Jeep "Willys": kenmerken en foto

Jeep "Willys" - auto legende, ging weg van de Wolga en naar Berlijn, stak de woestijnen van Afrika, waden door de Aziatische jungles. Het concept is nog steeds de basis voor de oprichting van de moderne SUV's. "Willis" was de oprichter van de high-class auto's, die vandaag de dag de naam "jeep" dragen.

Jeep "Willys": de geschiedenis van de schepping

Sinds de jaren '30 het Amerikaanse leger begon toegenomen belangstelling voor auto's van hoge permeabiliteit, die de huidige verouderende vloot van lichte legervoertuigen kunnen vervangen te laten zien. Het uitbreken van de oorlog in Europa dwong de Amerikanen om het proces te versnellen. In dit verband een aantal noodzakelijke technische vereisten voor de auto van de toekomst, die zou zich moeten vertalen in realiteit.

Automakers weten heel goed dat de ontvangst van een dergelijk bevel onder de huidige politieke situatie beloofd een goed rendement. Daarom is de strijd om de aanbesteding voor de productie van SUV's, door het Amerikaanse leger aangekondigd, 135 bedrijven ingevoerd. Maar voordat de laatste fase waren in staat om slechts drie "American Bantam", "Ford Motor Company" en "Willys Overland", die echte prototypes die voldoen aan de behoeften van de militairen zou kunnen leiden bereiken. Dientengevolge is elk van deze bedrijven heeft om 1.500 eenheden zijn SUV produceren ontvangen.

het bepalen van selectie

Toen duidelijk werd dat de Amerikanen niet in staat zal zijn om weg te komen uit de oorlog te blijven, in juli 1941 werd besloten om een ander los geworden, hebben een grote partij van off-road voertuigen, bestaande uit 16.000 auto's. Maar opnieuw was er een kwestie van kiezen tussen de drie producenten.

Ten eerste, de weegschaal getipt in de richting van "Ford" als de grootste automaker ter wereld. Maar dan rijst de vraag van de kosten van de machine. Het bleek dat de SUV, de voorgestelde "Ford", is meer dan al de moeite waard - van de productie beheerd in 788 dollars. Iets goedkoper kosten, "Bantam" - 782 dollar. De laagste prijs werd aangeboden "Willys Overland", die de waarde van een van de machines in de 738,74 dollar, en dit geëvalueerd ondanks het feit dat een militaire jeep "jeep" had een betere prestatie dan SUV concurrenten.

Het lijkt de conclusie was duidelijk, maar het leger aan getwijfeld dat het bedrijf in staat binnen de gestelde termijn te houden zal zijn, zoals het geval was het was niet erg goed. Punt in deze zaak voor te leggen Bill Knutson - Amerikaanse expert op het gebied van in massa geproduceerde auto's, steunde de kandidatuur van "Willys Overland."

23 juli 1941 met de "Willys Overland" tekende een contract tot 16.000 auto's te produceren. En in augustus, de Jeep "Willys" (hieronder afgebeeld) na een reeks van verbeteringen is helemaal klaar voor massaproductie, en zijn naam eer aan - Willys MB toevoegen Index.

De regering vangnet

Concern "Willys Overland," staande op de rand van het faillissement en kon niet de seriële volgorde van de oorlog overmeesteren, zodat de regering besloten om veiliger te maken en een extra controle op de productie van kopieën van SUV's meer betrouwbaar bedrijf te geven - "Ford Motor".

eigenaar van het bedrijf heeft ingestemd met een groot bevel van de overheid, ondanks het feit dat de "Ford" moest de originele motor te gebruiken in de productie van hun machines, gekocht van "Willys Overland." documentatie over de Willys MB kreeg een kopie van de ingenieurs "Ford", en in het begin van 1942 bracht de eerste groep collega's SUV, genaamd Ford GPW.

Tijdens de oorlog, "Willys Overland" produceerde ongeveer 363.000 SUV's. "Ford Motor" uitgevoerd militaire orde voor 280.000 machines. Vrijwel direct na de start van de serieproductie van SUV auto's ging bondgenoten - eerst de Britten en vervolgens de Sovjet-kant.

Transmission Work militaire SUV

Op de weg, in weerwil van de vierwielaandrijving, Jeep "Willys" Ik gedroeg zich zeer netjes. snel versneld, ik reed goed, geleidelijk overwon de weg. Dit gedrag is goed voorzien "op maat" transmissie SUV.

