Trillingen stuurwiel met een snelheid van 90-100 km / h. Oorzaken en oplossingen

Vaak is er een storing van de wagen - stuurwiel trillingen snelheid van 90-100 km per uur. Allemaal op een kleine snelheid kan fijn zijn. Maar met de toename van het stuurwiel begint te "tot leven komen" in zijn handen. En zelfs bij het rijden op een vlakke weg. Het gebeurt vaak dat het verschijnsel komt geleidelijk van een kleine, nauwelijks merkbare trilling deze tremor bij het lopen schudden niet alleen het stuur, maar de kolom. Gevolgd door het geratel dashboard en interieur, zodat het station onmogelijk wordt. Opgemerkt dient te worden dat dit probleem lijkt niet alleen op de binnenlandse auto's, maar ook in veel buitenlandse auto's. Is geen uitzondering en bedrijfsvoertuigen, bijvoorbeeld "Gazelle". Wanneer de besturing vibraties met een snelheid van 90-100 wordt weergegeven, kan de belangrijkste redenen zeer verschillend zijn. Dus, laten we eens kijken naar hen in detail.

slechte balancering

Slechte balans van het wiel - is de belangrijkste reden waarom er een trilling in het stuur snelheid van 90-100 km / h. Om te rijden kan bevroren sneeuw of modder stok, vaak met de innerlijke onzichtbare kant van het oog. Bij lage snelheden, is deze extra belasting zich niet manifesteren. Maar met de groeiende en het verhogen van de middelpuntvliedende kracht van de velg. De onbalans aanzienlijk is derhalve het wiel begint te trillen, waardoor een trilling wordt gegeven aan het roer. Oplossen van dit probleem een eenvoudige reiniging vierwielaandrijving met binnen- en buitenkant zijn.

onbalans banden

De reden voor dit verschijnsel kan het meest rubber en gebreken als gevolg van een botsing met een obstakel of slaan in een gat (vaak met hoge snelheid), waardoor verslechteren frame-elementen op de bus, en wordt een onregelmatige vorm. Dat gebrek een "hernia". Fix it bijna onmogelijk, maar je kunt proberen om de juiste afweging wielen. Maar zelfs in dit geval, verschijnt op het stuur vibratie snelheid van 90-100. Wat te doen in deze situatie? Deze band zal nog steeds niet zal werken zoals het hoort, en het zal snel moeten veranderen.

Onjuiste wieluitlijning

De voorwielen zijn niet parallel aan elkaar. Dit wordt gedaan om te compenseren voor ongelijkmatige slijtage onder belasting en zonder. Indien onjuiste installatiehoeken rubber "podzhiraet", die ook trillingen veroorzaken. Dit geldt met name in geval van overtreding van één wiel installatie. In dergelijke situaties wordt de trillingen in de stuurinrichting snelheid van 90-100 km / h bijzonder uitgesproken. Rijden op deze auto is gewoon onmogelijk.

Losse wielbouten

Vaak Losse bevestigingsschijf is de reden dat er een vibratie wielsnelheid 90-100. De oplossing voor dit probleem is zeer eenvoudig - om alle bouten (of moeren) op alle wielen bereikt. En zorg ervoor dat dwars scherpen. Het is zeer belangrijk dat de centrale schijf stevig tegen de naaf drukt. Dit verschijnsel treedt vaak na band (banden vervangen).

De slijtage of beschadiging van de ophanging

wielophanging omvat een aantal scharnierelementen, die elk een bepaalde levensduur. Deze seals, bussen, bal gewrichten, lagers. Ze alle onder de toelaatbare speling, waarboven optreden voor sturen en trillingen van de snelheid van 90-100. Hoe dit probleem op te lossen zeer verschillend: van diagnostiek chassis om zichzelf te repareren. Ze zijn vaak complex en zeer schadelijk zijn voor het chassis van de auto. Aangezien de suspensie constant in beweging, dan is het teveel speling (bijvoorbeeld kogelgewricht) leidt tot een snelle loslating kookplaat onderarm.

Slijtage wiellager

Dit element zorgt voor een soepele rotatie van het wiel op de as. Zijn lange-termijn werk op voorwaarde dat het juiste moment, waarop hij vrij zou moeten zijn, maar draaien zonder speling. Nedotyanuty als vernauwd, lagers slijten snel en begint te jammen. Check this out vrij gemakkelijk. Als u verwijdert het wiel los te maken pads en draai zijn remarmen disc. Wanneer de rotatie van deze laatste, en verhoogt de weerstand tegen rotatie en vreemde geluiden verschijnen van tijd tot tijd, betekent dit dat het lager ingeklemd. Ook moet verdwijnen een zekere verzwakking van de moer met het lager. In deze staat, zal het lang duren.

