"Lexus IS 250": beoordelingen van de eigenaren, de technische kenmerken

Een van de meest tijdloze Japanse auto's kunnen worden genoemd "Lexus IS 250". Beoordelingen van de eigenaren van de machine, en veel deskundigen wijzen erop dat, ondanks zijn leeftijd model, zijn elegante en discreet ontwerp relevant in onze tijd blijft. Alleen oplettende automobilisten kunnen snel merken verandert van tijd tot tijd in het ontwerp van de auto. Kardinale modernisering van een machine alleen in de derde generatie, die zijn debuut in januari 2013 gemaakt. Over hem, en zal later worden besproken in meer detail.

Overzicht

De eerste generatie model werd geïntroduceerd aan het publiek in 1998 en werd geproduceerd voor zeven jaar. Het model is gebaseerd op de sedan Toyota Altezza. Op hetzelfde moment dat de Japanners de nieuwe producten zoals de titel van het begrip redelijke sport hebben ingevoerd, waardoor de auto om het niveau van zijn belangrijkste concurrenten, die geleid en ontwikkelaars geleidelijk zal worden bereikt bij de oprichting ervan. In dit geval hebben we het over de derde reeks BMW en Mercedes C-klasse. De tweede generatie van de "Lexus IS 250" werden gemaakt tot het einde van 2012, en de laatste versie van de auto werd in begin 2013 in productie genomen.

Exterieur design

In tegenstelling tot de vorige generatie, de Japanse ontwerpers besloten om de auto-assemblage te verlaten in het station wagon. In plaats daarvan de leiding bleek modieuze coupe, uitgerust met een metalen vouwdak. Wat het ook was, de meest voorkomende optie is een vierdeurs sedan lichaam. Voor het model wordt gekenmerkt door een dynamische expressieve silhouet. De grille is uitgevoerd als spil en ligt vrij laag. Het was alsof ontleed hoekig langwerpig hoofd koplampen. Voorruit "Lexus IS 250" is voorzien van een grote hoek, en de zijspiegels zijn aerodynamisch gevormd, wat wijst op een sportwagen focus. Kleine achterruit heeft de vorm van een pijl. Alle elementen van het exterieur perfect mengen met elkaar, het creëren van een mooie harmonie. Wat het ook was, ondanks de vele verbeteringen, de ontwerpers erin geslaagd om trouw aan de filosofie van het bedrijf te blijven, omdat de buitenkant model is nog steeds op hetzelfde tijdstip sport en representatief.

binnenland

ook ontworpen en interieur "Lexus IS 250" In een soortgelijke auto-achtige uitstraling. Beoordelingen van de eigenaren van de machine vooral gekenmerkt door het interieur als een eenvoudige en beknopte tegelijkertijd intrigerende elegantie. Bijkomende positieve uitroepen verdienen perfect ontworpen stoel Met mate van laterale en lendensteun. Het interieur wordt voornamelijk gebruikt leer en hout. Om te benadrukken de sportieve oriëntatie van het model, de ontwerpers geïnstalleerde schoep shifters te verschuiven. De middenconsole springt in het oog analoge klok en veelzijdig multimediasysteem met navigatie. In vergelijking met de vorige versie van de auto is het aantal plaatsen voor de achterpassagiers toegenomen.

Belangrijkste kenmerken

Gemonteerd onder de motorkap 208 pk benzinemotor "Lexus IS 250" heeft een volume van 2,5 liter. Het bestaat uit zes cilinders die in de vorm van de letter «V». De centrale is voorzien van directe inspuiting en verandert een fase van gasdistributiesystemen. De gemiddelde grootte van de motorbrandstof verbruik in de gecombineerde cyclus is 8,6 liter per honderd kilometer. Wat de aandrijflijn wordt het voertuig automatisch geaggregeerd slechts zes fasen waarin een sequentiële modus handmatig schakelen. Aandrijving via de achterwielen.

Opgemerkt dient te worden, en de schorsing "Lexus IS 250". Technische kenmerken van de auto's is aanzienlijk verbeterd sinds de ontwikkelaars volledig opnieuw ontworpen het stuur en het chassis. Hierdoor kan de machine een uitstekende stabiliteit en een uitstekende hechting van wielen met het wegdek ook in scherpe bochten bogen.

veiligheid

Japanse ingenieurs zijn goed verzorgd de security model, die is gelegen op het hoogste niveau. Nieuwigheid is voorzien van tien airbags, waarvan twee verantwoordelijk voor de bescherming van de knieën. Dynamische radar snelheidsregelsysteem kan de machine de beweging aan de voorzijde van het voertuig afzonderlijk regelen. Dus, afhankelijk van de toestand van de wegen, "Lexus IS 250" automatisch vertragen of versnellen. Daarnaast is het voertuig uitgerust met een aantal andere interessante intelligente beveiligingssoftware drive. In dit geval hebben we het over het toezicht op de manier worden genoemd dode zones, ABS, EBD, en andere hulpverleners. Dit alles heeft het model toegelaten in zijn klasse op het hoogste cijfer te krijgen op de testresultaten Euro NCAP.

resultaat

Alleen in de derde generatie model "Lexus IS 250" was in staat om een goede competitie met haar belangrijkste rivalen, die hierboven zijn genoemd te maken. De kosten van de basisconfiguratie van al deze voertuigen is ongeveer hetzelfde niveau, en begint met een cijfer van een half miljoen roebel. Wat het ook was, het is onmogelijk om niet te merken het feit dat mensen die zulke dure auto's kopen, de uitgifteprijs is verre van de eerste plaats.