Springs op Gazelle

Kleine vrachtwagen Gazelle al een legende van de binnenlandse auto-industrie geworden, ondanks de relatief kleine leeftijd. Het was de eerste succesvolle low-tonnage machine die universele erkenning heeft verdiend in vele landen van het GOS, die op grote schaal wordt gebruikt om deze dag. In Rusland is het de best verkochte malotonnazhka, die niet in waarde gelijk heeft. Still - de prijs van de onderdelen op Gazelle 2 keer goedkoper en toegankelijker dan, bijvoorbeeld, de "Ford Transit". En vroeg of laat, een aantal onderdelen voor het zal moeten worden vervangen. Springs - is geen uitzondering.

Elke veerbladen neiging te klappen (pers bend zwaartekracht). De machine begint dus te verzakken, dat wil zeggen de capaciteit aanzienlijk wordt verminderd. Bijgevolg moet de veer op de Gazelle worden vervangen. Maar onze chauffeurs hebben een andere uitweg gevonden - maken het rollen veren. Op hetzelfde moment dat vernieuwt al zijn prestatie-eigenschappen, en kan worden op de "poort". Uiteraard, zijn er gevallen waarin het metaal eenvoudigweg druk barst (meestal vanwege de hoge overbelasting). En zonder de aanschaf van nieuwe onderdelen kan niet doen, dus als een gazelle op een rit schokdempers, en in het bijzonder om goederen te vervoeren, kan het niet. En vaak niet rollen, en verander het, is het mogelijk om de bron te verbeteren. Ree maakt een dergelijke verhoging alleen op de achteras, onder toevoeging van extra bladen.

Maar laat je niet al te meeslepen - alles moet met mate. Immers, als je 10 pagina's toe te voegen aan de brug, Gazelle capaciteit van deze niet zal toenemen. Verhoog de belasting van de motor, de versnellingsbak en het frame zelf, die houdt van te barsten wanneer het herladen van 2,5-3 ton. Bij het vervoer van overmatig valversnelling niet bijzonder noodzakelijk te lopen in de pits en stoten, aangezien dit kan leiden tot onbedoelde gevolgen. 1.500 kg - dit de norm, die moet worden uitgevoerd Gazelle. Voor grote ladingen, daar GAZ Valdai.

Suspensie voor GAZelle zeer gevoelig voor de pits, aangezien zowel de voor- en de achterzijde daarvan verbonden met elkaar. Om op te slaan, kunt u een versleten veren achter zetten op de vooras, en in hun plaats om nieuwe te kopen.

Als we de veren op de Gazelle te versterken, zal de capaciteit te verhogen tot twee ton. Toevoeging van elk paar bladen verhoogt de belasting 200 kg. Meestal veren voor de lange versie GAZELLES (body lengte van 4 meter of meer) te versterken. Dergelijke tuning verhoogt de betrouwbaarheid en levensduur van het wagengeraamte op volle belasting. Op vier meter machine maximaal drie extra vellen, in een totale hoeveelheid van 8 stuks. Desgewenst kan deze worden aangebracht op de vooras bladen, maar het is niet belangrijk, maar geeft slechts de machine stijfheid. Algemene versterking van de lente op Gazelle geeft het een grotere stabiliteit en wendbaarheid tijdens het rijden.

Veel chauffeurs bij de amplificatie veren vergeten dat de maximale belastbaarheid van Gazelle is, zoals hierboven vermeld, niet meer dan 1500 kg (en dit met een overdekte lichaam). Als haar dagelijkse belasting van 2-3 ton, zal binnenkort moeten de achteras, en zelfs motorrevisie, die overigens, is ook ontworpen voor 1,5 ton te vervangen.