GDR auto's hierop

Auto-industrie bezet na de Tweede Wereldoorlog deel van Duitsland goede wortels had. De DDR of de Duitse Democratische Republiek, was niet een puur agrarisch land. Er waren planten van de industriële holding als Auto Union, BMW dealer en een aantal kleinere bedrijven. Duitse ingenieurs de verbinding te verbreken studeerde in dezelfde scholen, zodat de wetenschappelijke en industriële basis van het land was op een hoog niveau. Wat zit er in het einde waren we verbaasd over de auto-industrie van de DDR?

Park van de auto's van de DDR auto

GDR auto's verschilde een goede variëteit. Het produceert toegankelijk en bekend bij iedereen, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" en DKV. Belangrijkste kenmerken van personenauto's van de Sovjet-deel van Duitsland als volgt:

• voorwiel design;
• twee-takt motor;
• economisch lichaam van duroplastische (meestal);
• eenvoudige en ruwe vorm van het lichaam.

Veel bedrijven na de deling van Duitsland werden samengevoegd tot één grote auto bedrijf genaamd IFA ( "IFA"). Meestal betekende IFA trucks. De bekendste model onder hen - W50L - was erg populair en had een populaire naam "Ellie".

Laten we eens kijken in meer detail de DDR-auto's, wijzigingen en de tijd waarin zij zijn afgegeven.

DKW - Duitse auto

De geschiedenis van dit bedrijf begon met een kleine motor aan een fiets. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de fabriek militaire productie tot stand is gebracht. Maar de eigenaar van het bedrijf was in staat om vooruit te kijken en zorgen voor de ontwikkeling van sterkere motor tegen een redelijke prijs. Ik had het idee om een auto die bijna iedereen zich kon veroorloven te creëren.

DKW-F1 model werd uitgebracht voor de oorlog. Het was een tweecilinder luchtgekoelde auto. Er was onafhankelijke wielophanging en homokinetische koppelingen of homokinetische koppelingen. "De auto van de DDR" - dat een model DKW-F8 zou kunnen worden genoemd. Bovendien was het modelc F9, die werd geproduceerd in het lichaam, zelfs combo. Voor al deze machines voorwiel ontwerp en luchtgekoelde aggregaat was typisch.

De plant, die ging vrijgeven DKV, gevestigd in Zwickau en Eisenach. Gehechtheid aan het merk machines voor F8 en F9-modellen was IFA. Hij sprak over zijn lidmaatschap van de Verenigde automotive groep van de DDR.

"Zwickau AWZ P70"

Naar aanleiding van de ontwikkeling van DHQ waren "Zwickau". DuropLAS T - in plaats van triplex lichaam bedekt met kunstleer, plastic is aangebracht. Dit is handig voor het vormen van een samengestelde samenstelling een fenolhars met additieven katoen feathering. Als gevolg van het gemak van de productie, het gemak en de relatieve sterkte van het materiaal snel aan populariteit gewonnen in de begroting auto milieu.

Net als zijn voorganger DKW-F8, "Zwickau" had een dwarsgeplaatste motor. Er is waterkoeling en boordnet is 12 volt. De versnellingsbak was een drie-fase. Van ontwerpkenmerken dient te worden opgemerkt touw versnelling. Hij loopt dwars door de radiator koeling. Auto's van de DDR, de technische kenmerken hebben die verrassen, dwingt bewondering voor hen vandaag.

AWZ P70 auto van de productielijn in 1955 en had een aantal gebreken. Met name de toegang tot de bagageruimte te krijgen, de achterbank zijn noodzakelijk verlaagd. Er waren ook geen zinken zijruiten. Een jaar later verscheen combi-versie, die een grote boot en een lichte dak van geïsoleerde synthetisch leer gehad. Meer sport model werd een jaar later uitgebracht, die een beduidend redesigned lichaam, maar de norm voor deze machines motor had.

De populaire "Trabant"

Trabant in het Duits betekent "Sputnik". De release van deze cult auto werd gelanceerd in 1957, toen de eerste Sovjet-satelliet werd gelanceerd in de ruimte. Het totaal aantal voertuigen, gepubliceerd onder de naam "Trabant", met inbegrip van P70 voorgangers, meer dan 3 miljoen euro. Deze auto merk van de DDR was een echte symbool van het land. Het maakt niet uit hoe misbruikt, "Trabi", en dankzij deze machine een groot aantal mensen zou kunnen "stand op wielen." Dus, wat was deze auto?

