Releaser - overzicht

Elke bestuurder weet dat de koppeling systeem - een van de belangrijkste onderdelen van de auto, en dat het een druklager. Nog steeds in ontwikkeling, elk voertuig moet er zeker van te voldoen aan alle noodzakelijke functies. Een van de belangrijkste eisen voor het ontwerp van de koppeling - een halte van de auto zonder het uitschakelen van de motor.

Toen de eerste auto van hun uitvinders en ingenieurs al lang afgevraagd hoe je de auto soepel te stoppen, en dan gewoon zo soepel en zonder schokken beginnen te bewegen. Met vallen en opstaan, werd een oplossing gevonden. Zij werden inrichting die essentieel zijn voor de werking van het voertuig in verschillende modi.

Het koppelingsmechanisme zorgt voor een soepele overdracht van koppel van de voertuigmotor met de transmissie, en de veranderingstoestel zonder het uitschakelen van de motor.

Er zijn verschillende soorten hechting: mechanisch, elektromagnetisch, met één of twee schijven enzovoort. De meest voorkomende is een greep met twee schijven: meester en slaaf. De aandrijfplaat is gemonteerd op de krukas en de slaaf koppel overbrengt op de transmissie. Om de motor te ontkoppelen en PPC vereist een speciaal apparaat dat in staat voor een tijd om de schijven te vertragen van elkaar zullen zijn. Hiertoe en werd geconstrueerd door het druklager. Dit is een zeer belangrijke rol in het hele "lichaam" van de auto.

Details van de inrichting

Een belangrijke rol in het koppelingssysteem speelt precies druklager. Dit detail is niet alleen draait op hoge mechanische belasting, maar ook is het enige apparaat dat kunt u in- en uitschakelen van de koppeling. Druklager is gelegen in het midden van de schijf en daarmee star verbonden met het koppelingspedaal. Zo is het gemakkelijk om enige kracht van het pedaal waarnemen, en klik vervolgens op de mand bloemblaadjes.

Tot op heden, de druklager komt in twee hoofdcategorieën. Deze rol (bol) en het hydraulische lagers. Eerst - een eenvoudige mechanische inrichting overdragen van de kracht door de stijve tractie koorden. tweede werk verricht scheppende kracht ogenblik via het hydraulische systeem vereist niet veel inspanning van de bestuurder.

Consensus over welke van deze lagers is beter, bestaat niet. En hij en de andere heeft een vrij lange periode van de exploitatie. Het meest waarschijnlijk, de eerste in verval kan komen koppeling mand of wielen. Maar in het geval van een defect Vervanging druklager moet door professionals worden uitgevoerd in de garage, als je niet veel ervaring om uw auto te repareren, als je nodig hebt om de volledige koppeling assemblage te demonteren.

Vermeldenswaard dat buitenlandse modellen uitsluitend zijn uitgerust met een hydraulische lagers, maar de binnenlandse, om de betrouwbaarheid en efficiëntie te verbeteren - conventionele kogellagers. Dit beïnvloedt in hoge mate de betrouwbaarheid van auto-koppeling.