Transmissie CVT - wat is dat? Automotive transmissie - CVT

Net genoeg om een auto te hebben, is het ook belangrijk om te begrijpen dat het en hoe het werkt. Uiteraard heeft niemand geen conventionele bestuurder grondige kennis van de beginselen van de interne verbrandingsmotor nodig, maar in ieder geval de eenvoudige dingen die je moet begrijpen dat om de auto te repareren indien nodig. Helaas, er zijn storingen. En nu zullen we ons richten op een belangrijk element. Transmissie CVT - wat is dat? Het was over dit onderwerp en zullen we verder praten.

transmissie

Het is met deze principes en moet beginnen. Eerst en vooral moet je om te begrijpen wat dit apparaat als geheel. En dan te bedenken op het onderwerp van hoe de CVT versnellingsbak te bouwen, wat het is, en ga zo maar door. D.

Aldus transmissie - een verplicht onderdeel van de auto. Het feit is dat zonder het, het hele werk van een complex verbranding mechanisme misgaat. De werking van de transmissie om het overbrengen van koppel van de motor naar de wielen. Eigenlijk, het leidt ook de auto in beweging. Dus, zoals je kunt zien, het belang ervan is moeilijk te overschatten.

Daarnaast zijn er andere functies, zoals het veranderen van de tractie, snelheid en algemene richting. Transmissie bestaat uit de gehele constellatie van verschillende onderdelen. In dit geval zijn we alleen geïnteresseerd in de versnellingsbak. Maar voor haar zal iets lager zijn.

Daarnaast moet u ook weten dat de auto het algemeen wordt gebruikt elektromechanische, en soms handgeschakelde transmissie. Althans, dat is de huidige situatie.

Transmission - wat het is

Wat je nodig hebt om te begrijpen is het feit dat een dergelijk systeem is kenmerkend alleen voor auto's met een verbrandingsmotor. In andere gevallen, zoals voor elektrische voertuigen, geen leverage niet. Gewoon omdat er geen behoefte aan.

Werk versnellingsbak zelf is als volgt: de motor, die wordt gebruikt in auto's, heeft een zeer groot koppel. Wheel, op zijn beurt, kan niet draaien op dezelfde snelheid. Het gebruik niveau overdracht maakt een verschil in snelheid. KP helpt de bestuurder besturen van de rotatiesnelheid, versnelling en vertraging op het juiste moment.

Van wat anders te zeggen: vandaag toegepaste, mechanische versnellingsbak, handbediende, automatische en variabele snelheid. Dat ze wonen.

handgeschakelde versnellingsbak

Zeker niet nodig om stil te staan bij deze, maar sommige dingen zijn nog steeds de moeite waard om te verduidelijken. Bijvoorbeeld het werkingsprincipe. Het is dus in het complex mechanisme van assen en tandwielen. Zij zijn en de bestuurder werkt door verschuiving van de overbrengingshefboom eenvoudig instelmechanisme voor de goede werking zijn. Alle combinaties van mechanismen verschillen van elkaar overbrengingsverhouding, waaruit zal afhangen van de snelheid, waarmee de gehele machine verzamelt als geheel.

In het algemeen zijn bijna alle auto's, die kan worden gezien in de stad, zelfs als er een mechanische, in plaats van een automatische versnellingsbak de CVT, de enige drie-weg. Dit betekent dat de modi vijf of zes is. Dat is vier, en mogelijk vijf snelheden vooruit en de snelheid van richting te veranderen terug. Op deze manier, en het zorgt voor een 5-versnellingsbak.

Soms tegenkomt exemplaren van een vierweg box, en heeft de zesde en zelfs zevende versnelling.

Dit kan een duidelijke overkill voor een stadsauto worden genoemd. Als we praten over de meer complexe structuren in de personenauto's ze niet worden gebruikt.

automaat

Technisch gezien is elke transmissie die zelfstandig kan werken, zonder dat daarbij de bestuurder, d.w.z. het bereiken van de gewenste snelheid, door eenvoudig de combinatie van assen, als automatisch. Maar in feite is het meestal aangeduid alleen planetaire hydro-systeem. Ze komen het meest voor, en het is bijna altijd over te praten. Overweeg andere opties, omdat het niet nodig is.

Is dat het vermelden waard over electro en electro-mechanische apparaten. Het feit dat alle werken op de elektronica, dan is er een bepaalde volgorde van handelingen "genaaid" in de handleiding.

Echter, de bestuurder niet volledig uitgesloten van het proces - het is noodzakelijk voor de veiligheid. Ja, kan de man achter het stuur van de werking van de auto te kiezen. Eigenlijk is het vanaf dit aspect hangt af van hoe snel de verandering versnelling en wat maximumsnelheid verhogen.

