"Nissan CEFIR": technische specificaties, beschrijvingen en beoordelingen van de eigenaars

Japanse bedrijf Nissan Cars genoeg vraag in vele landen. Natuurlijk, de eerste reden voor deze populariteit ligt in de kwaliteit van de assemblage en onderdelen gebruikt. Het is ook belangrijk dat de fabrikant probeert te voldoen aan de wettelijke eisen, constant voor veranderingen en verbeteringen leidt.

Geschiedenis van Nissan Cefiro (kort)

Nissan Cefiro bedrijf in 1988 gelanceerd, voertuig behoort tot de business class. De release duurde 15 jaar. Body "Nissan-CEFIR" gevarieerd, afhankelijk van de generatie. Aanvankelijk werd het gepresenteerde model een klassieke salon met 4 deuren. Iets later, in de verkoop en de wagons.

De eerste modellen snel aan populariteit in Japan, toen de markten zijn uitgebreid. De auto werd verkocht met succes in landen als Nieuw-Zeeland, Rusland, Australië, Groot-Brittannië. Onze binnenlandse koper, is dit model beter bekend onder de naam Maxima. Koop het in kon Rusland bij de erkende dealers.

Deze populariteit gemakkelijk obyasnyaema. Een van de eerste modellen, die een vijftraps automatische transmissie werd voltooid, was het "Nissan-CEFIR". Automatische transmissie volgens automobilist, is een belangrijk voordeel van de auto. Echter, de fabrikant niet volledig de handgeschakelde transmissie verlaten.

15 jaar na het eerste exemplaar van "CEFIR" in 2003, werd het model gestaakt. Zijn opvolger was de Nissan Teana, toe te voegen aan het bereik van de business class auto's.

De eerste generatie van de A31

Auto "Nissan CEFIR" eerste generatie geproduceerd gedurende 6 jaar 1988-1994. Op de productie werd hij bekroond met de index A31. Naar buiten toe was hij heel graag het model Laurel, NJ, assemblage, die in 1968 werd gelanceerd door de A31 Dimensions in volledige overeenstemming met gevallen van business class: Body lengte 4765 mm, breedte - 1705 mm, maar de hoogte is niet erg groot - slechts 1375 mm. Als we kijken naar de specificaties Cefiro, zijn ze in principe niet anders dan de bekende auto business class: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

De eerste generatie werd gedacht automobilisten door de invoering van een vijftraps automatische transmissietype (APKK). Op dat moment was het nog een noviteit, maar naar het oordeel van de bestuurders, heel aangenaam. Wat betreft suspensie van zowel de voorkant als de achterkant werd ontleend aan het model segment Horizon GT-r.

Motoren "Nissan CEFIR" A31 gepresenteerd aggregaten van 2 tot 2,5 liter. Ook geïnstalleerd op de auto motoren met drukvulling. A31 kwam met een compleet en achterwielaandrijving. Als gevolg van deze kenmerken, de auto begon op grote schaal worden gebruikt in informele street racing. Vrijwel direct na de release van zijn iconische status werd verleend.

De tweede generatie van de A32

In 1994, had automobilisten de geheel nieuwe model, "Nissan CEFIR" index A32 gepresenteerd. Het eerste dat mijn aandacht trok - toegenomen totale afmetingen, dankzij welke werd ruimer de auto-interieur en, als gevolg daarvan, comfortabel. Voor de binnenlandse consumptie zal rijden kopieën rechterhand, maar na de opening van de Russische markt het bedrijf is uitgegroeid tot een speciaal produceren modellen met de linker roer. De binnenlandse koper, zijn deze monsters gepresenteerd onder de naam Nissan Maxima.

Specificaties A32 model voor de Russische markt

Tweede generatie "CEFIR" werd front-, omdat het werd besloten om de andere opties volledig te laten vallen. Auto's werden voorzien van twee soorten eenheden:

• liter motor is toegestaan om uit te geven een maximum vermogen van 155 pk;
• energiecentrale 3 liter - 193 pk

Transmission - mechanische en automatisch. Zekeringen "Nissan CEFIR»: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automatic - Circuit Breaker 1 en 2. De modellen met de motor 3,0 toon aërodynamische eigenschappen die vergelijkbaar zijn met sportwagens.

Acquisitie model Nissan Cefiro A32 voor de Europese markt

Het Japanse bedrijf heeft dit model geleverd in Europa, met drie typen motoren. Dit waren de 24-klepeenheden 2, 2,5 en 3 liter. Laatste aandrijfsysteem kan de bestuurder vertrouwen op de kracht van 220 paarden. Equipment APKK heerste in deze auto's. Het is vermeldenswaard dat Nissan een nieuw kleurenschema heeft ingevoerd. Tweede generatie "Tsefito" modellen werden voornamelijk geproduceerd in een rustige tinten. Heldere kleuren, werd besloten om volledig te laten vallen. De auto ging van de lopende band in twee soorten lichaam: sedan en wagon. Het model werd stopgezet in 1998

De derde generatie van de A33

"Nissan CEFIR" A33 - de derde en de nieuwste generatie van deze lijn. De bijgewerkte model gingen op de verkoop in 1998. De vergadering duurde 5 jaar tot 2003 tijdens de restyling van het bedrijf heeft grote nadruk gemaakt op de comfortabele, zowel voor de bestuurder en de passagiers. Binnen gebruik dure afwerking materialen, kleuren perfect benadrukt die behoren tot de business class. Overall opties: 4785h1780h1440 mm. Capaciteit van de bagage - 525 liter.

Technische apparatuur is ook gerestyled. De derde generatie werd aangevuld met twee typen motoren: VQ25DD (max power - 210 paarden.) En VQ20DE (limiet vermogen - 160 pk). Deze eenheden laten de bestuurder en passagiers, gelegen in het voertuig, om optimaal te genieten van het sportieve karakter en uitstekende dynamiek. Gezien de beoordelingen van de autobezitters, kunnen we zeggen dat op het moment dat dit model was een van de meest populaire. A33 stalen platform wordt vervolgens gebruikt voor auto Infiniti I.

In Australië, de verkoop van de derde generatie "Nissan-CEFIR" model eindigde een jaar eerder in 2002. Maar in Bangladesh en Maleisië A33 is beschikbaar aan deze dag.

Beoordelingen van de autobezitters

Veel auto-eigenaren hebben al conclusies over de Nissan Cefiro model. Het is vermeldenswaard dat gedomineerd wordt meestal positieve reviews. Velen, doorzaaien op deze auto, eenmaal in staat zijn om comfortabel te voelen. Binnenin veel ruimte. Passagiers op de achterbank had niet het gevoel schaamte, zelfs degenen waarvan de hoogte is gelijk aan twee meter.

De eigenaren, die de auto gekocht met het rechter wiel, in eerste instantie ervaren wat ongemak. Echter, het is een kwestie van gewoonte. Tijdens het rijden "Nissan-CEFIR" kan worden vergeleken met de lucht: zo krachtig in zijn motor. Geluidsisolatie in de cabine is uitstekend, de andere geluiden volledig onhoorbaar. In het algemeen tekortkomingen in dit model werden gevonden.