Inspuitpomp van de dieselmotor. Hogedruk brandstofpomp

Het belangrijkste verschil met dieselmotoren, benzine is het andere apparaat van het brandstofsysteem en injectiesysteem. Het belangrijkste element in het ontwerp van een brandstofinspuitpomp van de dieselmotor. Dit brandstofpomp is een hogedruk.

Wat is een brandstofpomp

Deze apparatuur wordt beschouwd als een van de meest gecompliceerde onder andere componenten van dieselmotoren zijn. De inrichting voert de hoofdfunctie. Het levert de brandstof in de verbrandingskamer onder zeer hoge druk. Er moet een brandbaar mengsel in de verbrandingsruimte onder een vooraf bepaalde druk te leveren en de juiste tijd voor. Gedeelte van de voeding zeer nauwkeurig elektronisch gemeten. Ook kan een gedeelte dat overeenkomt met de belasting.

Evolution pomp

Overheden in veel landen aanzienlijk aangescherpt milieuvoorschriften op de uitstoot van schadelijke stoffen. Dit leidde tot het feit dat de mechanische brandstofpomp dieselmotor begon geleidelijk worden vervangen door elektronische apparatuur. MECHANISCHE niet omgaan met de juiste dosering van het brandstofmengsel tot de vereiste nauwkeurigheid. Bovendien kunnen de monteurs niet snel reageren op elke verandering in de bedrijfsmodus van de motor.

De meest bekende elektronica fabrikanten te bieden geavanceerde besturingssysteem voeden van het brandstofmengsel. De introductie van de elektronica is toegestaan om de brandstofverbranding instabiliteit verminderen en minder ongelijkmatigheid stationair draaien.

Sommige apparaten hebben in hun structuur een speciale klep voor snelle actie. Dit leidde tot het scheidingsproces van het toevoeren van het brandstofmengsel in de kamer in twee delen. Deze technologie is sterk verminderen verbranding stijfheid.

Nauwkeurigheid beheer injectie zal ook de uitstoot van giftige stoffen te verminderen. Bij nieuwe motoren brandt mengsel volledig en volwassen efficiëntie efficiëntie verbeterd en meer eindsterkte.

Elektronische controle-apparatuur is uitgerust met een distributie-type. Electronics stelt de positie van de dispenser. Ook verkrijgbaar als onderdeel van een speciale klep die u toelaat om te blijven van de injectie proces blijven.

soorten brandstofpomp

Er zijn verschillende soorten brandstofinjectiepompen van het type. Bijvoorbeeld, er zijn apparaten van directe actie, evenals de batterij-apparatuur. In het laatste moment van het stelsel voor herziening processen rechtstreeks aan de injectoren elektronische regelsystemen.

directe perspomp

Inspuitpomp van de dieselmotor met directe actie een mechanische inrichting. De aandrijving is gebaseerd op de zuiger en de huls. Dit is een plunjer paar genoemd. Alle processen in apparatuur van dit type vinden plaats in een keer. In elke verbrandingskamer van de dieselmotor een afzonderlijk deel van de pomp levert de brandstof in de vereiste dosis. Als de druk creëert een pompzuiger beweging. Dit apparaat is uitgerust met een verscheidenheid aan dieselwagens. Ook voldoet aan de dieselmotor brandstofpomp ( "Volkswagen" - is geen uitzondering) op dit principe.

accupomp

Hier, in tegenstelling tot de gebruikelijke pomp die werkt op de zuiger van de aandrijver druk direct in de cilinder. Maar verder kan een dergelijk effect worden verschaft door middel van speciale veren. Er zijn ook apparaten met hydraulische accu's, die meestal worden ingesteld op de krachtige, maar malooborotistye motoren.

Het moet gezegd, met accumulator pompen afzonderlijke processen, injectie en afvoer. Het brandbare mengsel wordt onder hoge druk gepompt in de accumulator en wordt de op verbrandingskamer. Deze benadering maakt een effectievere sproeien, en het optimale mengsel formatie, die perfect voor alle soorten ladingen. Onder de nadelen van een dergelijk systeem kan worden geïdentificeerd nog grotere complexiteit van de apparatuur die niet bevorderlijk is voor de populariteit. In de moderne motoren maken gebruik van apparatuur op basis van magneetventielen en elektronische besturing.

verdelerpomp

Deze elementen, in vergelijking met in-line, voorzien van één of twee plunjers die alle verbrandingskamer dienen. Gewicht en afmetingen van deze apparaten is veel minder. De kwaliteit van hun werk op hetzelfde moment is veel hoger. Maar deze systemen worden gekenmerkt door een lage duurzaamheid. Vaak worden gerepareerd injectiepomp dieselmotoren. Het heeft vastgesteld dat het gebruik van de apparatuur - auto's.

inline pompen

Dit apparaat is voorzien van een plunjer paren. Zoveel als de cilinders in de motor. Details hiervan worden gemonteerd in het huis, waar speciale kanalen voor het verpompen en verwijderen van dieselbrandstof. Rijden naar beweging de plunjer past een speciale nokkenas die wordt aangedreven door de krukas. De pomp werkt, pompelementen moet tegen de nokken wordt aangedrukt. Dit wordt uitgevoerd door middel van veren.

