Hoe te CRR passeren? De bouw van Ring Road - regeling

Binnen tien jaar, de centrale ringweg zal volledig operationeel zijn in de buurt van de stad Moskou zijn. De bouw van Ring Road is gepland door de RF-regering in 2001, maar pas in 2014.

Kenmerken van de Ring Road

4-8 rijstroken - de lengte van het zal 529 km, breedte. Het zal in Moskou worden gehouden op een afstand van 25-65 kilometer. De weg zal worden uitgerust met nieuwe automatische traffic control-systeem, meetstations meteorologische faciliteiten voor helikopters, snelle communicatie-faciliteiten, een zithoek en een road service. Daily CRR kan doorgaan naar 70-80.000 auto's. Snelheidslimiet op de weg zullen zijn honderddertig kilometer per uur.

Voormalig Moscow Region Gouverneur Boris Gromov genaamd Ring Road bijna een voorwaarde voor de economische revolutie in de regio.

Waar en hoe CRR zal plaatsvinden? Hoeveel kost het reizen, en wat zal er van asfalt? Deze en andere vragen van dit artikel toont.

Waarom is CRR?

Op deze manier is nuttig op vele manieren.

Voor Moskou, die is toegewezen voor de scheepvaart, het zal dienen dat zal een deel van de zware en transitverkeer trekken. Zo zal Moskou worden bevrijd. Ring Road in de regio Moskou zal gebruik maken van goederen die bestemd zijn voor andere regio's. Als gevolg van de files in de hoofdstad, verzwakken aanzienlijk.

Nog steeds in een betere positie regio Moskou zou zijn. CRR verlichten volledig kleine betonku. En in het westelijke deel - en meest betonku ook het weggedeelte tussen de ringweg en de Ring Road. Dankzij de Ring Road in de regio Moskou zal worden tot tweehonderdduizend nieuwe banen, die sterk de situatie van de inwoners van de regio Moskou, die dagelijks reizen naar Moskou om te werken zal vergemakkelijken.

internationaal transport corridors - Voor Rusland, met de hulp van dit project zal Chord weg, de toekomst van de ITC te vormen. De bouw van Ring Road zal worden gevolgd door de reconstructie van een aantal van de federale snelwegen. En na een paar jaar het land in staat zal zijn om volledig te verdienen transit. Want nu is het een transit krijgt slechts vijf procent van die zou zijn in de werkelijkheid. We hebben het hier over een jaarlijks inkomen van maximaal twee en een half biljoen roebel. Dit zal honderdduizenden nieuwe banen te creëren, en zal ook een gunstige plaats voor investeringen in raffinage en logistiek worden.

Naburige regio's van de regio Moskou, waar de Ring Road zal gastheer, zal ook profiteren, omdat het de snelheid van reizen en verkeersveiligheid zal toenemen. Het verkeer van goederen in Rusland zal sneller en goedkoper worden geproduceerd, en de concurrentiepositie van de binnenlandse goederen zal toenemen.

Waarom niet een klein betonku verbouwen?

Er zijn verschillende factoren van verschillende orders over hoe CRR passeren en Daarom werd besloten niet te reconstrueren van de weg A-107 en A-108 wordt in de volksmond "tarmac" genaamd. De redenen voor deze besluiten zal het leren op.

Sociale oorzaken erectie CRR

Ten eerste, zowel de wegen in vele plaatsen gepasseerd door dorpen en steden. Kleine betonka passeert Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal en andere steden. Voortbouwend op deze zijn op een afstand van vijf tot dertig meter. Tijdens de reconstructie van de weg zou moeten ringwegen rond bouwen of te verlossen van de projectontwikkelaars in de directe omgeving van de weg. Maar zelfs als we dit doen, zou het een veel ontevreden mensen die in nabijgelegen huizen wonen en werden gedwongen te verduren naast een snelweg verschijnen.

