Izh "Junker": technische kenmerken en beoordelingen

Het is moeilijk om een goede Russische motorfiets te herinneren, die zelfs op de eerste ontmoeting verrast is. Velen zullen zich tegenwerpen: 'Waarom, omdat er zoveel waardige modellen zijn.' Maar zelfs deze 'snoep' (volgens de versie van de persoon die de garage nog nooit heeft verlaten), zoals de 'Dnepr', 'Planet', 'Java', is zelfs niet waard: de gelijkmatigheid en de obsolheid in deze zaak is gewoon van schaal . Daarom is het moeilijk om de Russische motorbouwbelang te beoordelen. Maar één motorfiets vernietigde deze rampzalige statistieken. Hoewel het beter zou zijn hem een idool in zijn deel te noemen. IJ Junker is niet alleen twee wielen onder het zadel, de Junker is een echte vriend, veeleisende zorg en respect (tenminste vanwege leeftijd).

het begin van de weg

Tot 1999 was het moeilijk om te geloven in de populariteit van de IZH-groep. De motorfiets "Junker" sloeg dit stereotype in smithereens. En daar is dat voor. In de afgelopen jaren negentig was het op geen enkele manier mogelijk om een 'normale fiets' te ontmoeten (natuurlijk volgens de huidige normen). Vervolgens reisden zelfstandige ijzeren "dozen" met wagens, genaamd "voertuigen". En in dit "paradijs voor ontwerpers" barstte IZH "Junker" snel. Kenmerken op hoogte, ontwerp ook, en vooral - een innovatieve en unreleased tot dan Amerikaanse stijl. Voor de eerste keer op slechte wegen verscheen een goede motorfiets. En handig bij het landen, makkelijk te verzorgen en zacht in het rijden.

Zest van het model

Een lichte functie die de Junker onderscheidt onder andere vertegenwoordigers van lichtvervoer, is het uiterlijk. Het was vernieuwing van de ontwerpers die IZH ongehoord kregen. Voor het eerst kon het licht een lopende motorfiets zien "voor mensen".

IJ "Junker" is een chopper - een soort motorfiets, gekenmerkt door een overvloed aan chroomonderdelen, een hoogliftend stuurwiel en een verticale landing. "Junker" werd direct een klassieker van wegen, en zijn onderscheidende kenmerken werden door veel herinnerd. Alleen u kunt de briljante brandstoftank druppelvormig negeren. Kort zoeken, je kunt ook het dashboard zien, zo goed ingebouwd in de top. Pleases en de structuur van het zadel. Twee-stoel stoel, gemaakt voor comfortabele landing van de bestuurder, eindigt met een rug. Dit kleine detail vergemakkelijkt het vervoer van een andere persoon van achteren zonder de veiligheid in gevaar te brengen. Belangrijker nog, de voetpedalen worden naar voren bewogen. Misschien klinkt het als een klein beetje, maar in feite heeft deze innovatie het mogelijk gemaakt om de benen te regenen bij het planten. Vroeger moesten ze onder zichzelf knijpen, waardoor ongemak en vermoeidheid in de benen voor lange reizen en niet alleen brachten. Een lang bovenrijder ziet er spectaculair uit. Maar het is niet makkelijk met een dappere ontwerper. Sterker nog, deze vorm van besturing vergemakkelijkt de handige plaatsing van instrumenten en meer gemakkelijke controle.

Izh "Junker" indrukwekkend met zijn uiterlijk zelfs vandaag. Er zijn weinig dingen die in schoonheid met hem kunnen vergelijken. Daarom blijft deze motorfiets meer dan vijftien jaar daadwerkelijk en nog belangrijker - gewenst.