De schroefas als oorzaak van verhoogde trilling

Soms gebeurt het dat in de auto met een volle schijf of achterwiel trillingen van de snelheid van 90-100 weergegeven. De belangrijkste problemen hier worden geassocieerd met de aandrijfas. Het moet, evenals het wiel is evenwichtig. Bij het rijden propeller roteert sneller dan de wielen. Daarom is het een gebrek aan evenwicht is veel sterker gevoeld. Met uitzondering van de verschijning van de as trillingen kunnen scharnieren bijdragen. Dit cardanisch mechanisme en het buitenste lagerelement (aslager). Zelfbalancerende opbrengst unit. Een aparte scharnieren, zijn waarschijnlijk aan verandering onderhevig.

Versleten motorlagers

De voedingseenheid via een speciale drager, het zogenaamde kussen aan het lichaam bevestigd. Als hun slijtage, breuk of verzakking motor begint te wiebelen tijdens tijdelijke omstandigheden. Deze storing is niet erg merkbaar tijdens het rijden en manifesteert zich vooral bij stationair draaien, maar het kan ook bijdragen aan het voorkomen van trillingen.

Kenmerken van banden

Trillingen stuurinrichting bij 90-100 km / h snelheid optreedt als gevolg van het gebruik van speciale, zeer gespecialiseerde banden. Een treffend voorbeeld - voor off-road banden. Deze zachte banden en loopvlakelementen - stijf en groot. Off-road het geeft een goede grip kwaliteit. Maar wanneer snel rijdt, kan deze zachtheid leiden tot een onbalans en trillingen, en meer geluid. Grote kuilen bij het verplaatsen op snelheid met dergelijke banden zijn zeer gevaarlijk.

Inconsistentie wielen fabrieksgoedkeuring

Auto schijf zijn parameters - .. breedte boarding banddiameter en vluchten boordiameter namelijk de cirkel waarop zijn gaten voor bevestigingsbouten of noppen. Per wiel model geeft het aantal gaten en hun diameter. Indien goed gekozen parameters disc montage en gesponnen door stevig tegen een wiel aan de naaf geperst. Als gevolg hiervan heeft de schijf een terugslag. Bij discrepantie diameter Boor gaten wiel, ook niet in zijn plaats zitten. Zijn, natuurlijk, kan worden geplant met behulp van fysiek geweld. Echter, het vlak van de schijf niet overeenkomt met de parameters van de naaf. Het is niet goed voor de auto.

steering fout

Verhoogde trilling roer bij 90-100 km / uur kan worden veroorzaakt niet alleen storingen ophanging en wielen, maar ook de controle zelf. Gebroken mondstukken, zelf stuurinrichting en speling in de cardankoppeling kolom kan ook invloed op het uiterlijk van trillingen. Ook bijgedragen aan deze uitgeputte steunlagers van de stuurkolom en het rek zelf. Hoewel de oorzaak kan zijn banale - losmaken van de bevestigingsmoer besturing. De oplossing - de bout aan te trekken.

Vreemde voorwerpen tussen de motor en de bescherming

Vaak in de holte tussen de stalen (of kunststof) plaat, een capping motor bodem mist steen, die vastzit aan de motor en draagt de trillingen te beschermen, en dat - het lichaam. Stationair van dergelijke "tussenpersoon" zich niet laten zien, maar bij hogere snelheden en tijdens het rijden (vaak met een bepaalde snelheid) kan worden gevoeld.

Slijtage en vervorming van de remschijven

Deze elementen zijn gemonteerd op de naaf en reduceren de snelheid pads worden geklemd. De afstand tussen schijf en pads nagenoeg onbestaande is. Daarom moet het montageoppervlak volkomen vlak zijn. Bij de minste buiging van het schijfwiel trillingen optreden met een snelheid van 90-100 km / h. Kromtrekken remorganen treedt meestal op als gevolg van frequente en intensief remmen alsook bij het rijden door diepe plassen. De verwarmde aandrijving gebogen uit de quench. Dit item kan niet worden gerepareerd - alleen vervanging.

conclusie

Dus, kwamen we erachter waarom er stuurwiel trillingen met een snelheid van 90-100 kilometer per uur. Natuurlijk is het goed wanneer een bron van problemen wordt steen tussen de motor en de metalen bescherming of daalde wiel. Maar de meeste van de trilling in het stuur voortvloeit uit de meer ernstige redenen, waarvan de verwijdering niet kan worden uitgesteld. Vergeet niet dat dit vaak afhankelijk van de veiligheid van u en andere weggebruikers.