Instellen van de kleppen

Uitgelijnd motor van het voertuig kleppen VAZ-2101 kan leiden tot onherstelbare gevolgen. Allereerst, het verlies direct de automobilist, die de toename van het brandstofverbruik, en het verlies van de dynamische eigenschappen van de auto's zal voelen. Maar als al deze punten zijn niet bijzonder significant effect op de technische staat van de motor, de snelle slijtage van de kleppen en klepstoters kunnen leiden tot het falen van de timing systeem. Om dit te voorkomen, moet klepverstelling plaatsvinden in een tijdig, correct en vakkundig, dus voordat de bijbehorende aanpassing werk aan de kleppen beginnen moeten eerst leren het theoretische gedeelte. Dit wordt in het artikel worden besproken.

Dus, eerst moet je alles wat je nodig hebt binnen handbereik te hebben. Instellen van de kleppen kan niet plaatsvinden zonder speciaal gereedschap: stel sleutels en hazelnoten toetsenbord verschillende schroevendraaiers, vervanging voering onder de klepdeksel, een sleutel voor het starten en speciale sonde 0,15 mm dik. Al deze instrumenten hebben om in een huis workshop. Het is ook de moeite waard om te weten uit de literatuur procedure voor klepverstelling, en nog beter zal zijn om de bestelling te schrijven op een vel papier of print naar digitale media.

En niet vergeten dat de klepverstelling op de koude motor wordt uitgevoerd, als het metaal uitzet bij verhitting, en dit leidt tot onnauwkeurige resultaten.

Nu gaan we direct naar de aanpassing. Na verwijdering van het klepdeksel van de motor, is het noodzakelijk om de krukas crank zodat de label op het motorhuis vóór (op de kap) en de nokkenas tandwiel samenvallen. Door deze actie wordt de vierde cilinder van de motor ingesteld op het bovenste dode punt van de compressieslag. Volgens de technische documentatie klepverstelling moet worden uitgevoerd op de cilinder 3 en 4, namelijk №6 en №8 klep (telling gaat van voorste kettingwiel) uitgevoerd. Je moet proberen om de sonde te duwen tussen de nokkenas en de nok. Als alles goed gaat en de sonde passeert tussen hen met weinig inspanning, de uitlijning van de klepstoters niet nodig hebt.

Als de sonde vrij geeft geen enkel contact met de wrijvingsvlakken of als het niet kan vasthouden daartussen, is het noodzakelijk aanpassingen te verrichten. Een sleutel tot de "17" de klemmoer op de wip vrijgeven klep-geregelde, en de sleutel naar de "13" wordt geschroefd of losschroeven drukstang (als de sonde aanvankelijk vrij wordt gevoerd, is het noodzakelijk om draaien en vice versa). Wanneer verder het gewenste resultaat wordt bereikt (de sonde wordt gehouden met een lichte overeenkomst, maar buigt niet), moet alle verscherpen en controleer opnieuw. Als u na het controleren van alles in orde is, dan kunt u veilig doorgaan naar de tweede klep.

Regelklep bestaat uit vier fasen zwengelen. De bovenbeschreven eerste stap, gevolgd door de tweede. De krukas moet worden gedraaid 180 graden rechtsom (ja, het was 180 graden, waardoor de nokkenas roteert slechts 90 graden). Wij voeren dezelfde bewerking met de nokken onder №4 en №7, dan zwengelen de krukas verder 180 graden en de regulering van de 1e en de 3e cam. Aan het eind moet je de krukas draaien nog eens 180 graden en stel de nokken onder №5 en №2. Optioneel, als je niet helemaal zeker van de juistheid van de aanpassing, kunt u het hele proces herhalen vanaf het begin.

Dus nu weet je wat de regelklep, welke tools zijn nodig voor deze en welke volgorde van de procedures. Nu moet je om te controleren voordat otkruchennye moeren op de rockers kan worden geïnstalleerd en het kleppendeksel. Leggen onder het verandert alleen wanneer dat nodig is, dus als van onder hem niet de olie te persen, kun je het niet veranderen!