"Riga-11" (bromfiets) specificaties en functies

Beroemd in de Sovjet-tijden "sarkana Zvaigzne" - Riga Motor Plant, gespecialiseerd in de productie van lichte bromfietsen. Op dat moment waren ze een van de beste vertegenwoordigers in hun categorie. Elfde model werd vervangen door de zevende serie. De enige verandering was het verwijderen van de brandstoftank terug aan de top van het frame, waardoor het makkelijker om naar beneden te rijden. Aangezien de vermogenseenheid uitgerust met een twee-takt motor technologie met een capaciteit van 1,2 pk capaciteit van vijfenveertig anderhalve kubieke centimeter. Wanneer de motor-luchtkoeling apparaat ontwikkeld met een snelheid tot vijftig kilometer per uur.

"Riga-11": technische specificaties

De volgende zijn de belangrijkste parameters beschouwd als een bromfiets:

• gewicht 45 kg met de maximaal mogelijke belasting van 100 kg;
• lengte / breedte / hoogte - 1,97 / 0,75 / 1,15 meter;
• wielbasis - 1200 mm;
• ontwerpsnelheid grenswaarde - veertig kilometer per uur;
• Voorwielophanging - Telescoopvork voorjaar schokdemper;
• vergelijkbaar met het achterpand - rigid;
• remsamenstel - trommeltype met een eigen aandrijving voor elk wiel;
• van een gestel - Spinal lasconstructie.

"Riga-11" - een bromfiets, dat bij de bandenmaat 2,25 uitgegeven door 19 duim.

krachtinstallatie

Wat betreft de motor van het voertuig, is het mogelijk om op het volgende:

• tweetakt benzinemotor mark D-6;
• het werkvolume - Wijzen vijf kubieke centimeter;
• cooling - het spoelen van lucht uit de kamer (crankeenheid);
• cilindergrootte is 38 mm;
• compressieverhouding - 6, bij het navigeren zuiger 4,4 cm;
• maximaal rendement motor levert 1,2 pk bij viereneenhalf duizenden omwentelingen per minuut.

Sovjet bromfiets is voorzien van een enkeltraps tandwielkast, dual-wrijvingskoppeling bereikt het draaimoment tot 29 Nm. Loopt de vermogenseenheid wordt uitgevoerd door de pedalen uitgevoerde. Node vertegenwoordigt magnetnuyu ontstekingssysteem. Uitlaatemissies van de geluiddemper met schotten voor smoren. Wanneer de overdrachtssnelheid gelijk aan de waarde van de transmissieketting 4.2 4,1 (gebruikt carburateur - K-34).

kenmerken

"Riga-11" - een bromfiets, dat enige verbetering in vergelijking met eerdere soortgelijke modellen waren geweest. Spinale frame bestaat uit een centrale buis, die zijn gelast aan de voorvork vasthouders, motor en andere onderdelen. Het is meer rigide en stevig worden. Bekeken Sovjet bromfiets werd de eerste modificatie, voorzien spinale frametype.

De zwakste schakel in het voertuig stalen velgen. Niettemin vergeleken met de zevende variatie kregen ze een grotere doorsnede en minder snel vervormd bij het rijden op slechte wegen met kuilen. Het ontwerp van de wielen onveranderd gebleven.

Hoge wiel bestuurd een comfortabele pasvorm, verbonden door een paar klemorganen met bouten. Deze oplossing stelt u in staat om zijn positie snel en betrouwbaar te veranderen. Koppeling en voorrem hendels aan de lippen aangebracht in de vorm van pellets, bescherming tegen verwondingen bij een val.

Inrichting ander knooppunt

Verbeterde zitinrichting. Zijn zaak is krachtiger, alsmede een toename van de dikte van het kussen te worden. Deze beslissing mag de bestuurder nog comfortabeler te maken en de bruikbare ruimte voor de opslag van gereedschappen. De veerzitting wordt bevestigd met nieuwe elementen die betrouwbaarheid van het gehele samenstel.

Brandstoftank gekoppeld aan de romp aan de achterzijde van de bromfiets, vormt een indrukwekkende platform kan weerstaan 15-20 kg. De brandstoftank vier liter. Deze voorraad is genoeg voor ongeveer tweehonderd kilometer.

Dankzij een vaste voorraad van de vooruitgang "Riga-11" - een bromfiets, die populair is geworden onder de stedelingen en de landelijke gebieden. De motor blijft hetzelfde, maar de ketting wordt gemaakt in een nieuwe, meer duurzaam en langdurig versie. Vanwege de brede banden motor naar rechts vanaf het toevoerpunt van het gestel zeven millimeter. Dit liet de voorste en achterste kettingwiel plaatsen in hetzelfde vlak.

Motorfietsen onderdelen "Riga-11"

Verbruiksartikelen voor de beschouwde techniek is nu heel moeilijk te vinden. Dit geldt voor de originele onderdelen. Analoge variaties eigenlijk pick-up of orde, omdat ze zijn eenvoudig en pretentieloos.

Bij serieproductie motor waren reservebatterij elementen in voldoende hoeveelheden. Veel gebruikers eigen vingers de motor en andere componenten in een poging om te verbeteren of ze op te lossen. Het is heel goed in staat van een persoon die minimale kennis over de structuur van twee wielen machines heeft.

reviews van consumenten

De eigenaren van de beschouwde techniek herinneren dat "Riga-11" - een bromfiets, die werd belichaamd jongensdroom. De eenvoud en lage prijs, samen met de modernisering, waren doorslaggevend in de populariteit van het vervoer in steden en dorpen in het hele land.

Een van de voordelen van de auto gaf de volgende:

• stabieler brede wielen;
• gestroomlijnde zadel;
• sterk en praktische ka bromfiets.

Nu gebruikers meer heimwee naar de tijd dat zij persoonlijk zou kunnen gaan door alle spullen en zijn er trots op. De moderne auto wordt meestal gebruikt als een tentoonstelling of museum nieuwsgierigheid onvergetelijk.

De naaste concurrenten

Bromfiets die tijd "Riga-11" was niet veel van de concurrenten in zijn klasse. Populair waren eenheden van dezelfde fabrikant onder het symbool 7, 12 en 16. Vanaf de elfde modificatie, verschillen ze in de inrichting gastank, stalen frame, brede wielen en een aantal wijzigingen van de motor. De rest van de bromfietsen waren vrijwel identiek.

Van andere Sovjet-fabrikanten de productie van concurrerende techniek is het mogelijk om op te merken "Karpaty" en "Verkhovyna". Het is de moeite waard te benadrukken dat veel onderdelen voor bromfietsen waren uitwisselbaar, eenvoudig te bedienen, te onderhouden en te repareren.

conclusie

Samenvattend kan worden opgemerkt dat de "Riga-11" - een bromfiets, die niet alleen een succes in stedelijke, maar ook op het platteland was. Dit is te wijten aan de brede wielen en een fatsoenlijke bagageruimte, waardoor het mogelijk is om te vervoeren naar twintig kilo lading op slechte wegen met een snelheid van ongeveer veertig kilometer per uur.

Het voertuig was de eerste tweewielig lichtgewicht apparaat dat was uitgerust met spinale frametype. Bovendien heeft gewijzigd zitting en hefbomen koppeling en remmen, waardoor de veiligheid en comfortabele pasvorm.