PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Beschrijving en reviews

Glory Russische luchtvaart is geboren in de rust van het ontwerp kantoren, onder pragmatische romantici die man vleugels gaf en leerde grote machines niet alleen vliegen, maar ook om te zwemmen. Specialisten van PJSC Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva vliegtuigen die in meer dan 80 jaar en in die tijd hebben meerdere generaties gemaakt van vliegtuigen.

Voor de verkenning en de strijd

Taganrog Aviation Scientific-technische Complex vernoemd Berieva G. M. werd opgericht op 1 oktober 1938. Het eerste hoofd van de organisatie was de Beriev Georgiy Mihaylovich, wiens naam werd later toegeëigend door het complex. In de vooroorlogse jaren, ingenieurs en ontwerpers instellingen werden opgericht vliegtuigen "MBR-2", die bestemd zijn voor de korte afstand maritiem verkenning prototype Beriev hen geschapen in 1932. Ook succesvol was de release van watervliegtuig van het schip "CDF-1" en "CDF-2", die werd gelanceerd op een vlucht met de hulp van de katapult van het schip. Beide machines zijn actief betrokken bij de Tweede Wereldoorlog.

Na de oorlog, die nodig zijn om de lucht grenzen te beschermen werd. De Beriev Aircraft Company. Beriev bezig met de ontwikkeling van een vliegende boot van "Be-6". Het idee was een succes, en werd geregeld productie, die begon in 1956. Net zag het licht 123 kopieën "Be-6", uitgegeven in 19 serie, de productie duurde 5 jaar.

De naoorlogse jaren

In pyatidisetye jaar uitgegeven jets, met waterige landing "Be-10". Ze werden ontwikkeld voor de lange afstand verkenning met de mogelijkheid om bommen en torpedo's vallen op doelen op zee, marine bases en faciliteiten. Bovendien is noodzakelijk de mogelijkheid om het vliegtuig spervuur van mijnen vast te stellen. Serieproductie van de amfibieën begon in 1957.

Het werk werd gedaan in een recordtijd. Het ontwerp is complex, en ingenieurs Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva had haar voortdurend verfijnd. In oktober 1961, dit type vliegtuig was een tragedie: tijdens een lucht parade in Moskou, een van hen neergestort. Het vliegtuig werd niet voor de dienst aanvaard, werden slechts 30 stuks geproduceerd "Be-10." Ondanks de ernstige tekortkomingen "Be-10" was een groot succes. Met het werd twaalf wereldrecords, de belangrijkste daarvan opgeleverd - het snelheidsrecord voor amfibische vliegtuigen (912 km / h) is nog niet bieden. Het model is volledig ontmanteld in 1968.

Ontwikkelen van 60-80 jaar

In 1968 had de eerste chief designer van G. M. Beriev op vakantie gegaan, de maatregel een noodzakelijke - gezondheid is mislukt. De laatste ontwikkeling bureau onder leiding van de meester vliegtuig was civiel "Be-30", is het voorkomen dat de release van het beleid. In 25 jaar, keerden we terug naar het idee en het in praktijk brengen. Vliegtuig "Be-32K" werd een lid van de Parijse Tentoonstelling en veroorzaakte belangstelling van experts uit de industrie op internationaal niveau.

In de late jaren zeventig de naam Beriev G. M. Berieva de implementatie van een nieuwe specialisatie - de ontwikkeling en productie van complexe radar waarschuwing en begeleiding, "A-50", evenals de ontwikkeling van systemen "Tu-142MR", met een ultra-lange relatie. De basis voor hen waren om te dienen als staande op het vliegtuig wapens. In dezelfde periode in het ontwerpbureau begonnen met de oprichting van een unieke vliegtuigen, bedroeg de trots van de Russische vliegtuigen - jet superzware "A-40".

