"Russobalt" auto: de geschiedenis van het merk en het modelnummer. Cars "Russo-Balt": specificaties, reviews eigenaars

En weet je wat was de eerste Russische auto? Velen zijn niet eens bewust. Vandaag kijken we naar het automerk "Russobalt", die de ware pionier van de Russische auto-industrie kan worden genoemd.

prehistorie

De eerste auto met een verbrandingsmotor kwam tot het grondgebied van het Russische Rijk in de verre 1891. Het was de auto van de Franse firma "Panhard Levassor." Het behoorde toe aan de editor "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

In St. Petersburg, de eerste auto verscheen in 1895, en in Moskou - in 1899.

De eerste productie-auto's gebouwd in het Russische Rijk, was een model van Frese en Yakovlev aan het publiek gepresenteerd in 1896. Maar deze auto wordt niet veroorzaakt interesse in officiële kringen.

Motor en transmissie werden in de fabriek Yakovlev, een chassis en wielen in de fabriek Frese. Zowel extern als constructief model was zeer vergelijkbaar met de Benz auto. Niettemin zijn de vooruitzichten voor de machines waren. Op dit moment is niet bekend hoeveel van deze auto's werden geproduceerd, maar het verhaal was zeer kort. Dit is te wijten aan het feit dat in 1898, Evgeny Jakovlev overleden. In de eerste plaats zijn partner Peter Frese gekochte motoren in het buitenland, maar besloot toen om haar macht Russisch-Baltic carload fabriek verkopen. Bij deze onderneming niet alleen auto's, maar ook landelijke techniek, maar ook in vliegtuigen kerosine motoren. De plant was erg groot en had haar kantoren in verschillende steden: Riga, Tver, St. Petersburg en later in Moskou en Taganrog.

De eerste modellen

afdeling weg van de plant gevormd door 1908 in Riga. En zelfs de eerste auto's "Russobalt" verscheen in mei volgend jaar. De auto werd gemaakt door een onbekende prototype voor een brede kringen van het Belgische model "het Fonds". In de creatie van een Russische versie was de Belgische ontwerper Zhalen Potter. Binnenlandse deskundigen, te weten Ivan Fryazinovsky en Dmitry Bondarev ook een aanzienlijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van de auto. Gecoördineerde werk van de trojka van de ontwerpers heeft geleid tot de vrijlating van een reeks van machines. Het bestond uit wagens - B-12, C-24 en E-15 - en vracht - T-40, M-24, D-24 - automobielen. De meest populaire model heeft een C-24 ontvangen. Dat is het goed voor 55% van de uitgifteprijs.

Car "Russo-Balt": Erkenning

De modellen uitgebracht wagon fabriek, verschillende kracht en betrouwbaarheid. Zij hebben deelgenomen aan diverse internationale wedstrijden: Rally en Endurance. In Monte Carlo en San Sebastian behoorden tot de beste. Sprekend over de betrouwbaarheid van de machines, altijd herinnerd als een kopie van de C-24 in 1910 in staat was om de vrijlating van 80 duizend kilometer rijden zonder ernstige schade. Op dat moment was het een ongelooflijke prestatie en de hele auto-industrie merk "Russobalt".

De auto werd gevonden op het hoogste niveau - de keizerlijke garage in 1913, twee personenauto's RBVZ bummed. De eerste daarvan werd een ruismodel C-24, en de tweede - K-12. 64% van de producten van de fabriek werd overgenomen door het Russische leger. Machines had de vraag vooral onder stafofficieren en artsen. Trouwens, waren het model in het chassis die geïnstalleerd gepantserde lichaam.

Eigenschappen van de productie

Car "Russo-Balt", een foto die een gevoel van trots op te roepen, hadden een eenvoudige, maar zeer solide constructie. Basisgegevens, zoals: de krukkast, cilinders, transmissie, gegoten aluminium. Draaiende onderdelen: tandwielen en versnellingen - werden op kogellagers te zetten. Het gietstuk cilindereenheid met een gimmick en werd alleen gebruikt in de modellen C-24 en K-12 - paradepaardjes "Russobalt".

De auto is in grote hoeveelheden. Het is opmerkelijk dat de items in de auto van een van de partijen waren volledig uitwisselbaar zijn. En tussen de partijen van hetzelfde model kunnen belangrijke verschillen: het aantal transmissies, het motorvermogen, de wielbasis, het ontwerp van afzonderlijke onderdelen. Geometrische parameters gemeten delen van het metrieke stelsel. Bijna alle van de auto's werden direct op de wagen de fabriek gemaakt. Aan de kant moest kogellagers, oliedrukmeters en banden aan te schaffen.

Cartwright afdelingen waren allebei in St. Petersburg en Riga. Elk van hen geproduceerde lichamen voor bepaalde modellen. Body "Russo-Balt" had veel wijzigingen: gesloten limousines open rijtuigen, populair onder de Europeanen landau, sigaarvormige torpedo's en anderen. Op de tentoonstelling in 1910, gehouden in St. Petersburg, heeft carload fabriek net geïntroduceerd vijf modellen. Een jaar later waren er al zes.

Land van de Sovjets, blijkbaar, auto's hebben geen behoefte aan. Daarom is hun vrijlating geleidelijk af, en in 1926 volledig gestopt. En de fabriek output in zijn geheel zijn aangepast voor de defensie-industrie.

Laten we eens kijken in meer detail Waaruit bestaat uitgegeven door de vennootschap, "Russo-Balt" auto's. Specificaties ons helpen in deze.