Voor het beheren van deze onderdelen meest gebruikte conventionele hefboom. Echter, het doel ervan veranderd in de tijd, maar zo veel chauffeurs gewoon vertrouwd. Echter, er zijn sommige modellen van machines, waar de knoppen worden gebruikt. Bij moderne auto's is in het algemeen mogelijk om een volledig numeriek toetsenbord, dat is, in feite, regelt het systeem te voldoen.

CVT

Transmissie, transmissie - dit alles is natuurlijk zeer belangrijke informatie. Maar nu moet je het belangrijkste onderwerp van gesprek te komen. Dat is de versnellingsbak variativnoj. Eigenlijk, op deze en alle aandacht gericht zal zijn.

CVT, of Continuously Variable Transmission, - juist omdat deze afkorting voor staat. De bijzonderheid van deze transmissie is dat het in staat is om het snelheidsbereik vloeiend opvolgen. Aldus is het mogelijk om plotselinge schokken, die kenmerkend zijn voor mechanische en ook zachte kranen te vermijden - automaat.

De voordelen van een dergelijk systeem zijn legio. Maar het moet worden opgemerkt, de belangrijkste van hen - de mogelijkheid om het koppel van de motor snelheid te gebruiken met de grootst mogelijke efficiëntie. Alles is te wijten aan de gecoördineerde werk van de onderdelen van de motor. Bovendien, het brandstofverbruik bij het gebruik van een dergelijke inrichting is vrij hoog, en dus rijden - een genoegen.

Vandaag worden zij uitsluitend gebruikt voor personenauto's. Het feit dat ze, technisch gezien behoorlijk complex, omdat voor hen groot genoeg en krachtig voor dezelfde tractors of tanks te maken - de werkgelegenheid exigeant. Naast hun belangrijkste doel - om het leven gemakkelijker maken voor de gewone mensen te maken, en ze zijn bekend om te reizen naar de grote sedan en hatchback.

Structuur en functie van de variator

Transmissie CVT - wat is dat? Om te begrijpen, moeten we eerst begrijpen het apparaat zelf. In het algemeen, het is nogal een complex mechanisme, die eerder werd genoemd. Maar om de algemene structuur verklaren mogelijk te maken.

Aldus wordt een overheersende plaats die door een apparaat dat gelijktijdige transmissie geeft het toerental en de stekker uit het vak. Gebruikt om te werken in een neutrale positie. Variator zich als zodanig wordt gebruikt om te rijden bij elke snelheid. Een afzonderlijk mechanisme wordt bestuurd omgekeerd - dat de CVT eenvoudigweg niet de zeer laat bewegen in die richting. Daarom is het noodzakelijk om de ontwikkelingen te lenen in automatische transmissies.

Apparaten die worden gebruikt kunnen verschillen. Nu is het de eerste in de lijst, dat wil zeggen de overdracht van het koppel. Bijvoorbeeld, de meest voorkomende is een koppelomvormer. Verder zijn er centrifugale en elektromagnetische koppeling, en bovendien - multidisk "nat".

varianten van de variator

Deze tautologie is heel toepasselijk. De omstandigheid dat de samenstelling van het mechanisme CVT iets anders kan worden van andere componenten, die de werking beïnvloeden.

Bijvoorbeeld, de goedkoopste en heel gewoon - een V-snaar variabele snelheid. Het gebruikt een gemeenschappelijke riemaandrijving, gevormd door twee kegelschijven. laatste deel van invloed op de totale diameter en gecontroleerd door een hydraulisch mechanisme.

Riemen rubber is lang voorbij in de vergetelheid, vooral vanwege de kwetsbaarheid. Met een werkende bron voor al vijftigduizend kilometer en nogal slecht flexibiliteit, niets verrassends in deze. Ze werden vervangen door metalen banden van verschillende stroken staal. Alle problemen van vorige versies zijn opgelost.

Er is een andere mogelijke werkmethode - metalen ketting. Flexibiliteit is superieur aan allerlei verwachtingen. Voor alle puls uitzenden met behulp van dezelfde hoge kwaliteit en zeer duurzaam staal kegels. Dit alles is nodig om de levensduur te verhogen. Aangezien dit een vrij modern design, is het niet verwonderlijk dat ze verdringt alle collega's uit de markt. Hier de grootst mogelijke efficiëntie en de verliezen die inherent zijn aan de koppeloverdracht wordt geminimaliseerd.

CVT (Transmission). cons

Zoals elk ander apparaat, is niet immuun voor de nadelen. Ze compenseren simpelweg de voordelen die de activering van dit mechanisme te brengen.