"Albatros"

"Albatros", of "A-40" - dit is de meest langlopende project Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company, die later werd een sensatie. Op basis van de KB werden twee prototypes. De vluchten begon in 1987, in haar geschiedenis heeft "Albatros" set 143 wereldrecord vlucht, alle tentoonstellingen, werd hij een sensatie. Militaire model "A-40" met materieel dat voor het vervoer van meer dan 6 ton bommen, torpedo's en andere wapens.

De overname in de vroege jaren '90 werd onderhandeld met toonaangevende het buitenland. Groot-Brittannië heeft de intentie uitgesproken de vervanging van haar patrouille vloot amfibieën naar "A-40". Maar de periode waarin de onderhandelingsprocessen, was de crisis in Rusland. Navy leiderschap heeft het Bureau de naam meegedeeld. Beriev tot bevriezing van tegoeden en er is geen noodzaak voor het leger in de vliegtuigen van deze klasse.

PAO Beriev Beriev geconstrueerd drie versies van dit model - passagiers, vracht en redding bij passagierscabine model is ontworpen voor 105 passagiers. Klanten en consumenten op deze vliegtuigen is niet goed. Tegelijkertijd KB van mening dat de situatie zal veranderen ten goede, omdat de "Albatros" - de ideale amfibie voor gebruik in de olie- en gasproductie op de plank.

moderniteit

Tot op heden Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company ontwikkelt en implementeert watervliegtuigen voor veel gebieden van de economische activiteit van het land. Op basis van de Irkoetsk Aviation Enterprise is ontworpen vliegtuigen "Be-200" Multi-use:

• Voor het ministerie van noodsituaties.
• Brandbestrijding doeleinden (aan boord duurt tot 12 ton water).
• Vracht en het gebruik passagier.

Het bedrijf verbeterde watervliegtuigen "Be-12", die reeds betrokken is bij het blussen van branden in Chukotka, in de regio Irkoetsk, op de Krim-schiereiland. Transport model "Be-12NH" is in het Verre Noorden toegepast, wordt gebruikt voor vrachtvervoer op Sachalin, de Koerilen-eilanden.

Een van de nieuwste technische ontwikkelingen Design Bureau. Beriev werd een watervliegtuig "Be-103" - eenvoudig model voor personenvervoer (5-6 personen). On benadering van de uitvoering van de "BE-112", "BE-114", een perspectivisch richting hydroplanes reuzen startmassa van meer dan 1000 ton.

Association en activiteiten

In 2011, Beriev Aircraft Company. Beriev werd bevestigd JSC "Tavia." De onderneming ontwikkelt nieuwe apparatuur in vliegtuigen modellen voor de Russische en buitenlandse markten. Belangrijkste activiteiten:

• Research (experimenteel, theoretisch) aerodynamica, hydrodynamica, apparatuur, ontwikkeling van materiaal voor de luchtvaart.
• Ontwikkeling van nieuwe modellen van vliegtuigen en apparatuur.
• Certificatie en testvluchten van de nieuwe technologie.
• De invoering van de serieproductie van vliegtuigen van verschillende doel.
• Onderwijs en opleiding van technisch en vliegend personeel.
• Ondersteuning van de verkoop techniek (technische en wetenschappelijke adviezen, reparaties enz.).
• Leasing van vliegtuigen, enzovoort.

beoordelingen

Over Beriev Aircraft Company. Beriev mensen die geïnteresseerd zijn in de vliegtuigbouw en de ontwikkeling van de industrie, alleen positieve feedback. Het merendeel van de hoge verwachtingen van de opleving van de massa bouw van watervliegtuigen en ziet dit als een positieve trend. Afgaande op berichten in de media, KB verschaft werk voor meerdere jaren, die de hoge professionaliteit van de medewerkers en het concurrentievermogen van de producten aangeeft.

Het officiële onderzoek van het personeel mening laatst plaatsvond in 2007, sindsdien is de situatie drastisch veranderd. De vereniging begon te werken aan de internationale normen, passende certificeringsprocedures vast te houden en orders van het IMF Rusland ontvangen.