Lash - wat is dat? Het werkingsprincipe van de zweep

In de inwendige verbrandingsmotor, die aan het begin van de automobielindustrie zijn gemaakt, de problemen in verband met de thermische spleten, die toegenomen als gevolg van de verslechtering van de afsluiter, opgelost door middel van het verstelmechanisme. Automonteurs die over de nodige kennis om de 15 000 km uitgevoerd setting. En als de afsluiter slijten necropsie cilinderkop en een klepmechanisme geregeld.

Net als de ontwikkeling van de auto-industrie, een interessant apparaat, ontwikkeld door de taak - ondersteuning van terugslag kleppen op een normaal niveau, rekening houdend met de gecumuleerde waardevermindering van de timing. Deze ontwikkeling is een speciale duwboten met veren. Ze kunnen bewegen en de grootte op basis van de groei van hiaten. Deze stoter. Wat is het? Denk aan het artikel.

nu lash

Tegenwoordig is dit element een hydraulisch mechanisme die het mogelijk maakt om de effecten van lineaire uitzetting in de elementen van de ventielaandrijving onder invloed van hoge temperatuur te voorkomen.

Aangezien de verwarmingselementen van de automotor door natuurlijke natuurwetten zijn vergroot. Hierdoor worden grote spleten gevormd tussen de verschillende oppervlakken die in contact staan. aanpassing taak - om hen te compenseren.

De geschiedenis van de ontwikkeling van de zweep

De eerste motor met hydrojacks, is geïnstalleerd in Cadillac Model 452. De auto werd geproduceerd in 1930, en de motor was een V16. Maar dan is de mogelijkheid van een eenvoudige motor dienst nog steeds niet over nagedacht. Deze populariteit lifters hebben gewonnen een veel later - dat wil zeggen, in de vroege jaren '80. Terwijl de Japanse automakers begon op de Amerikaanse markt te verlaten, en later won ze allemaal.

Het mechanisme zelf heeft bewezen uitstekend, maar automakers begon om het apparaat te vaak gebruikt. Dit werd gedaan als gevolg van de trends in de economie van de tijd - power units hydrojacks apparatuur compliceert motorontwerp en hogere productiekosten. Met andere woorden, de betrouwbaarheid van de motor, die de basis vormen voor de Japanse producenten als gevolg van economische redenen was, is niet langer een belangrijke factor zijn. Motoren met verstelbare spelingen werkte luider en vereisen periodiek onderhoud. Echter, deze regeling is veel eenvoudiger en dus goedkoper.

Het moet gezegd worden dat in de binnenlandse auto-industrie om alle voordelen die deze mechanismen te begrijpen. Er is zelfs de motor 4216 met hydrojacks - de aanwezigheid van deze componenten aanzienlijk vergemakkelijkt het leven van de eigenaren machine.

Vandaag in de autobranche regelingen betrouwbaarheid is belangrijk - het werk van de motor bewaakt door speciaal opgeleide professionals in de technische centra, die de koper moet hanteren tijdens de garantie op de auto.

types

Nu weten we wanneer de eerste stoter. Wat het ook is, wij ook onderzocht. Vervolgens is om te praten over de rassen. Afhankelijk van de timing apparaat, kunnen deze mechanismen worden onderverdeeld in verschillende types. Het hydropushers, roller hydraulische klepstoters, gidroopory en hydraulische stempels, die de hefbomen of tuimelaars zijn aangebracht. Ondanks het feit dat de mechanismen verschillen, het principe van de maatregelen die zij hebben één. Zij dienen ter compensatie van de thermische spleet tussen de klepstoter en de verdeling van de motoras. Het maakt niet uit wat het is lifters - "de W124 Mercedes" of "KIA-Sorento" - altijd één principe gebruikt. Uit de titel is het duidelijk dat het mechanisme nodig heeft om vloeistof te werken. Zulke handelingen motorolie in de motor.

inrichting

Voortzetting van aan te nemen dat een stoter. Wat is het? Een inrichting in een automatische wijze onder invloed van motorolie kan de lengte veranderen in een afmeting die gelijk is aan thermische onderbreking. Details lifters moet bewegen. Ze bewegen onder invloed van smering en drukveren, die in het mechanisme zijn ingebouwd.