IJ Junker: technische specificaties

De motorfiets verrast niet alleen met ontwerp, maar ook met snelheid. In een prachtig 'snoep' waren de ingenieurs in staat om technische technische kwaliteiten te stellen, die gewoonlijk geen lof kunnen geven. Ten eerste over extern beheer. Het is standaard voor alle motoren. Maar nog steeds. De rechterhandgreep is voorzien van een voorrem. Het is overigens een hydraulische single-disk. Het feit dat IZH zo'n kwalitatieve rem heeft geïnstalleerd, al spreekt van Japanse YAMAHA, spreekt al over de ernst van de zaak. Aan het rechterpaneel zijn de knoppen "Stop engine" en "Light / Main beam". Aan de linker handgreep staat de koppelingshendel en de achterrem. Hij, tot een grote spijt en misverstand, een trommel type. En dan komt de vraag: "Waarom?" Er is immers genoeg ruimte voor hydrauliek. Waarom maak dan geen goed tweewielig remsysteem? Nou, deze vraag kan waarschijnlijk niet eens worden beantwoord door ontwerpers van het IZH Junker-model. Kenmerken van de slag- en andere indicatoren worden op het dashboard weergegeven. Zij, zoals eerder gezegd, bevindt zich in het bovenste gedeelte tussen de gastanks. Zij zijn bijvoorbeeld apart. Elk is zeven en een half liter, en elk met zijn eigen gat, een kraan, een filter en een deksel. Waarom is dit niet duidelijk. Na tanken verandert in een spel "spin-untwist de deksel."

krachtinstallatie

De power unit, die staat op de Junkers, is hetzelfde als bij alle nieuwste modellen van de IZH-groep. Deze motor is een Yu6 (erfenis van Jupiter) met waterkoeling. Ja dat je kan praten over een motor die al twintig jaar oud is geworden! Maar in de afwezigheid van een ander blijft het alleen de voor- en nadelen vermelden. Ю6 is een tweeslagcilinder met twee cilinders van verbranding. Het werkvolume bedraagt slechts 347 kubieke centimeter, en de maximale vermogen wordt gemeten met 24 pk. De werkfrequentie (volgens het technische paspoort) is ongeveer 6000 tpm, in feite wordt deze waarde overschat. Het werkelijke bereik is 5000 rpm.

Yu6 is geschikt voor benzine met een octaangetal van ten minste 80. De ideale "kracht" is AI-92. Het is niet nodig om aandacht te schenken aan de brandstofkwaliteit. De tweetaktmotor is niet vatbaar voor slechte gerechten. Maar toch is het beter om niet te riskeren en je favoriete fiets op de beproefde stations te vullen. Het verbruik van dezelfde brandstof is honderd kilometer relatief klein. In de stad is het 7 liter, op de snelweg met een snelheid van 90 km / u gaat dit aantal naar 5,5 liter en op een vlakke weg met een snelheid van 60 km / u wordt het belachelijk - slechts 4 liter per 100 kilometer. Twee tanks houden respectievelijk 15 liter, met gemiddelde kosten, zonder tanken, kan de motor 300 kilometer lang uitstrekken. Vergeet niet dat de Yu6 een tweetaktmotor is, dus altijd na elke tanking is het de moeite waard om 2T-olie aan de tank toe te voegen. Immers, het smeermiddel komt met brandstof.

reparaties

Momenteel zijn er geen problemen met de reparatie van IJ Junker. Dit wordt verklaard door de brede verdeling van het model en een klein 'geheim', als ik het zo kan noemen. Namelijk: bijna alle details van IZH worden gemakkelijk vervangen door analoge personen uit een nabije familielid - "Jupiter". Daarom, met kleine breukjes, die vrij vaak gebeuren, maak je geen zorgen over de onderdelen.

Izh "Junker": de prijs

Deze motorfiets is gemaakt voor mensen die geen vreemde nieuwigheden zoeken. Dus, voor hunzelf. Daarom wordt de prijs berekend voor niet veel rijke kopers. De vraag naar IL is er nog steeds, dus de prijs wordt altijd in de toon gehouden. Izh "Junker" in goede staat kan gekocht worden voor 1000-1500 dollar.