Net als zijn voorganger "Zwickau P70", "Trabant P50" (evenals de versie van de P60 en P601) had duroplastovy lichaam op een metalen skelet. Het voedingsapparaat een tweetakt inhoud van 26 liter. a. en hadden een 0,5 of 0,6 liter volume. Motorkoeling was door de lucht. Brandstof naar de carburateur door zwaartekracht ontvangen van de brandstoftank, die zich hier bevindt in de motorruimte. Chadyaschie motor werd later een groot nadeel. Omwille van hem aan de "Trabi" was een bijnaam - "Quadruple motorhelm met de algemene"

De voorste en achterste suspensies waren onafhankelijk. Structureel werd uitgevoerd in de transversale veren. Precieze stuurinrichting werd dankzij uitgevoerd om de tandheugel. Een deel van de auto, ontworpen voor mensen met een handicap, hebben een semi-automatische versnellingsbak. Transmission handmatig geactiveerd door de bestuurder en de koppeling wordt automatisch gedaan door middel van een speciale elektromechanische assemblage.

In 1988, de "Trabant" Upgrade naar P1.1 model. De belangrijkste verandering - de nieuwe motor van WV Polo capaciteit van 41 liter. a. en een werkvolume van 1,1 liter. Naast de klassieke Sedan werd Trabant geproduceerd in de bestelwagen. Er was ook een model van een open Trump voor militaire en jagers. Personenauto's van de DDR, de geschiedenis van de schepping, die samen met de industrie is ontwikkeld, zijn het dichtst bij de bevolking. "Trabi" - een van die auto's.

"Wartburg" uit de DDR

Mark van de DDR "Wartburg" auto - de tweede meest bekende na de "Trabant". Deze auto's werden geassembleerd in de fabriek in Eisenach meer sinds 1956. De basis voor de auto diende als de "IFA F9" of de DKW F9, die eerder werden uitgegeven. Model naam was Wartburg 311. In tegenstelling tot de "Trabant" en zijn voorganger, de "Wartburg" had meer metal in het ontwerp. Het lichaam was meer te wijten aan wat er in de auto was veel ruimer.

De aandrijfeenheid 311 op Wartburg werd 3-cylinder tweetakt. Normaal smeersysteem nog steeds niet uitgevonden. Daarom is uit de uitlaat rook was specifieke en onderscheidende motorfiets geluid werd gehoord als de motor draait. Ook, in tegenstelling Trabant, "Wartburg" had een waterkoeling. De voordelen van het model moet de redelijk modern voor die jaren kijken.

In 1965 wordt de "Wartburg" modernisering ondergaan. Het is aanzienlijk vernieuwd lichaam. Round lijn geleidelijk aan vervangen direct. Wijziging is genummerd 353. Grote ruime kofferbak nog meer getransformeerd modellen wagen en pick-up truck. Verschijning auto iets doet denken aan de Sovjet VAZ-2101. Het belangrijkste nadeel van het model was hetzelfde 2-takt motor. Kleinschalige productie maakt de "Wartburg" duurder, in tegenstelling tot dezelfde "Trabi". Kortom, maar de prijs was beschikbaar en de auto werd met succes geëxporteerd naar de buurlanden.

Laatste renovatie "Wartburg" zich heeft voorgedaan in 1988. Toen kreeg de wagen het nummer 1.3 en kreeg een normale motor van WV Polo volume van 1,3 liter. Echter, de totale technologische kloof sterk geweest, en in 1991 werd de fabriek gekocht door Opel. Bij Wartburg vandaag de dag, als de rest van de DDR auto's - een zeldzaamheid.

Sovjet BMW

Het is bekend dat op het grondgebied van de Sovjet-Duitse (of Oost-Duitsland) was een fabriek van BMW. Wat voor soort auto's geproduceerd in de fabriek, die ook werd genationaliseerd? Direct na de oorlog werden gemaakt BMW 321 en BMW 327. Het nieuwste model is een klassieke sportwagen op het moment. Voor heel aantrekkelijk uiterlijk van de machine verborg 6-cilinder en bijna 2-liter motor. Splijtstof de motor 2 carburateurs. 327 model kan versnellen tot 125 km / h.

Na de oprichting van de DDR te gebruiken merk BMW is onmogelijk geworden. Daarom werd bedacht door de benaming - "Eisenach Motor Works" EMW, die vertaald betekent En het eerste voorbeeld van de nieuwe onderneming in 1949, werd EMW 340. Het werd opnieuw ontworpen BMW 326 en, in feite is de eerste eigen auto DDR. Volledig opnieuw ontworpen lichaam, waardoor vrijwel onveranderd powerplant. Nu is de auto kon rijden vijf van hen. Torque is verhoogd tot 4200 omw. / Min. Echter, vanwege de grotere massa van de maximumsnelheid minder dan - 120 km / h.