Dragerelement "Willis" spar gestel is verbonden via en schokdempers extra enkele richting bruggen voorzien vergrendeld verschillen. De motor van de machine is gekoppeld aan een handgeschakelde 3-versnellingsbak.

Beheer van de vooras en terugschakelen door de verdeelbak uitgevoerd.

"Willis" jeep heeft een groot voordeel in de vorm van hydraulische remmen van 4 wielen die met de parameters en de dynamische eigenschappen zijn belangrijk aspect.

De carrosserie

Als gevolg van de compactheid van het comfort van uw Amerikaanse SUV, natuurlijk, het laat veel te wensen over, maar in die tijd niet hoefde te denken aan het gemak in de eerste plaats de parameters van de functionaliteit waren.

In een simpel ogende body "Willis" heeft zijn eigen ontwerp kenmerken van een gebrek aan deuren en vouwen op de motorkap van de voorruit. Aangezien deuren vrijelijk laat de auto bij gevaar. regendicht tent was voor bescherming tegen de regen.

Aan de buitenzijde van het lichaam aan de achterkant van de "reservewiel" en bus, en aan de zijkanten - een marching instrument (shovel, ax, etc.). Omwille van militaire doeleinden voertuigtank werd onder de bestuurdersstoel, die nodig is om de auto kantelen voor het tanken geplaatst. In de uitsparing achter de achterste wielkasten gelegen holte voor het opbergen van gereedschappen.

Omdat het lichaam een doosconstructie is de opening voorzien om een mogelijke ophoping van vochtigheid uit de bodem van de machine, worden afgesloten.

optiek Features

Koplampen "Willis" enigszins verzonken ten opzichte van het vlak van het rooster. Dit is te wijten aan hun structurele kenmerken. Indien nodig kan het licht optiek worden afgewezen lenzen, waardoor ze kunnen worden gebruikt als de lichtbron tijdens de motor dienst 's nachts. Daarnaast is deze functie koplamp ontwerp maakt in het donker te bewegen zonder een black-out.

Jeep "Willys": auto:

4-wheel drive.

Mass SUV - 1055 kg.

De hoogte van de tent - 1830 mm.

voertuigbreedte - 1585 mm.

Jeep lengte - 3335 mm.

Bodemvrijheid (klaring) - 220 mm.

Motor inline 4-cylinder nizhneklapannym (Willys L-134) met een vermogen - 60 l / s.

Het volume van het voedingsapparaat - 2,2L.

Het voedingssysteem carburateurtype type (carburateur - WO-539-S van de firma Carter).

"Willis" jeep kunnen een snelheid van 105 km / h te ontwikkelen bij trekkende 45mm cannon - 86 km / h.

Brandstoftank capaciteit - 56,8 liter.

benzineverbruik (gemiddelde waarde) - 12 liter / 100 km.

Capaciteit - 4 personen.

SUV "Willis" was in staat om een halve meter ford overwinnen zonder voorbereiding. Met speciale apparatuur 1,5 meter.

Uit de bovenstaande technische gegevens blijkt dat de Jeep "Willys" heeft een zeer compact en lichtgewicht ontwerp, en had ook een zeer goede tijd voor de dynamische prestaties.

Presenteren in het Sovjet-leger

Hij verscheen in de zomer van 1942 in de "Wilis" de Sovjet-leger. Veel van de aan de Sovjet-Unie geleverde auto's, kwam in de vorm van auto-kits, die worden aangehaald in het besturingssysteem staat al op de binnenlandse auto-fabrieken.

Helaas, de specificiteit van de dienstverlening in de Sovjet-leger verliet de negatieve impact op de prestaties van "Willis". Low-grade benzine-aangedreven auto's, die fataal aan de "Amerikanen" was. Vaak niet gehecht oliewisselintervallen. Veel storingen opgetreden als gevolg van een gebrek aan tijdig onderhoud en smering SUV onderdelen. Dit alles bij elkaar geleid tot het feit dat de "Willis" van een verzuim in 15.000 km. Toch wordt aangenomen dat in de Sovjet-leger, de Amerikaanse SUV's hoger geprijsd dan de binnenlandse tegenhangers GAZ-67 en de GAZ-67B, dat het Rode Leger was de bijnaam "Ivan de Jeep."

Zijn militaire carrière mini-Jeep "Willys" voortgezet in zijn thuisland (waar diverse aanpassingen geproduceerd op basis hiervan), die uiteindelijk werd pas voltooid in de jaren '80, toen hij werd vervangen door een meer up-time "Hammer" eisen.