail bepaalt meerbladig ventilator. Hoe werkt het? Hoe sterker de riemschijf draait, hoe sneller de vloeistof dikker in de koppeling. Dus bij gemiddelde en hoge toerentallen, de radiator wordt gedwongen gekoeld. Met de val van revoluties koelt wisselaar natuurlijk. Ventilator stopt met werken. Nu is deze manier van koeling wordt bijna nooit gebruikt. Viskeuze koppeling vervangen door elektrische ventilatoren. Ze worden aangedreven door de motor temperatuursensor. Element is niet geassocieerd met de motor krukas en is meer maakbaar.
• De all-wheel drive. En indien het eerste geval kan het probleem worden opgelost door de elektronica, de overdracht torsie van de tweede niet zo-as. Daarom is de belangrijkste toepassingsgebied van de viskeuze koppeling - het is een crossover.

voordelen

Wat zijn de voor- hebben dit mechanisme? Overweeg een paar van hen:

• De eenvoud van het ontwerp. Het apparaat bevat een vloeistof twee turbines (of wielen), goed gesloten in het huis.
• Sterkte. De behuizing van de huls kan drukken weerstaan tot 20 atmosfeer. Dus wees niet bang te zijn, want zodra de vloeistof wordt buiten gemorst.
• Uitvoerbaarheid. Het kan draaien op een onverharde weg, en op de stoep (bijvoorbeeld wanneer je begint te glijden). Het heeft geen elektronica nodig. Koppelen en ontkoppelen actuator automatisch.

tekortkomingen

Ondanks deze aanzienlijke voordelen, is het vermeldenswaard nadelen viskeuze koppeling:

• Lage onderhoudbaarheid. Bij fouten zijn volledig vervangen door een nieuwe viskeuze koppeling. De kosten van deze onderdelen is vrij groot. Reparatie viskeuze koppeling wordt niet uitgevoerd.
• Ondiepe efficiency vierwielaandrijving. Beide wielen draaien met dezelfde snelheid alleen als de auto veel slip zal zijn. Aan het tussen assen stijve slot kan er geen sprake zijn.
• Tegenwerpbaarheid verbinding. Bijvoorbeeld, moet u een doorwaadbare plaats over te steken. Daartoe is het wenselijk een permanente vierwielaandrijving hebben. Toch zal de viskeuze koppeling je dat niet laten doen. De wielen zullen draaien in volle pas nadat u zabuksuete.
• Verlaagde rijhoogte. mechanisme huisvesting is groot genoeg is, is het de vraag doet rijzen de karakteristieke crossover terrein.
• Lage weerstand tegen oververhitting. Lange werkelement in de volledige transportstand kan (vloeistofeigenschappen variëren viskomuftyi lagerslijtage). Anders zal het mislukken. Dus niet uitglijden op een lange weg.

Het verwijderen van viskomufty UAZ eigen handen

Laten we eens kijken naar hoe dit deel samen met een ventilator, een voorbeeld van de Ulyanovsk Automobile Plant auto's te halen. Dus, voor het comfort dat u nodig hebt om een radiator en ventilatorkap (blinds) te verwijderen. Vervolgens, met de toets 12 losgeschroefd twee bevestigingsbouten pomp poelie. Houd er rekening mee dat de viskeuze koppeling moer heeft linkse schroefdraad. Derhalve moet worden losgeschroefd met de klok mee en spinnen - integendeel. Daarna wordt de sleutel 32 schroef moer vastzetten van de koppeling. Houd de krukaspoelie draaien. Als de moer moeilijk is, kan je met een hamer. Voorzichtig slaat de sleutel richting losmaken. Verdere koppelingseenheid verwijderd uit de pompas. Toets 13 op losgeschroefd bevestigingsschroeven 4 van de ventilatorwaaier. We stappen uit het mechanisme en zet een nieuwe. Installatie-element in omgekeerde volgorde. Bout staven worden vastgeschroefd met behulp van tangen met dunne lippen. Vervolgens zet de koppeling, verdraaid "handmatig" bevestigingsmoeren. Wikkel een bout op de koppeling zelf is niet nodig. Het is self-vergrendeling wanneer de motor wordt gestart.

Dus, kwamen we erachter wat de viskeuze koppeling.