PPC VAZ-2110: Het apparaat, onderhoud en reparatie

Elke bestuurder weet wat het lijkt erop dat de VAZ-2110. Ondanks het feit dat deze auto is gestopt om de productie van meer dan 5 jaar geleden, is het nog steeds de vraag in kleinere steden. Machine in alle apparatuur is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. Weinig mensen weten van zijn apparaat. Nou, laten we eens kijken naar hoe je PPC VAZ-2110 en die zij heeft een "ziekte" te construeren.

kenmerken

Transmissie - een eenheid nodig om torsie over te brengen van de verbrandingsmotor aan de wielen van het voertuig. De verbrandingsmotor een beperkte reeks krukassnelheid waarbij maximumkoppel maximale waarde bereikt. In eenvoudige woorden, in de motor is een "cut-off". Zo kan men overdrachtmachine niet bewegen met verschillende snelheden. Ze ofwel niet genoeg tractie, of het zal heel langzaam gaan. Om dit te doen, PPC VAZ-2110 is voorzien van een 5-speed. Door de verschillende overbrengingsverhouding, kunt u maximumkoppel bij alle snelheden te bereiken. Hierdoor kan de auto snel in ieder motorwerkingsomstandigheden bewegen.

Hoe werkt het?

Overgebrachte koppel van het vliegwiel van de motor naar een secundaire en vervolgens naar de - ingaande as. Dankzij de energie van de tandwielkast draaimoment overgebracht op de assen, en - op het wiel. Maar altijd worden gekoppeld met de PPC motor kan niet. Daarom is de koppeling in de structuur. In de "top tien" het is de gewoonste - droog, enkele schijf. Door het indrukken van het pedaal bestuurder het koppelingspedaal disc. Verdere PPC VAZ-2110 hendel wordt vertaald in de gewenste positie. Pedaal loslaat, gaat de machine naar de volgende versnelling. Maar omdat "tien" heeft een dwarsgeplaatste motor aan de versnellingsbak controle wordt weergegeven scènes. Elk toerental heeft een overbrengingsverhouding. Op deze verhouding de mechanische vak duidelijk verbonden en verandert niet tijdens beweging, zowel de variator. De grootste overbrengingsverhouding - in de eerste versnelling. Haar auto is de meest high-torque. De kleinste (minder dan één) - om de vijfde plaats. De auto verliest tractie, maar meer snelheid. Op de eerste overdracht machine kan alleen maar oplopen tot 30 kilometer per uur, verder werken "cutoff". PPC ook VAZ-2110 heeft een achteruitversnelling. Bovendien is het mechanisme voorzien van vergrendeling en blokkeersysteem. Deze elementen houden de transmissie tegen onbedoelde uitschakeling. Vergrendeling maakt het mogelijk om gelijktijdig verwerken van twee snelheden.

synchronizers

Zeker ervaren automobilisten herinneren hoe om te schakelen op de oude Zilahi en gazons - met dubbele knijpen peregazovkoy. De gevallen van deze trucks waren afwezig synchronizers. Nu uitgerust zij met elke moderne auto. Om verspilde tijd en het ongemak wanneer "peregazovke" PPC VAZ-2110 is uitgerust met synchronizers elimineren. Zo werden, tijdens de rotatie van de as je juiste versnelling te schakelen zonder enige problemen. Het is vermeldenswaard dat de snelheid waarmee het vliegwiel wordt geroteerd en de ingaande as wanneer de koppeling verschillend. Als synchro mislukken, hoor je de karakteristieke crunch wanneer u probeert aan te zetten de juiste versnelling. Allemaal de schuld - een groot verschil in de overbrengingsverhouding. Tijdelijk kunt u de "snapping", maar de rit met gebroken synchronizers niet de moeite waard te gebruiken. Dit is een belangrijk onderdeel van elke CIO. Zij was het die de oproep hoeksnelheid versnelling assen tijdens hun rotatie gemaakt.

