Remblok draagbandslijtagesensor: werkingsprincipe, vervanging, installatie

Remsysteem - een van de belangrijkste onderdelen van elke auto. De belangrijkste elementen van het - deze schijf en pads. Remmen is gebaseerd op de wrijvingskracht. Pads in contact komen met de schijf, waardoor de weerstandskoppel. De machine begint om snelheid te verminderen. Na verloop van tijd het wrijvingsmateriaal slijt en vereist vervangingsblok.

Het is niet alleen belangrijk om deze items correct te installeren, maar ook om de slijtage van de tijd te diagnosticeren. Dit helpt de automobilist remblokslijtagesensoren. Het principe van de werking, typen apparaten - later in dit artikel.

kenmerken

Zoals de naam suggereert, wordt duidelijk dat de hoofdfunctie van dit element - de mate van slijtage van het wrijvingsmateriaal bepalen. Op het instrumentenpaneel verschijnt een speciale lamp. Wanneer de dikte van het remblok gaat het minimum, worden de contacten gesloten. De bestuurder ziet het bijbehorende signaal op het instrumentenpaneel.

types

Op dit moment zijn er verschillende soorten sensoren:

• Mechanical.
• Electronic.

Zij kunnen aan een of meerdere assen van de auto worden geïnstalleerd. Om de essentie van hun werk beschouwen we elk afzonderlijk.

Mechanische slijtage-indicator

Het is vrij eenvoudig, maar doeltreffend instrument voor het bewaken van de slijtage van de remvoering. Een dergelijk remblok detectorinrichting een eenvoudige en bestaat uit een bijzondere vorm van de plaat. Het is geïnstalleerd op de basis pads. Hoe werkt dit element? Het werkingsprincipe is als volgt. De sensorplaat zodanig ingesteld dat de uiteinden voorbij de blok. Wanneer het wrijvingsmateriaal afneemt tot een minimale waarde, dit uitstekende einde begint Contact de schijf. Het resultaat is een onderscheidende kraken zijn. Volgens het, en het bepalen van de slijtage. Op moderne auto geïnstalleerd remblokkenslijtage van de mechanische sensor niet gedaan, omdat ze verschillende nadelen. Eerste minus - is de mogelijkheid om de schade op te nemen. Het tweede nadeel - het frequente valse activering mechanisme. Het element is opgesteld dat deze voldoet aan de vuil en andere afzettingen. Daarom, zelfs nieuwe schoenen piepen. Ook een mechanische slijtage-indicator, remblokjes kan niet worden geïnstalleerd op de trommel mechanismen gezien hun structurele kenmerken.

elektrisch

Dit is de meer moderne en technologische hulpmiddelen. Ze omgaan met de lamp op het instrumentenpaneel. De bestuurder heeft niet langer naar zijn auto te luisteren. Alle benodigde informatie is op het paneel.

Op zijn beurt, de elektronische remblok draagbandslijtagesensor verder onderverdeeld in twee subtypen:

• Externe apparaten.
• Integrated.

Het eerste type is geïnstalleerd op de metalen delen pads. Side is er een speciale uitsparing. Het belangrijkste voordeel is dat het niet noodzakelijk is om de sensor te veranderen wanneer pads. Het kan worden verplaatst naar een nieuwe remelement. Geïntegreerd apparaat geplaatst in de wrijvingsbekleding. Verwijder ze is niet mogelijk. Ze variëren in de collectie met nieuwe remblokken. Opgemerkt dient te worden dat deze elementen zijn gemakkelijk te vervangen.

werken vooral

Elektronische sensor bestaat uit een metalen kern die is geplaatst in een plastic behuizing. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Om de kans op beschadiging van de remschijf weg (omdat de kern zal in contact met de toets corresponderende pedaal), een staaf uit zacht staal. Werkkleding indicator remblokken basis van het sluiten van de contacten. Wanneer de dikte van het kussen minimaal zal zijn, het elektrische circuit sluit. Op het paneel wordt de bijbehorende licht verschijnen apparaten. Onlangs, fabrikanten vaak installeren twee signaal slijtage-indicator remblokken. Aldus kan de lamp veranderen afhankelijk van de mate van slijtage van het frictiemateriaal.

symptomen

Dit element kan om verschillende redenen mislukken. De meest voorkomende - het is beschadigd of gebroken stroomkabels. In dit geval gaat de lamp niet branden, zelfs wanneer het kussen slijtage 99 procent. De tweede reden - het is geoxideerd. Dit gebeurt vaak in de sensor en de steekverbinding rond de drager. Tijdens bedrijf van de sensor in het water en vuil kunnen vallen. Dit alles heeft invloed op de weerstand van het circuit. Als gevolg daarvan kan het rode lampje oplichten zelfs met nieuwe remblokken. Merk ook op dat de eclectische sensor zijn functie zal behouden, zelfs als de fout met de bedrading. Het feit dat er een element binnen een stalen kern. In contact met de schijf, zal het een eigen geluid veroorzaken. Dat wil zeggen het element blijven werken, maar nu als mechanische sensor.

Hoe te vervangen?

Het vervangen van de remblokken draagbandslijtagesensor onafhankelijk worden gemaakt. Om dit, de vereiste opkrikken van de auto te doen en verwijderen van een wiel. De externe sensor wordt vlakbij het knooppunt (geïntegreerde, hebben we niet afzonderlijk wijzigen). Gemonteerd op een veerelement of door middel van klemmen. Zorgvuldig uit het vastzetmechanisme en neemt zelf opnemer, remblokslijtage. Vervolgens moet je aan de zitting tegen vuil en afzettingen grondig schoon te maken. Naast contacten worden behandeld zichzelf sensor. In plaats van de oude een nieuw element en zet achterwiel. We gaan de auto met de aansluiting. Wij controleren de prestaties van de nieuwe element. Als de pads versleten zijn, moet de lamp op zijn. In sommige gevallen, om de goede werking te hervatten van de sensor is genoeg om de contacten te reinigen.

Shoe plaats van Verordening

Velen vragen zich af over na een periode van tijd om de pads te veranderen. De exacte antwoord is het niet eens met de fabrikant geven, want het hangt allemaal af van de rijstijl. De praktijk leert dat in een matige operationele voorste pads "walk" tot 40 duizend kilometer. Achterste dienen 2 maal zo lang als de remkracht wordt toegewezen om de voor-. Bij actieve rijstijl resource frictiemateriaal zal worden tot 15.000 kilometer. Experts hebben geen lange rit met Crimson lamp indicator aanraden. Steel tip slijt snel, dus in aanvulling op schoenen, en hebben om het te veranderen.

conclusie

Dus hebben we bedacht hoe een sensor slijtage van de remblokken werken. Zoals u kunt zien, is dit een zeer handig apparaat, dat automatisch signaleert de noodzaak om de wrijving voeringen vervangen. Een dergelijk element kan vaak worden gezien op de "Mercedes" auto's en "BMW". Desgewenst wordt een dergelijke inrichting geïnstalleerd andere auto. De eenvoudigste manier om een mechanisch apparaat te zetten. Elektrische probe set niet werkt, want op het instrumentenpaneel heeft niet de bijbehorende indicator lamp.