Stoter wordt als volgt aangebracht. Main eenheden - twee. Dit geldt en beweegbare plunjer paar. Laatstgenoemde vormt een huls, een veer en een kogelklep. Voor het huis kan worden gebruikt hydropushers cilindrische klepstoters, cilinderkop elementen of delen van hendels aan de klepactuator.

De hoofdeenheid in de hydraulische - een plunjer paar. De ruimte tussen de huls en de plunjer slechts 5-8 micron. Dit maakt het mogelijk om de integriteit en detail behouden - eenvoudig te opzichte van elkaar bewegen. In het onderste gedeelte van de plunjer een opening. Het is gesloten door een kogelklep. Tussen de huls en de plunjer stugge veer.

werkingsprincipe

Op het moment dat de nokkenas nok zijn achterzijde om de plunjer, wordt de thermische spleet tussen de behuizing en de as. Olie komt de zuiger via speciale kanalen. Onder invloed van het grendelorgaan verandert zijn lengte. Verder stijgt en daardoor compenseert de spleet. Olie wordt via een controle kogelklep in een holte met een plunjer. Wanneer de as begint te draaien, zal druk op de plunjer, waardoor het naar beneden laten zakken. De terugslagklep wordt op dit moment gesloten.

Pair plunjer werkt als een star element en zendt het knooppunt kracht. De spleet die wordt gevormd tussen de huls en de plunjer komt een kleine hoeveelheid olie. Door motoronderdelen opwarmen en de lengte van de zweep veranderen. Vanwege een extra olievolume verandert. De spleet wordt automatisch gecompenseerd. Dus het werk lifters aan "Opel Zafira" en aan de andere modellen van auto's.

Veel voorkomende problemen

Zoals met alle eenheden en mechanismen in de zweep heeft zijn nadelen. Chief onder hen - is de noodzaak voor een betere kwaliteit oliën en het gebruik van goede filters. veranderingen spelingen proces is niet de beste manier van invloed op de zweep.

Verhoogde gaten kan lekkage van olie met zich meebrengen, en daarmee wordt de stijfheid zelf verloren. Als het proces wordt gemist, wordt de stoter (VAZ-2110, en inderdaad elke andere) Knock. Om zich te ontdoen van deze geluiden, kunt u in een hogere viscositeit motorolie vullen. Op deze manier, oneerlijke verkopers en dealers van auto's te elimineren de knock.

Hoe kan ik een klop te verwijderen?

Een van de redenen waarom de lifters klop - lage druk smering of olie verhongering cilinderkop. Om problemen te voorkomen, is het noodzakelijk om met spoed te vullen betekent dat de motor tot een normaal niveau. Kloppen zou moeten verdwijnen. Als het geluid blijft bestaan, dan is het probleem van de druk. Maar er is ook de natuurlijke slijtage onderdelen. Er zal alleen worden vervangen. Dus, bijvoorbeeld, een stoter "Hyundai-Solaris" kost 500 roebel. Deze knooppunten in de motor zoveel en kleppen. In andere wijze wordt dit deel genoemd hydraulische klepstoters.

In bedrijf kunnen deze elementen verstopt en verkookste worden. Daarna maakten hun reiniging. Het helpt alleen als het ontwerp vouwen mechanisme. Het is altijd veel gemakkelijker om de vervanging uit te voeren.

conclusie

Dus, vonden we dat een stoter. Wat is het? Dit mechanisme thermische compensatie gaten in de motor. De aanwezigheid van deze inrichtingen elimineert de noodzaak van aanpassing kleppen. Een zeer nuttig ding.