"Russo-Balt" K-12

Auto K-12/20 reeks van het V, uitgebracht in 1911, had een maximaal vermogen van 20 pk, die is aangegeven in de titel. In 1913 bleek de volgende serie - XI, zijn kracht reeds 24 liter. a. De machine heet respectievelijk - K-12/24. Een van de kenmerken van dit model zijn:

- cilinders cast gemeenschappelijke eenheid;

- een eenzijdige plaatsing van de kleppen;

- thermosifon koelsysteem.

Overbrenging gescheiden montage van de motor en het draaimoment overgebracht op de achterwielen via een cardanas. Voertuigwegen 1200 kg, zodat de achterste vering werden ¾ elliptisch in plaats semi-elliptisch. Vroege serie wielbasis is 2655 mm, en in de late - 2855 mm.

Model K-12 het vaakst gekocht voor persoonlijk gebruik, want het was de goedkoopste onder auto's rollen plant. Toch rijke mensen vaak koos haar. U kunt noemen een paar bijzondere individuen onder de eigenaren van K-12 in het lichaam landole: Hertog Konstantin Konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna, graaf Sergei Witte, industrieel Eduarda Nobelya.

In totaal heeft de fabriek geproduceerde 141 auto kopie van K-12. Ze werden gepresenteerd in vijf series. De kenmerken van de V-Series 1911:

- motor - in-line, 4-cilinder, 2,2 liter, met een bodem-afsluiter;

- capaciteit - 12 pk bij 1500 tpm;

- PPC - mechanisch, in drie fasen;

- frame - a spar;

- remmen - trommel achter;

- vering - afhankelijk;

- maximumsnelheid - 50 km / h;

- body - geopend, 4-zits.

"Rousseau-Balt" C-24

De duurste model personenauto werd RBVZ C-24, dat werd geproduceerd tot 1918. Auto's met 6-seat lichaam wordt veel gebruikt bij het personeel officieren van het Russische leger. Op zijn landingsgestel ingesteld en de andere lichaamsdelen: dubbele racen, luxe limousines en landole. Er was zelfs een half-track-versie van de winter - slee-auto. Het belangrijkste kenmerk van deze auto - de motor. De gegoten cilinders twee blokken, en de kleppen (lagere) aan weerszijden van de cilinder. Water werd gecirculeerd door het koelsysteem met behulp van een centrifugaalpomp. Achter tussen veren, gelegen tank waaruit de brandstof naar de motorruimte wordt gevoed door de uitlaatgasdruk. Rijden op de keien en de primer is comfortabeler, de achterwielophanging bestaat uit drie onderling verbonden halfelliptische bladveren met twee langs- en een dwarsrichting. Afhankelijk van het type auto lichaamsgewicht was 1540-1950 kg.

Het model wordt geleverd in negen afleveringen, die elk was beter dan de vorige. In 1912, de fabriek verliet zijn carburateur, en begon op de C-24 Franse carburateur "Zenith" te worden geïnstalleerd. Samen met de verandering in het profiel van de nok cilinder mogen het nominale vermogen te verhogen 30-35 pk. In hetzelfde jaar, is de wielbasis is verlengd 3160-3165 mm. In 1913, motorwagens opnieuw met uitvoering 4 versnellingen.

Het werd uitgebracht 347 C-24 modellen in negen jaar. 285 van hen had geopend lichaam dash. De resterende ongeveer gelijkelijk verdeeld limousines en een dubbele-landole tropicbirds. Dat is wat was het vlaggenschip "Russo-Balt" - de auto-eigenaar reviews opgemerkt dat vooral de betrouwbaarheid en het gemak van onderhoud.

Het concept Impression

Auto rollen planten niet vergeten, en onlangs was er een poging om de "Russo-Balt" te doen herleven. De auto, waarvan de geschiedenis is zelfs korter dan de legende van het wordt geassocieerd met eeuwenoude Russische auto-industrie, dus er is een wens om terug te keren. Sinds het begin van de 21e eeuw merk is eigendom van A: Level. In 2002 werd het omgedoopt tot de Russisch-Baltigue. In 2006 werd het concept van Impression, die deelnemen aan de ontwikkeling van het Duitse bedrijf German Gerg GmbH geïntroduceerd. Het plan om een jaar slechts 15 auto's te produceren en te verkopen aan verzamelaars. Echter, een ongebruikelijk begrip vrijwel niemand kon niet aan de rente, en de productie van gestremde.

Model voor het tupel

Na pogingen om te doen herleven in 2006, het merk "Russo-Balt" re praten. In 2013, werd voorgesteld om het opzetten van productie van speciale modellen voor de presidentiële colonne. Dit zou toelaten om hulde te brengen aan een groot merk, "Russo-Balt". Auto 2013 was om te voldoen aan op het perron "Rolls-Royce Phantom." Helaas werd dit project nooit gerealiseerd aan deze dag.

conclusie

Dus we weten wat de "Russo-Balt" (auto). Toetsing van modellen, specificaties en adviezen van deskundigen hebben ons geholpen om de meest complete evaluatie van de eerste Russische automerken bieden. Het enige jammer is dat om te spreken van een Russische auto echt moeilijk. Immers, het werd gebouwd volgens het prototype van het Belgische model. Echter, zonder de werken van lokale ontwerpers, misschien wel de wereld zou niet hebben geleerd over het merk 'Russobalt". De auto verdient zeker aandacht, en het is mogelijk dat hij nog steeds denken aan zichzelf.