3 geeft modificaties EMW 340: draagstoel, break of combi wagen en die is gemaakt van hout. De auto werd op grote schaal gebruikt in de nationale diensten zoals de politie, ziekenhuizen en overheidsinstellingen. Het merendeel van de auto's van vandaag zijn betrokken bij retrovystavkah en zijn vrij actief leven. Veel technische oplossingen zijn gebruikt EMW en vervolgens opgenomen in de "Wartburg 311". Real DDR-auto's, foto's, beschrijving van die kan worden gevonden in dit artikel vandaag - echte rariteiten.

Voertuigen voor de ring race - "Melkus RS1000"

We hebben het over een raceauto uit de Duitse Democratische Republiek, die een kleine workshop onder leiding van Heinz Melkusa verzameld. Deze man was een fervent racer ring. Eerst opende hij een autorijschool, en toen was er een idee te verzamelen op basis van de "Wartburg" racewagens.

In 1959 kwam de eerste sport-variant van Melkusa. De modelnaam was simpel: "Melkus-Wartburg". In 1968 begon hij te werken op het lichaam in de vorm van een sportcoupé uit glasvezel. Dit model veronderstelt het type vleugeldeuren. Aangezien de vermogenseenheid gebruikt 70 of 90 pk motor volume van 1-1,2 liter. Dankzij hem kon een race auto snelheden tot 165 km / h te bereiken (9 seconden naar de 100 km / h). Deze wijziging werd aangeduid Melkus RS1000. Slechts ongeveer 100 exemplaren werden geproduceerd. Helaas, na de dood van Heinz om het werk op het maken van sportwagens gebeurde niet voort te zetten.

Vierwielaandrijving auto van de DDR

DDR auto kon niet bogen kruis, hoewel vierwielaandrijving echt waren (4 x 4) machines, die niet verdeeld. De allereerste was "Horch". Naar buiten toe was het de Horch 901, maar de naam was anders - HK1. Er werd bevestigd V-motor, die 80 l had. a. met een volume van 3,6 liter.

De tweede vierwielaandrijving's werden geproduceerd in de oude arm van BMW in Eisenach. Belangrijkste naam - P1, maar er waren andere opties: EMW 325/3, KFZ 3. Met de auto had een 2-liter 6-cilinder krachtbron van 55 liter. a. Voordat de plant volledig herbouwd onder de "Wartburg", weten te doen ongeveer 160 stuks P1.

De basis vierwielaandrijving model, de DDR werd beschouwd als P2. Het werd geproduceerd op een geheime "Object 37" in de periode 1955-1958. ongeveer 1.800 eenheden werden geproduceerd tijdens deze periode. Extern, de auto was erg gezellig. Hoekige vlak van het lichaam hebben misschien is dat goedkoop te produceren zijn. Maar deze verschijning verbergen krachtige 6-cilinder motor van 2,4 liter volume op 65 liter. a. en de korte vierwielaandrijving base.

De laatste ontwikkeling van de DDR ontwerpers is uitgegroeid tot een model P3. Bodemvrijheid is geworden nog meer - 330 mm. Aantal motor "paarden" ook verhoogd naar 75. Ook werd meer representatieve uitstraling van het lichaam. Hier was er een 4-speed manual en 2-speed overdracht geval. Je zou kunnen vergrendelen het centrale differentieel.

Lichte vrachtwagen "Barkas"

Auto's van de DDR, die een merk IFA aanwijzing had eigenlijk producten van verschillende bedrijven. Een bekende bestelwagens en lichte vrachtwagens zijn "Launch". Twee-takt motor van de "Wartburg" is zeker niet de beste oplossing. In dit geval wordt "Barkas" had onafhankelijke ophanging aan het koppel voor elk wiel. Dankzij de voorwielaangedreven cabinevloer in bestelauto's was het meest ondergewaardeerd. Dit voegt aanzienlijke binnenruimte.

3-cilinder motor met een inhoud van 1 liter geklokt voertuig maximaal 8 personen tot 100 km / h. De eerste versie van "Barkas" was de aanduiding V 901/2 en was reeds een schuifdeur. Hij produceerde een dergelijk voertuig in de 1951-1957 jaar.