Echter, tijdens de bouw van een nieuwe weg van de Ring Road, ondanks de inspanningen van de ontwerpers in de bouw omwegen, kon niet voorkomen dat het probleem van de grondverwerving, waar mensen wonen. Er hebben besloten te gaan voor "Sochi" en de weg naar een versnelde en vereenvoudigde procedure voor intrekking behoeve van de staten. Compensatie zal tegen marktprijzen worden uitgevoerd.

technische redenen

Voor het gemak van doorvoer op de weg snelheid moet zo hoog als 130-150 kilometer per uur en hebben de eerste technische categorie. Dit laatste houdt strenge eisen betreffende de longitudinale helling kromming breedte van schouders enzovoort. Echter, noch klein noch groot betonka niet bogen van dergelijke eisen. Dat zij voldoen aan de bovengenoemde normen, zou het nodig zijn om de weg volledig te herbouwen.

CMI weg en MBC (kleine en grote betonnen strook) slechts de derde en vierde categorie longitudinale gradiënten op sommige plaatsen overschrijden veertig procent. Ze zijn een aantal kruispunten, knooppunten en verplaatsingen. Daarom, reconstructie van de weg lijkt niet juist.

De planning en bouw van stedelijke redenen CRR

Omdat de regio Moskou wegendichtheid is lager door meer dan vier keer in vergelijking met de Europese landen, is het veel beter om twee wegen, waarvan er een vertrouwd lokaal zullen zijn, en de andere zal een doorgang, waar het mogelijk is om te rijden met hoge snelheid zal worden. Zo niet, op dezelfde weg waren naar zowel lokale als doorvoer vervoer over de weg, en de lokale gedeelde tractors minste één weg met heavy-international. Daarnaast is er een groot aantal afslagen en kruisingen betonok zou hebben om ofwel te reconstrueren of te verwijderen. Dat is de reden waarom, bijvoorbeeld, zal de gereconstrueerde weggedeelte, die CRR zal zijn, genaamd "Zvenigorodskiy move" vier rijstroken breed zijn en een tweede technische categorie.

Wat wacht beton verharde weg en spoorwegovergangen op hen?

En kleine en grote betonnen strook vrij wegen, die hoofdzakelijk lokaal verkeer wordt geladen blijven. In plaats van overwegen zal worden gebouwd viaducten. Deze viaducten zijn bijna gebouwd in White Columns en Alabino op de weg A-107.

De bouw van viaducten in andere Lipitino, Sharapova jacht en Lviv op dezelfde weg. Volgende in de rij zijn spoorwegovergangen in Golitsyno en Yurove op kleine asfalt en Dorokhovo - op de grote. Hun bouw is gepland tot 2020.

financiering CRR

In eerste instantie, de kosten van project varieerde 300-350.000.000.000 roebel. Echter, deze cijfers moeten worden beoordeeld in relatie tot de roebel wisselkoers.

CRR wordt gefinancierd uit drie bronnen:

• Subsidies van de federale begroting.
• NWF (National Welfare Fund).
• Betekent concessiehouders en investeerders.

In de jaren 2014 en 2015, "Highways" moet worden verkregen van de National Welfare Fund meer dan achtendertig miljard roebel, die zal gaan naar de eerste en vijfde delen van de weg. De beslissing werd genomen na het sluiten van contracten met particuliere investeerders. Deze delen zijn aan elkaar grenzen. Ze zijn op de westelijke en zuidelijke kanten van de Moskou en strekken zich uit over honderd zevenendertig kilometer. De kosten van deze kavels zal ongeveer negenenveertig, en meer dan 42000000000 roebel, respectievelijk.

Het grootste deel van de financiering van deze weg zal worden betaald door de staat, vijfentwintig procent - "Stroytransgaz" en 10-14 procent zal investeren private equity firma's.