Probleem met uw

Box - een complex mechanisme, en soms is er storingen optreden. De meest voorkomende auto VAZ-2110 zijn:

• Lawaai op het werk. De box wordt gekenmerkt door levendig. Dit betekent dat in de geproduceerde olie of geobserveerd hem laag. Controleer de peilstok. Als het drijfwerk werkte voor een lange tijd, "droog", moet worden vervangen PPC VAZ-2110. Om deze problemen te vermijden, regelmatig het oliepeil in de transmissie. By the way, bij een controlepost VAZ-2110 prijs van ongeveer 16 duizend roebel.
• Tight schakelen. Deze storing wordt geassocieerd met de koppeling of synchromesh. Controleer het vloeistofniveau in het reservoir. Als er een storing in de hoofd- en de koppelingswerkcilinder, zal de regelaar niet. Vanwege generatie vaak beschadigd rubberbalg. Vanaf daar volgt alle van de vloeistof. Indien de droge cilinders, controleer het druklager. Als u op de koppelingspedaal, ze begint te kraken, dan wil je het vak VAZ-2110 te herstellen. Het lager vervangen zou de transmissie volledig te verwijderen.
• Speling versnellingspook. Misschien beschadigde hefboomstaaf vak. Controleer ook de bevestiging in de gewrichten.
• "Vliegen" transmissie. Indien tijdens beweging neemt een spontane sluiting, de staat van de motor kussens. Drie van hen - bij hoge trillingen motor triggert de transmissie.
• Speed opgenomen met moeite, is er een eigen geluid. Bij gebruik van de "snapping" het probleem is opgelost, het meest waarschijnlijk, hebben gefaald synchronizers.

Als er vlekken van olie

Controleer de conditie van afdichtelementen - pakkingen en afdichtingen. Als de olie stroomt van hen en elementen te vervangen. Nieuwe reeks bij kit (rode siliconen).

het juiste gebruik

Hoe maak je de resource vak uit te breiden? Het is heel eenvoudig - vasthouden aan de olie veranderen de regels. Ja, hier is geen werkvloeistof, zoals de koppelomvormer automatische overbrenging, en slechts half gevuld. Maar dit kleine gedeelte smeert het drijfwerk. De fabrikant adviseert het veranderen van de olie om de 90 duizend kilometer. Veel auto-eigenaren zijn van mening dat de mechanische dozen zijn onderhoudsvrij en gevuld met vloeistof in hen voor de gehele periode. Maar na verloop van tijd hoopt zich spanen - productie met de tandwielen. Het gaat veel olie wordt donker. Vreemd genoeg, maar de eenvoudige vervanging van smeermiddelen verhoogt de resource vak op keer. Bij het kopen, aandacht besteden aan de viscositeit. использовать жидкость с параметром 75W90. Experts raden het gebruik van vloeibare parameter 75W90.

rijstijl

Niet alleen de olie van invloed op de levensduur van de transmissie. Niet minder belangrijk kenmerk is de manier van rijden. Automobilisten vaak niet aan onderbreken bij het schakelen van de eerste naar de tweede versnelling. Sommige gewoon "scheuren", en met grote kracht. Als gevolg daarvan - draagt synchronizer, uitgaande assen en aandrijftandwielen. Om de veiligheid van alle elementen te verzekeren, schakelt de versnellingsbak vlot. Dit geldt in het bijzonder overklokken. Bij de overgang naar de tweede gearshift keuzeschakelaar moet uitgaan naar de neutrale positie in de 0,5-1 seconde. Dan naar de volledige tweede versnelling te nemen. U zal onmiddellijk het effect merkt. Na deze manipulaties versnelling is zeer eenvoudig. Box gemakkelijker om te werken in deze modus. De belasting van de overbrengingselementen minimaal. Ook niet schakelen tussen twee programma's. Dus je bent veel slijtage synchronizers. Als er een dergelijke behoefte (bijvoorbeeld bij het inhalen noodzaak om een goed koppel te scoren), gelden de bovenstaande "peregazovku". Alleen het verhogen van het motortoerental, terugschakelen. De belasting op de synchronizers zal minimaal zijn, en de controlepost zal niet aanvallen tolereren.

conclusie

Dus we bedacht hoe de doos en loopwerk van VAZ-2110 te construeren. Vasthouden aan de regels van de olie en ontspannen rijstijl vervanging, kunt u het herstel van de doos uit te stellen voor een lange tijd. De ervaring leert dat onder deze omstandigheden de transmissie "verpleegd" meer dan 300 duizend (de motor breekt sneller dan de PPC zelf).