Zeker ieder van ons weet wat het lijkt erop dat de Russische "Gazelle". En het gaat niet om het dier, maar de lichte vrachtwagens. Hij wordt veel gebruikt in kleine en grote steden. De machine is in staat om te reizen, waar de gebruikelijke vrachtwagen is verboden. Vandaag praten we over een model zoals GAZ 330210. Foto's en herziening van de auto - later in dit artikel.
kenmerken
De auto behoort tot een klasse van "low-tonnage van." GAZ 330.210 voor de eerste keer ( "Gazelle") verscheen in de verre 94e jaar. Lange versie deed ze niet. Geproduceerde model tot de jaren 2000, gevolgd door de populariteit gewonnen 4 meter "Gazelle".
ontwerp
Er is behoefte aan een licht bedrijfsvoertuig in Rusland voorgedaan sinds de Sovjet-tijden. Immers, het is niet altijd de noodzaak van een grote Zilahi en gazons geweest. In de jaren '90 in Duitsland actief gebruikt lichte vrachtwagens "Ford Transit". In Rusland zijn truck en kreeg de naam "Gazelle" is gemaakt. Uiterlijk van de auto is herkenbaar uit de verte. Wat kan ik zeggen, zijn het lichaam lijnen nog steeds gebruikt in de "Business" modellen. GAZ-330210 kant en de basis model 3302 zijn vrijwel niet te onderscheiden, zelfs als we rekening houden met het model van 2017 ( "next" telt niet mee). Het uiterlijk van de auto werd geleend van de "Volga". Dus, op de GAZ-330210 voorbij de grille en koplampen. De overige lijnen van het lichaam zijn pijnlijk denken aan de goede oude "Transit".
salon
Het binnenste deel is eenvoudig en zonder franje ingericht. Klassieke dashboard met snelheidsmeter en toerenteller, het handschoenenvak in het midden en flat panel aan de passagierszijde. By the way, is het dashboardkastje op de oude "Gazelle" vrij nauwkeurig gemaakt. Aan nieuwe auto's (2003+) te dekken letterlijk "leads" vanwege het gebrek aan stijfheid in de plastic. Ook aan de onderkant van de oude "Gazelle" heeft nog een handschoen, had hij echter geen dekking. Later, hij kreeg het nog steeds (in 2003). Het stuurwiel is heel herkenbaar. Iemand zou kunnen zeggen "ja het is GAZonovsky wheel", en zal gelijk hebben. Ja, "malotonnazhku" vestigde zijn naam, geen verandering in de dikte en diameter. Beoordelingen van de eigenaren zeggen dat het erg ongemakkelijk. Vaak zie je het beeld wanneer de GAZ-330210 1996 put inomarochny wiel (bijvoorbeeld chetyrehspitsevy van "Audi"). Zitplaatsen dezelfde als in de tweede generatie "GAZELEC Ajaccio" (druppelvormige met koplampen). Later verwierf zij de armleuningen (op de "Next" modellen). Een ander nadeel - de kwaliteit van het plastic dashboard. Hij is oud, "Gazelle" sterk gewist. Op de nieuwe modellen hebben we dit probleem geëlimineerd. Plastic zelf, verrassend genoeg, niet rammelt. Echter, veel hoort het gebrul van de motor. Zeer weinig ruimte, vooral voor de benen. Met de komst van de nieuwe "Europanel" deze ziekte is gedeeltelijk verwijderd. Maar de breedte cabine blijft hetzelfde. Dit probleem wordt in aanmerking genomen in de ontwikkeling van de "next". Aldus werd de breedte van de hutten tot 10 centimeter toegevoegd.