SWF fondsen van plan om te investeren in de aanleg van de weg vanaf het einde van 2013. Echter, een jaar later werd besloten om de banken kapitaal om deze en andere projecten te financieren betrekken. Ik maakte gebruik van Gazprombank en kocht obligaties van "Avtodor" op de NWF fondsen. Deze regeling is reeds uitgevoerd met de Russische Spoorwegen, waar de rol van de koper in het voordeel van VTB Bank.

nog niet volledig opgelost de vraag hoe zal door de derde en vierde deel, waarvan de lengte is bijna tweehonderd kilometer worden gefinancierd, en de kosten - meer dan honderd en vijftig miljard roebel. Terwijl in deze delen zijn wedstrijden.

percelen

Om te leren hoe om te gaan Ring Road, kan worden bekeken op de kaart project. Gunstig zal ook op te leggen deze kaart op Yandex-map.

Het hele gebied, dat de Centrale Ring Road zal gastheer in de regio Moskou, is verdeeld in vijf lancering complexen of tien acres. Tussen de derde en de vijfde gedeelte zich PC lengte van meer dan vijf kilometer, de middelen die GC "Wegen" constructen. Deze site is niet opgenomen in de basis complexen.

Het is de bedoeling om te worden gebouwd in twee fasen CRR. Scheme is als volgt.

fase 1

De eerste fase van de bouw moet worden ingevuld door 2018. Tegen die tijd moeten we worden opgericht zes afdelingen van de tien, de vorming van een ring met een totale lengte in de 338 kilometer en vijfendertig meter. Ring, Ring Road, die hier plaats zal volledig dupliceert een kleine betonnen verharde weg of de A-107.

fase 2

De tweede fase vindt plaats 2020-2025, waarbij de lengte van de resterende vier secties in het honderdnegentig kilometer zevenenzestigduizend meter en zes doorgangen opgebouwd.

Infrastructuur op de Ring Road

De breedte van de weg zal maximaal acht bands. Waar het zal kruisen met andere federale en regionale wegen, zullen ze worden gebouwd multi-level knooppunten, bruggen, duikers en viaducten. Het is de bedoeling om een vierendertig knooppunten en 278 bruggen te bouwen.

De manier waarop een dergelijk hoog niveau zal zeer aantrekkelijk voor verschillende investeerders, en logistiek en productie. Het bewijs van die de gouverneur reeds ontvangen van de Moscow Region biedingen van investeerders.

Op het grondgebied, die zal gastheer van de Ring Road zal worden gebouwd tweeëndertig vulstations, die het cafe en minimarkets, dertig tankstations, restaurants, cafés, tankstations en 1818 en motels zal werken.

tarief

De weg wordt dus optimaal betaald, met uitzondering van de vijfde uitgangscomplex, waar het door een klein deel van Betonka of snelweg A-107 passeert. Het tarief in de tolstations, gebouwd ten koste van de federale begroting, is gepland om vast te stellen voor auto's in twee roebels tweeëndertig cent per kilometer. Waar particuliere investeringen zal aantrekken, kunnen de kosten hoger zijn.

Voor inwoners van de regio Moskou Centraal-Ring Road zal vrij zijn.

ecologie

Aangezien CRR snelheidstoename, dan is het niveau van de negatieve invloed op het milieu wordt verminderd. De snelheid van 5-10 kilometer per uur en neemt emissies tot tien keer hoger dan een snelheid van 60-80 km per uur.

By the way, hoe zal de Centrale Ring Road, het zal niet aan de reserves en andere beschermde gebieden, zodat een speciale milieu-effectrapportage niet wordt opgelegd.

Echter, het project was het publiek milieu-beoordeling, die werd bijgewoond door topwetenschappers-ecologen.

Het is bekend dat in het gebied, dat de CRR zal gastheer zal het kappen van de bomen honderd procent van de totale oppervlakte van de regio Moskou. In plaats daarvan geplande compenserende aanplant van bomen en struiken.

Bovendien, voor het eerst in de binnenlandse wegenbouw verlening volledig schoon hemelwater, passages voor dieren en geluidsschermen in gebieden waar residentiële gebouwen in de buurt liggen.