Ten eerste, doorzaaien op een auto met een dergelijke versnellingsbak in plaats van de gebruikelijke u lang genoeg om wat ongemak voelen. Het feit dat de snelheid kan variëren binnen een ruim traject. Dit is vooral het geval wanneer de auto versnelt. Maar dit nadeel wordt gecompenseerd door het feit dat het werk zelf is meer glad. Zoals al eerder gezegd is, zijn er geen schokken en andere "geneugten van het leven" op slechte wegen.

U kunt ook noemen een praktisch voorbeeld van een bekende autofabrikanten. Bijvoorbeeld transmissie CVT Nissan. Een van de modellen, "Altima" 2013 release, uitgerust met zo'n systeem. Dus, chauffeurs klagen over het gebrek aan gevoeligheid is heel belangrijk. Echter, niet alle merken, het is de moeite waard speciale vermelding. Als hoofd van het bedrijf zei dat een dergelijke apparaten zijn een goed alternatief voor de automatisering, maar ook in aanvulling op het lage brandstofverbruik en minimale emissies.

Er moet rekening worden gehouden met het feit dat niet iedere CVT is in staat om te gaan met het trekkende. Daarnaast is de totale onbetrouwbaarheid van de oude modellen van sterk gedempt reputatie van het hele systeem. Maar zulke problemen worden meestal opgelost tot nu toe. Althans in termen van duurzaamheid.

aankoop

Een ander interessant punt - de prijs van de versnellingsbak. Het punt hier is dat de variator nodig hebben om volledig te kopen - een keer met de transmissie. Anders zal er geen gevoel van een dergelijke aankoop niet eenvoudig zijn. En hier en daar zijn dezelfde moeilijkheden, omdat de uitgifteprijs is zeer, zeer hoog. Transmission - een belangrijk deel van de auto, dus je kunt niet haar te redden.

Alleen de aankoop zelf kan resulteren in een totaal van meer dan 200 duizend roebel. Vaak zelfs nog veel meer. En dit omvat niet de installatie, het passeren van de inspectie, en ga zo maar door. D.

Echter, om dergelijke details vinden het heel goed mogelijk. Voor dit doel zijn er twee belangrijke manieren. De eerste - is contact opnemen met het service center of een filiaal van de fabrikant in uw stad (het kan de plek adviseren om onderdelen te kopen voor hun auto), supermarkt onderdelen of proberen om alles zelf te doen. Dat is om te kopen met het. Echter, in het laatste geval, kan niemand garanderen u een zekerheid van uw investering.

Voor wat betreft de installatie, veel beter als het door specialisten worden uitgevoerd. Niet over voldoende ervaring in het omgaan met soortgelijke mechanismen, eenvoudig te verknallen. En gezien het bedrag besteed, is het niet redelijk.

Reparatie van automatische transmissies

De volgende belangrijke punt van het plan - is om te leren om te zorgen voor hun eigen "slikken". Eigenlijk heet CVT automaat is niet helemaal correct, aangezien de transmissie zodanig is er gewoon geen. Maar in het algemeen is het niet zo belangrijk.

Het meest kwetsbare deel van het ontwerp - de band. Eigenlijk zijn de meeste van de automatische transmissie reparatie ligt in zijn vervanging. Het probleem hier is dat vandaag de dag populair, stalen ketting is heel goed in staat om kegel houders beschadigen zelfs, ongeacht hun kracht. Maar het kan al leiden tot zeer ernstige gevolgen.

Je moet ook oppassen voor de snelheidssensor. Deze optie is niet bijzonder robuust, kunnen vaak niet. Bijvoorbeeld, bij breuk van de band, hij gewoon stopt, hoewel de transmissie zich vertaalt in de noodsituatie mode. Dit laatste is echter niet almachtig, en toch kan je niet redden van de gevolgen. Overigens is de olie verandering in deze vakken alleen in gespecialiseerde stations. Een ervaren monteurs die veel over de service traploze variator in Rusland weten is zeer klein. Zelfs zo'n eenvoudige procedure aardolievervangers, wordt het zeer problematisch voor de voertuigeigenaar.

conclusie

Eigenlijk, dat is alles wat u moet weten over de variator. Dus nu heb je niet hoeft te worden ingesteld, een moeilijke vraag: "Transmission CVT - wat is dat?" Het moet worden opgemerkt dat dit apparaat is grillig. Het is zo'n woord kan beschrijven. Instabiliteit op oneffen wegen, vooral op onverhard, wat problemen met een totale garantie en betrouwbaarheid - dit alles niet veel vertrouwen in te boezemen. Daarom is het onwaarschijnlijk om te gaan met de concurrentie op de Russische markt.

Toch Transmissie CVT (CVT) is zeer geschikt voor gebruik. In sommige opzichten is het zelfs beter dan zijn tegenhangers. Zij deze versnellingsbak en gedreven om absolute perfectie, is het nog steeds de aandacht waard.

Dus, vonden we een dergelijke transmissie-inrichting zoals stepless variator.