technische kenmerken
Wat doet de auto GAZ-330210 specificaties? Onder de motorkap van de truck was de standaard motor uit de "Volga". En in de jaren '90, heeft hij niet veranderd, hoewel de engineers wisten dat de machine zal werken in hoge stress-modus. Zoveel leed grip. Immers, het is ontworpen voor auto's, "volgovskih" twee ton. En hier, in aanvulling op de stoeprand gewicht van 2200, in een auto geladen nog een halve ton. Daarom, zelfs in de "zonder herladen" -modus van het leven van de koppelingsplaat is niet meer dan 20 duizend. Engine volume zelf is niet veranderd - dezelfde 2.4-liter. Vermogen ZMZ 402 (namelijk, deze motor die op de "Volga" en GAZ-330210) was 90 pk. Uiteraard wat één traction echter. Vanwege de lage vermogen onder zware belasting werkte hij niet alleen koppelingsplaat, maar de motor zelf. Als gevolg daarvan, het brandstofverbruik was ongeveer 20 liter. Daarom, bijna alle "Gazelle" is nu uitgerust met gas apparatuur. HBO voldoet aan de tweede en vierde generatie, propaan of methaan. De laatste vereist de installatie van verscheidene cilinders, die leeggewicht van de wagen sterk beïnvloedt. Tijdig bijgevuld overeenstemming krachtigere motoren ZMZ-406 (carburateur) en 405 (injector 152 vermogen). Met de lijn "Business" machines waren uitgerust met dieselmotoren en "Cummins" dat er genoeg tractie gehad en het koppel is al beschikbaar vanaf stationair toerental (die kenmerkend is alleen voor dieselmotoren). Door de lage technologische motor, sommige eigenaren geïnstalleerde motoren met "Ford Transit" GAZ-330210. Features acceleratie en koppel groeide aanzienlijk. Van de kap ruimte genoeg hier om de Duitse motor te installeren. Er waren gevallen waarin in plaats van 402 voor motor zet de unit met de "Sprinter". Het is echter al geïsoleerde gevallen. Automobilisten zeggen ook een klein deel van de motor. In constante belasting modus, het vereist een grote revisie na 300.000 kilometer.
ophanging
Suspensie cirkel lente afhankelijk. Achter is er anti-roll bar. Van de fabriek ingesteld zonder podressornikov lakens. Om meer dan een en een halve ton te dragen, de eigenaren versterken het frame en zet de 3-5 op het voorjaar.
Maar vergeet niet dat de auto hetzelfde gebleven brug. "Kous" begint te barsten onder zware belasting. Ook, elk seizoen is shpritsevat pinnen aan de voorkant van de balk.
Andere motorische problemen
Reviews zeggen dat het grootste probleem 402 Zavolzhsky motor was maslozhorstve. De reden - slechte kwaliteit van de krukas keerring. Na twee en een half duizend bochten, kon hij niet omgaan met de druk en begon het smeermiddel passeren. Een ander probleem bij de inlaat. Het mengsel uit de carburateur vaak ongelijkmatig toegevoerd, en daarom de motor begint te trillen, trillen en Troit. Het volgende probleem, dat niet alleen praat autobezitters, deze motor kloppen. De reden voor die - niet aangepast ventiel. Elke 15 000 om de kloof handmatig aanpassen. En als de GAZ-330210 - auto spotje, dan is deze run komt zeer snel. Sommige lifters set met nieuwe motoren bij 402 Th. Maar nogmaals, dit is een extra werk en geld kosten.
Het verwarmt het?
En last but not least een gemeenschappelijk probleem - het is de motor oververhit raakt. De wegen zijn vaak (in de zomer) is te zien de oude "Gazelle" met een plastic fles onder de motorkap. Sommige drivers zijn ervan overtuigd dat dit in de motor komt meer dan de koude lucht. Eigenlijk echter het probleem opgelost door een volume, een driedelige en vergrote radiator ventilatorwaaier koeling (in plaats van 6 schoepen 11). Waarom het niet is ingesteld in de fabriek, het blijft een probleem voor veel "gazelistov". Maar zelfs met dit alles, de motor was gevoelig voor oververhitting. Om dit probleem op te lossen, is het nodig om het luchtsysteem regelmatig rijden. De zogenaamde buis vaak gevormd nabij de thermostaat. Te verwijderen, de machine op een helling staat en open dop van het expansievat. Air moet het systeem te verlaten.
Over de prijs
Op dit moment is de prijs van de auto's GAZ-330210 90 jaar van de productie varieert van 45-180.000 roebel. Prijs is sterk afhankelijk van de staat. Moet ik deze auto nu kopen? Ervaren automobilisten geadviseerd de auto niet te nemen voor zakelijke doeleinden. Deze motor heeft veel tekortkomingen, en inderdaad het lichaam en de cabine nogal "afgeleefd" in deze tijd. moet u de auto's in de leeftijd niet meer dan 10 jaar voor de reguliere vervoer te nemen. Nu op dit niveau najaar "Business Gazelles". Hun prijs - 300-400.000. Zij het een beetje duur, maar deze machines zijn niet constant gerepareerd en brengen u winst.
Dus, vonden we dat een is een binnenlandse lichte vrachtwagen "Gazelle" -330.210.