"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: interieur regeling, de beste plaatsen in het vliegtuig

Het vliegtuig "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe vliegtuigen van de binnenlandse ontwikkeling. Hij wordt beschouwd als de trots van de Russische luchtvaartindustrie. Het werd ontwikkeld op basis van het ontwerp "Sukhoi Civil Aircraft" Bureau (Closed Joint-Stock Company "SCAC"), samen met buitenlandse bedrijven.

ontwikkeling Geschiedenis

De ontwikkeling van het vliegtuig Sukhoi Superjet begon in 2003, toen JSC "Sukhoi Civil Aircraft" een subsidie heeft gekregen voor het project ontwikkeling van de Russische Regional Jet, waarvan de grootte is ongeveer 3 miljard. US dollar. Montage van de eerste model werd in januari 2007 voltooid in Komsomolsk aan de Amoer. 28 januari van hetzelfde jaar kwam hij voor het testen in de stad van Zhukovsky. Presentatie van de nieuwe vliegtuigen vond plaats op 26 september in de Komsomolsk aan de Amoer.

Vlucht tests werden uitgevoerd in 2008. De eerste vlucht werd gemaakt op 24 december testloodsen en Pushenko Chikunov. Het vliegtuig in de lucht gedurende ongeveer 3 uur, en de maximale hoogte tot 6 kilometer. In 2008 begon het proces van het verkrijgen van het certificaat van IAC, dat eindigde in februari 2011 "Sukhoi Superjet 100-95" in 2009 werd gepresenteerd op de Le Bourget Airshow. In dezelfde eerste vlucht van het vliegtuig, hij was perfect, uitgerust met een passagierscabine.

De eerste productie van vliegtuigen begon een luchtvaartmaatschappij "Armavia" opereren in 2011. 100LR - In 2013, een nieuwe versie met uitgebreidere reikwijdte vlucht is ontwikkeld. In 2018 is het de bedoeling het creëren van SSJ-100SV met een toename van de lengte van de romp.

Ondanks het feit dat de JSC "GGS" overleefde twee wereldwijde economische crisis in 2008 en 2015. Het bedrijf blijft miljarden dollars contracten te tekenen.

ontwerpEigenschappen

Sukhoi Superjet opgebouwd volgens de klassieke aërodynamische configuratie en vertegenwoordigt een twin-turbofan nizkoplan. Vleugels zijn pijlvormige en uitgerust odnoschelevymi flappen. De neuskegel structuur, de mechanisatie en de wortel van de vleugels gebruikte composietmaterialen. In de cockpit functie voert de wielzijde bedieningsknop, het zogenaamde saydstik. Ontwerpers zijn momenteel bezig om eindes om de vleugels te ontwikkelen voor de nieuwe modellen, en bestaande. Mechanische dempers ontbreken in de structuur, aangezien wordt voor bescherming tegen aanraken van de staart gedeelte van het vliegtuig tijdens het opstijgen van de landingsbaan.

Welke luchtvaartmaatschappijen bediend "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" bediend, niet alleen door de Russische luchtvaartmaatschappijen, maar ook in het buitenland. Onder de binnenlandse luchtvaartmaatschappij operators - "Aeroflot" (26 eenheden), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Ook een vliegtuig in handen van Rosoboronexport, terwijl twee - Russische ministerie van noodsituaties. Lijnvliegtuig dit type is in de vloot volgende buitenlandse maatschappijen:

• "Armavia" (Armenia) - 1 eenheid;
• "Lao Central Airlines (Lao) - 1;
• "Interdzhet" (Mexico) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonesië) - 3;
• "Komlyuks" (Zwitserland) - 1.

prospects

Wie is de belangrijkste concurrent van het vliegtuig "Sukhoi Superjet 100-95" in de markt voor luchtvervoer is de heetste Amerikaanse vliegtuig "Boeing 737". Volgens de statistieken, over de hele wereld is een "737" zit in intervallen van vijf seconden. Ondanks dit, de binnenlandse "Superjet" kan concurreren met hem, omdat de kosten veel lager.

Nu vliegtuigen worden vooral beheerd door Russische en een aantal buitenlandse luchtvaartmaatschappijen. In 2025, analisten voorspelde groei van de vraag naar SSJ vliegtuigen over de hele wereld, dus ze zullen werken in 26 landen. Hoewel de anti-Russische sancties, heeft een aantal Europese luchtvaartmaatschappijen, zoals "Blue Panorama Airlines" (Italië) en "SitiDzhet" (Ierland), in een leveringscontract ingevoerd. Echter, een prioriteit markt voor ons land is Aziatisch, geen Amerikaan. De fabrikant wordt continu onderhandelingen met de luchtvaartmaatschappijen in de Aziatische regio, met name gespecialiseerd in low-cost verkeer.

"Sukhoi Superjet 100-95": interieur regeling, de beste plaatsen

De klassieke schema van twee-klasse passagierscabine impliceert de aanwezigheid van de 12 zetels voor de klasse "business" passagiers en 75 - voor het economisch. Het onderscheidende kenmerk is de inrichting lay-out van de zetels - in een rij van 5 (2 links, rechts 3). Kombuis bevindt zich aan het begin van de cabine. Er zijn twee toiletten - aan de achterkant en de voorkant van het vliegtuig.

Handigste plaatsen bevinden zich op de 6-serie. Er is genoeg beenruimte. Bovendien is er voor zittende passagiers. Stoelen die in het midden van de cabine, zijn ook relatief comfortabel omdat ze liggende rug. De afstand tussen de zittingen is 81 centimeter.

De meest ongelegen plaatsen zijn plaatsen waar extreme serie over de toiletten, omdat de partitie achter de stoelen staan niet toe om volledig te leunen.

Boven toont de standaard patroon lay-out. Elke luchtvaartmaatschappij op basis van hun behoeften kunnen veranderen.

"Sukhoi Superjet 100-95": reizigers beoordelingen

Beoordelingen van de passagiers op het vliegtuig zijn gevonden zowel goed als niet zo goed. Onder de positieve aspecten van een vliegtuig versie:

• Het brede en ruime cabine.
• Extra brede zachte passagiersstoelen.
• vliegtuigen nieuwigheid.

Onder de tekortkomingen van de passagiers zeggen:

• Slechte geluidsisolatie systeem.
• De smalle doorgangen;
• Het ontbreken van individuele ventilatiesysteem.
• Sterke trillingen van de vloer.
• Krakende landing.
• Vreemde geluiden tijdens de vlucht.
• Er zijn maar weinig nooduitgangen (in vergelijking met de "Boeing" en "Airbus").
• Inconvenient plaats van de nooduitgangen.
• In de salons van de dienst geen afscheiding - er is slechts een gordijn.
• Constant uitstel om technische redenen.

"Sukhoi Superjet 100-95" - de nationale trots van de Russische luchtvaartindustrie, is het eerste vliegtuig ontwikkeld in post-Sovjet-tijden. Het ontwerp is voorzien van moderne digitale technologie. In de nabije toekomst zullen meer dan 150 vliegtuigen voor de Russische en buitenlandse luchtvaartmaatschappijen worden geproduceerd en geleverd. Airliner gericht op het regionale vervoer bereik van maximaal 4000 kilometer kleine lading. Passagiers die naar de "Superjet", merkte op dat het vliegtuig moet worden uitgebreid.