Wanneer de nokkenas beweegt de nok op stoter, die op dit punt beweegt op zijn mouw. Wanneer het verplaatsingselement wordt geproduceerd het openen en sluiten gaten voor inlaat- en uitlaat brandstof. Dus de druk in het systeem weergegeven. Hierdoor worden de inspuitkleppen geopend en brandstof bewegen langs de brandstofleiding naar de injectoren. Dit is het werk van de dieselmotor brandstofpomp.

Afstellen van de plunjer wordt geroteerd in de hoes. Om deze rotatie uitvoeren, de inrichting een speciale tandwiel dat in ingrijping met de tandheugel. Laatstgenoemde is direct verbonden met het gaspedaal. Het bovenste deel van de plunjer schuin gemaakt. Wanneer u draait, kunt u het bedrag van dieselbrandstof te wijzigen.

Dit ontwerp kon de lijn pomp hoge betrouwbaarheid. Mechanismen worden gesmeerd door motorolie uit het smeersysteem van het apparaat. Daarom is het mogelijk om een voldoende lage kwaliteit brandstof te gebruiken. Deze pompen worden gebruikt in grote vrachtwagens en auto's werden gebruikt tot 2000.

De inrichting van de dieselmotor brandstofinspuitpomp

In Voorbeeld raspreditelnogo pompinrichting kan fundamenteel worden beschouwd. Aldus pompen odnoplunzhernymi of dvuhplunzhernymi. In dit geval kan een deel van de inrichting een brandbaar mengsel van verscheidene mondstukken leveren.

Zo is de apparatuur bestaat uit een drukreduceerklep, variabele snelheidsregeling van de afvoertuit, pompsectie behuizing met een plunjer en een paar kleppen. Daarnaast, als onderdeel inrichtingen is een element voor het pompen van brandstof, een luik voor het aanpassen van de injectie vooraf het lichaam, de elektromagnetische klepinrichting en de zuigeraandrijving.

Zoals te zien is, de apparatuur is uitgerust met een complex apparaat. In geval van pech diagnostiek injectiepomp van de dieselmotor zal een moeilijke taak. Een reparatie systeem nog in de garage zal zeer moeilijk zijn.

Oorzaken van fouten

De kosten van deze apparaten is relatief hoog, en de pomp is zeer veeleisend voor de kwaliteit van brandstoffen en smeermiddelen. Als de diesel auto gebruikt op de slechte brandstof, dan is het noodzakelijk bevat een verscheidenheid aan vaste stoffen. Dit alles beïnvloedt de werking van het plunjersamenstel, die een minimale tolerantie heeft. Ook zijn van lage kwaliteit "diesel" gemakkelijk beschadigd nozzles. Gezien de complexiteit van de moderne dieselmotor brandstofpomp, kan de prijs van lage kwaliteit brandstof vullen erg duur zijn. By the way, de pomp zelf kost ongeveer $ 300.

Een van de meest populaire storingen te pompen en injectoren zijn als volgt:

• toegenomen consumptie;
• rook in de uitlaat;
• ruis en andere vreemde geluiden;
• daling van de macht;
• De ingewikkelde start.

Uiteraard kan de schade worden veroorzaakt door andere redenen. En om te zien of reparatie injectiepomp dieselmotoren vereisen een speciale stand nodig is. Deze apparatuur is alleen beschikbaar in de stations, die gespecialiseerd zijn in soortgelijke apparatuur. De moderne pompen hebben niet de lichamen van de aanpassing, die het mogelijk maken te diagnosticeren. Dus hebben we de hulp van professionals.

reparaties aan de machine

De behoefte aan reparaties kunnen worden veroorzaakt door een verscheidenheid van redenen. Veel fouten kunnen niet worden verwijderd met de hand. Echter, als de reparatie wordt gereduceerd tot vervanging van versleten onderdelen, dit is eenvoudig te doen in de garage. Maar om reguleren van de apparatuur zal nog steeds op een speciale stand.

Dus, een van de redenen - hogedrukpomp van de dieselmotor slijtage. Bepaal dit vrij gemakkelijk. De centrale zal ook ongelijk en hard werken. Ook gecompliceerd door het starten en het verlies van de macht. Pro lage kwaliteit brandstof is al gezegd. Meer over nadelig beïnvloedt elektronica. Voor reparaties gewoon vaak vervangen die versleten. Maar voor deze is het noodzakelijk om het apparaat te demonteren. Dit kan gedaan worden met zijn eigen handen, maar zonder de juiste kennis is het beter zich te wenden tot professionals.

Dus, kwamen we erachter wat zijn de soorten van hoge druk brandstofpompen en wordt beschouwd als de redenen voor hun falen.