Motorfiets Irbis TTR 250 - Beoordelingen spreken voor zichzelf

Als u een motorfiets wilt halen die een beetje zou kosten, was het makkelijk te onderhouden en tegelijkertijd zou kunnen passeren waar de SUV's niet droomden. Dan heb je de Irbis TTR 250 nodig. De eigenschappen van deze fiets zijn perfect voor deze eisen.

Als je goed naar de motorfiets kijkt, kan je gewoon niet geloven dat een dergelijke auto een grootte van minder is dan sommige "half-roebel", hoewel het in China is gemaakt. Immers, deze "eenheid" heeft grote wielen (18 en 21 inch), een ophanging met een lange slag, goede grondvrijheid, 530-de-ketting, schijfremmen en schop naar de starter.

Het budget van sommige details kan echter niet overal worden verborgen. Immers, de Irbis TTR 250 motor heeft onbeheersbare schokdempers en poten van de versnellingsbak, evenals niet-vouwbare remmen en zelfs een achteruitgang, die alleen door de stap van de veren kan worden bepaald. Maar het is fijn dat de fiets wordt verkocht in een cross-country versie, die niet is ontworpen om te rijden op de algemene wegen.

Massiviteit is het voornaamste voordeel van Irbis TTR 250. De beoordelingen over het zijn daarom alleen positief. Immers, in ons land zijn er niet zoveel tieners "enduros" die zo aanbidden zijn door degenen die 16 jaar "kloppen". We kunnen echter niet zeggen dat zo'n motorfiets alleen voor hen is. Zelfs volwassenen kunnen vrij comfortabel rijden op zo'n techniek.

Als u naar de motor "250-ki" kijkt, dan is het "gescheurd" van de Honda SV 250. Het is goed begonnen, hoewel het warmer is dan op de 125e modellen. Het is vooral de moeite waard te noemen over de kick, die kan verspreiden van onjuiste behandeling. Het lijkt erop dat de Chinezen er iets verkeerd in hebben gedaan.

De versnellingsbak is perfect op de Irbis TTR 250. Beoordelingen zeggen dat het helemaal goed werkt en met een goede versnelling. De stijfheid van de hangers is tussen de kruis- en enduro-varianten. Daarom is de gladding van slaggate op een hoogte.

Beheer van de fiets veroorzaakt geen klachten. Op de landweg met een snelheid van ongeveer 60 km / u begint de motor echter van kant tot kant te raken. Daarom moet u de rit volgen, met behulp van het stuur en het lichaam.

De remmen in de TTR worden simpelweg "uitstekend" gemaakt. Ze zijn hydraulisch met versterkte slangtypen, die zorgvuldig aan de slinger zijn bevestigd. Bij het rijden op de Irbis TTR 250, zeggen de beoordelingen echter dat de slanglus de voorkant kan raken en ook de ophanging stopzetten. Om dit te vermijden, hoeft u alleen de slang op de bundel kabels vast te leggen met een klem.

Als u deze motorfiets met Apollo vergelijkt, dan wint het duidelijk. Het niveau van kwaliteit is op een hoogte die het mogelijk maakt om te praten over zijn uitstekende correlatie met de prijs van Irbis TTR 250. Beoordelingen zeggen dat dit de belangrijkste indicator van dergelijke apparaten is. Ook bij het kopen van een sneeuwluipaard vergeet niet om de elektronica te controleren. Aangezien de koplamp in de meeste gevallen niet werkt. Waarschijnlijk omdat er drie draden geschikt zijn en waarschijnlijk hebben assemblers gewoon niet weten hoe ze te verbinden. Het antwoord is onbekend, maar de bedrading is nog steeds de moeite waard om te controleren.

In principe is de TTR 250 een goede auto, die ideaal is voor dacha, jagen of vissen, evenals voor de jongere generatie voor leuke wandelingen. Immers, vastzitten op zo'n apparaat is gewoon onrealistisch, en het ziet er sportief uit.