Nadat de wijzigingen waren auto's met een motor van IL: "Moskvich 412". Dit monster werd genoemd Barkas B1000. Later, in 1989, op de "Launch" waren geïnstalleerd diesel 4-takt motor van WV. index model aldus gewijzigd B1000-1.

De hoofdbasis van "Barkas B1000" ontving een groot aantal specialisaties. Hier waren:

• microbus;
• auto's voor de ambulance;
• brandweerwagens;
• auto's voor reanimatie;
• geïsoleerde bestelwagens.

DDR-auto's "Barkas" waren in trek. Voor de hele tijd van hun productie het werd uitgebracht bijna 180 000 eenheden.

Trucks "IFA"

Voor de uitdrukking "truck" ELISA "is het moeilijk om het lidmaatschap van een bepaalde auto te zien op een specifiek punt van zorg. Op een gegeven moment was het een veel verwarring, maar uiteindelijk IFA truck wordt beschouwd W50L auto met een nationale naam" Ellie". De letter W in de titel verwijst naar de stad waar het werd ontworpen deze auto - Werdau een brief van L -. een stad waar het wordt geproduceerd. - het aantal 50 Ludwigsfelde zegt dat de vrachtwagen 50 kwintalen, of 5 ton kan dragen.

IFA W50L had diesel eenheid eerst met 110 liter. Tussen en na modificatie -. 125 liter. a. Het produceert een groot aantal specificaties van de truck. Er waren zeker brandweerlieden, kranen, dumpers, booreilanden. De foto van militaire vrachtwagen van de DDR zou ook kunnen worden afgebeeld precies W50L.

Truck "Ellie" in de grote vraag en was erg populair, niet alleen in Oost-Duitsland, maar ook in het buitenland. De Sovjet-Unie ook gebruik heeft gemaakt van gemodificeerde truck en een flatbed truck. Over de gehele periode van 25 jaar van de lopende daalde meer dan 570 duizend stuks.

De trucks "Robur"

"Robur" is een medium-duty trucks, vervaardigd in 1961 in de stad Zittau. LO Model 2500 kan maximaal tot 2,5 ton laadvermogen. Er was ook een dieselversie LD 2500 en all-wheel drive militaire versie van LO 1800A, die een lading van 1.800 kg heeft.

In 1973 was er een verandering in de richting van het vergroten van de draagkracht. Nu dieselauto verhoogd 2,6 ton en benzine - 3 en 2 ton. Aandrijflijnen zijn krachtiger. 75 "paarden" zijn geworden benzine "Robur" en 70 - diesel. Cab bleef ongewijzigd en ook gehuisvest 3 personen.

De auto was niet zo populair als de IFA W50L, en door het midden van de jaren '70 begon te verouderen. Bijna alle vracht DDR-auto's, foto's van die kan worden gezien in dit artikel, heeft een eenvoudige hoekige vormen. Maar het belangrijkste verschil was natuurlijk, technisch.

Handig wagon multikar

GDR voertuigen waren park auto's en vrachtwagens. Maar onder hen waren zulke items als Multicar. Deze lichte vrachtwagens voor diverse doeleinden. Ondernemingen die multikary en riep - Multicar. Het duurde tot aan 2005.

Eerste multikary GDR die bestemd zijn voor de distributie van goederen in het magazijn en het fabrieksterrein. Dit dieselvoertuigen DK2002 en DK2003. Later werd het gewijzigde model DK2004 naam Multicar M21. Deze truck heeft ook geleidelijk uitgewerkt. Als aanvankelijk de bestuurder kon alleen staan en dan ging hij zitten, en werd uiteindelijk een dubbele cabine multikara.

GDR bussen

In aanvulling op het park van auto's en vrachtwagens in de DDR was er een bus productiebedrijf. Ze worden geproduceerd door particuliere ondernemingen en Fritz Fleischer. Brand S1 en S2 bussen werden gebouwd op basis van IFA H6B. In de jaren 70 het eerste model van een lichaam en vervangen door de naam: S4 en S5, respectievelijk. Auto's van de DDR merk S4, S5 tot het einde van de jaren 80, op voorwaarde dat een geweldige service, want afgezien van vreemde "Ikarus" bussen in de Unie was niet meer.

plaats Output

Gezien de DDR model auto's, zal de hele geschiedenis van de formatie te leren kennen. Onhandig en lelijk uitziende auto's zijn vol helpers mensen van die tijd. En in deze tijd van de DDR auto's - net curiosa.