Vier auto's met vierwielaandrijving - alle wegen zijn open wereld

alle terreinvoertuigen hebben altijd aangetrokken speciale interesse. Evenzo is het van invloed op de geschiedenis van hun uiterlijk, technisch hulpmiddel, testresultaten en allerlei rally's met hun deelname. Temeer omdat het aantal auto's die zijn geclassificeerd als "Jeep", dat wil zeggen terrein, wordt steeds groter. In veel gevallen, met betrekking tot deze auto's hebben een gevestigde clichés en overtuigingen, en zij niet in overeenstemming met deze presentatie is meestal dat is all-wheel drive auto.

Er wordt aangenomen dat deze auto's werden voor het eerst geïntroduceerd in het leger. Het is echter niet helemaal gelijk, of beter gezegd, niet zo. De allereerste race was een four-wheel drive auto, gebouwd in de buurt van Amsterdam in 1903 deel te nemen aan de rally Parijs nemen - Madrid. Natuurlijk, het niet rekening houden met alles wat er is geworden in de komende honderd jaar de norm voor voertuigen van deze klasse (sperdifferentieel, de juiste gewichtsverdeling, enz.), Was het moeilijk te beheren en is niet veilig in beweging, is het niet verwonderlijk de eerste vertegenwoordiger van de all-wheel drive auto.

Eigen auto met een dergelijke aandrijving zijn geïnteresseerd in het leger, en de volgende nieuwe all-wheel drive auto's die door hun orders. In dit opzicht is één van de beroemde fabrikanten was het Amerikaanse bedrijf "mormoonse-Herrington", beroemd om herwerken gewone four-wheel drive truck. Er werden pogingen gedaan om de auto's te krijgen en off-road, wederom op verzoek van het leger. Zij zijn in de Verenigde Staten voor de Tweede Wereldoorlog aanbesteding werd gehouden, met als resultaat dat er een eerste seriële auto's met vierwielaandrijving, "Bantam BRC 40" prototype alom bekend als de "Willis".

Sindsdien is voor de laatste keer waren er vele variëteiten van SUV's, werd ze bekend als dergelijke machines, maar in de meeste gevallen zijn ze slechts indirect gerelateerd aan deze jeeps. De klassieke versie van de auto die behoren tot deze klasse is:

-ponizhayuschuyu transmissie;

een constante vierwielaandrijving ;

Lock-as en cross-differentieel.

Het is nu vrij zeldzaam. Ze werd vervangen door een verscheidenheid van modificatie en simulatie, inclusief het gebruik van elektronica. Een natuurlijk gevolg van deze benadering van de all-wheel drive auto-ontwerp was een groot aantal auto's, staan aan de kant van de weg en niet in staat om te bewegen voor bijna gebroken weg, hoewel ze worden beschouwd als off-road voertuigen.

Het is vermeldenswaard dat de echte four-wheel drive voertuigen zeer precies nodig heeft, kunnen we sieraden controle zeggen, met name in de bochten en bij het uitvoeren van manoeuvres. Dit komt door het feit dat deze wagen kan gedragen als een voorwielaandrijving en met zijn gebruikelijke understeer en de achterwielaandrijving, met overstuur bij het maken van manoeuvres. In de meeste gevallen is dit mogelijk op een bochtige weg bij hoge snelheden, die wordt veroorzaakt door het ontwerp van de AWD en derhalve de besturing van een dergelijk voertuig vereist een hoge rijopleiding.

Terugkerend naar de geschiedenis van de zegetocht van all-terrain voertuigen over de hele wereld, het is het waard Merk op dat in de Sovjet-Unie een soortgelijke all-wheel drive GAZ-64 verscheen in 1941 en is een replica van de beroemde "boeg" - "Bantam BRC 40", maar de ontwerpers zijn bereid en zijn eigen versie van off-road voertuigen. Echter, al deze varianten van all-terrain voertuig werden geïmplementeerd in de toekomst, als de eerste fase van de leiders van het land moeten "Bantam BRC 40" herhalen en beginnen met de massaproductie.

Four-wheel drive voertuig als een van de meest populaire en gewilde types van voertuigen is een belangrijk deel van de beschikbare vloot van deze auto's, en hun aantal groeit voortdurend. De voordelen van een dergelijk voertuig, en de mogelijkheden die beschikbaar zijn voor de eigenaar zijn, met meer dan betrekking hebben op de kosten, en sommige ongemak in verband met de werking van het voertuig.