Herziening van "AE86 Toyota" auto

Japan staat bekend om zijn driften kruiwagens. Een van deze - "Toyota AE86," ook wel aangeduid als "Hachiroku". Strikt genomen, "Hachiroku" betekent in het Japans "acht" en "zes". Voor de eerste keer, "Toyota Trueno AE86" verscheen in '82 en werd een ware legende in de jaren '80. Deze auto is populair onder de ring en rallyrijders. Machine geheim van het succes ligt in het lichte gewicht en de uitstekende balans, waardoor het perfect opgenomen in de gecontroleerde drift. Wat is "Hachiroku"? Laten we eens kijken.

ontwerp

De machine is leverbaar in verschillende carrosserievarianten (waaronder drie-deurs hatchback), maar de grootste populariteit ontving de coupe. De machine heeft een harmonieuze uitstraling. Het ontwerp is kenmerkend voor de 80 - gehakte vorm, vierkante koplampen en tenminste exotische. Het is zo eenvoudig en betaalbare auto. Overigens, sommige versies hebben "blind" optiek. Bumpers werden niet geschilderd van de fabriek, maar vaak op de "Toyota AE86" set modieuze rokken en "lip", waardoor het nog meer aërodynamische. Wielkasten in staat te stellen een of meer wielen passen. En spelen met de instorting, kan toetreden tot de gelederen van de "stenovyh" machines. Deze auto lijkt de klassieke rijdt zeer effectief.

Dimensions, klaring

De machine heeft een vrij compacte afmetingen. lichaamslengte van 4,28 m, breedte - 1,62 m, hoogte - 1,33 meter. Kleine hier en de klaring - slechts 14 centimeter. De machine is zeer taai zwaluwen hobbels. Plus, is er een risico haak hun hoofd. Daarom is het raadzaam om de auto te gebruiken meestal op een vlakke asfalt.

binnenland

Salon "Toyota AE86" - een klassieker van de jaren '80. De Japanners houden van velvet gebruiken. Hij is overal - van de tapijten, afwerking bekleding deurpaneel en de hoedenplank. Toch is dit materiaal is zeer slijtvast. Het stuur rechts. Het instrumentenpaneel heeft twee belangrijke schalen - de snelheidsmeter en toerenteller. In de uitvoeringen met automatische transmissie ook gedupliceerd modus (schijf, parkeergarage, etc). De machine is verstoken van elk comfort - dit is louter een ringvormige auto. Er is geen climate control, elektrisch bedienbare ramen en andere "toeters en bellen". Voor deze en net als zwervers "Toyota AE86." Immers, met een kleine aanpassing kan worden omgevormd tot een echte "kramp".

technische kenmerken

Onder de motorkap van de auto was gevestigd, "de eerste race» 4A-GE motor. Dit is de eenvoudigste motor met een nokkenas en de carburateur brandstofsysteem. Het werkvolume van de verbrandingskamer 1 590 kubieke centimeter. Maximale vermogen dat de motor gaven - 103 pk. Het maximumkoppel - 147 Nm. Bovendien is het beschikbaar met de "top", namelijk zesduizend revoluties. Piekvermogen wordt bereikt bij zevenduizend. Opgemerkt dient te worden dat de "eerste race" gemakkelijk verandert in een rode balk.

dynamica

Het lijkt erop dat wat een drift op de 103 paarden zou kunnen zijn? Maar om de bochten te voeren zijwaarts het heel gemakkelijk lukt. Dat is te wijten aan lage eigen gewicht. Vehicle Weight "Toyota Corolla AE86 Trueno" is 850 kg. Daarom, om te verspreiden honderden duurde slechts 8 en een halve seconde. En het is in '82! De topsnelheid is 193 kilometer per uur. De Japanners zijn erin geslaagd om gewoon onwerkelijk prestaties dynamiek te bereiken. Het was de snelste "Toyota" om alles wat in het modelnummer. De machine creëerde een sterk concurrerende en Duitse auto's.

transmissie

On "Hachiroku" stelt twee types van transmissies. Het was een vijf-stap mechanische of automatische quad. De laatste, overigens, is niet erg dol op zwervers. Immers, deze machine heeft een laag rendement en sprak later op het gas pedaal. Sommigen doen "swap" op de mechanica en gaan zonder problemen. Hoewel beide dozen zijn betrouwbaar en geen problemen aan de auto-eigenaar veroorzaken.

chassis

MacPherson veerpoten auto bemand. Vier-link achterwielophanging werd ingesteld onafhankelijke wielophanging. Voor "Hachiroku" geventileerde remschijven. Achter zijn de klassieke "drums". Hoewel de rijders onmiddellijk wijzigen van de reminstallatie en stel in plaats van "trommels" discs. Bovendien is de machine uitgerust met twee stabilisatorstangen. Optionele auto "Toyota Corolla AE86" bemand sperdifferentieel. De aandrijving is alleen op de achteras uitgevoerd. Voor een betere haak hier instelt brede banden op een laag profiel. Vanwege het geringe gewicht en de juiste gewichtsverdeling machine is zeker een van de windingen. Zelfs op een standaard rubber kan niet bellen met de roll. De auto die speciaal voor het circuit. Beheerd door de "Toyota" is erg makkelijk (ondanks het ontbreken van stuurbekrachtiging) en in hoge mate voorspelbaar.

conclusie

Dus, vonden we wat "Toyota Corolla AE86" specificaties en het ontwerp. Ondanks zijn leeftijd, is deze machine nog steeds gebruikt door beginnende bestuurders. In feite is de goedkoopste "Japanse" in de achterwielaandrijving, die nog niet de tijd om de charme van de werkwijze te realiseren heeft - kloksysteem variabele geometrie injectie, enzovoort.