Gas-apparatuur op de "Gazelle": kenmerken van de installatie, reparatie en beoordelingen

De kosten van benzine in ons land automobilisten zijn niet gelukkig. En de eigenaren van bedrijfsvoertuigen en al zou zijn op een verlies als het liep de "Gazelle" benzine. Maar vandaag de dag, kan het gas worden gebruikt als brandstof. Dit zal aanzienlijk besparen de begroting en de kosten van het bedrijf te verminderen. De installatie van gas apparatuur op de "Gazelle" vandaag de dag is zeer gunstig, omdat hun dagelijkse kilometers meer dan 500 km kunnen bereiken.

Gunstig voor jou?

Maar je moet HBO installeren, goed na te denken dingen door. "Gazelle" - is een commercieel transport, dan moet je precies wanneer de return on investment te leren kennen. Te tellen, zijn er speciale rekenmachines. Maar je kunt alles met de hand doen.

Stel bijvoorbeeld gastoestellen "Gazelle" Digitronic vervaardigd door, bijvoorbeeld, is ontwikkeld voor methaan.
Installatie werkzaamheden aan de injectiemotor kost 50.000 roebel. Autokilometers per dag ten minste 400 km. Het brandstofverbruik is 18 liter brandstof. Kosten van 1 liter benzine in ons land is ongeveer 35 roebel. 1 ^m3 methaan slechts 9 roebel. Dus, als de auto zal draaien op benzine, slechts de kosten voor brandstof maken 2160 roebel per dag. En de kosten van het vullen van het gas gaat naar belachelijk 648 roebel. U kunt ongeveer 1.500 roebel per dag te redden. Zo zal zetten gastoestellen in de "Gazelle" iets meer dan een maand of 13.000 km te betalen. Verdere besparingen zal al gekomen in de begroting.

Apparatuur voor propaan

Methaan is gunstig. Propaan, ook, maar er zijn enkele nuances. Het installeren van deze veel goedkoper methaan, maar het gas kost ongeveer 15 roebel. Flow hem meer vloeibare brandstof ongeveer 10%. Dit gas "Gazelle" Equipment prijs lager is dan, en het zal veel sneller vruchten afwerpen. Echter, als de overname is gemaakt voor de toekomst, het methaan is veel meer rendabel.

Methaan of propaan

Veel automobilisten vaak nog voordat het monteren uw auto niet weten wat te kiezen. De voor- en nadelen en is in de eerste en de tweede uitvoeringsvorm. Voor commerciële voertuigen moeten dit punt nader te overwegen.

Wanneer het apparaat regelmatig gebruik over lange afstanden en de route nr tankstations, het methaan - niet het geval. Equipment door methaan geïnstalleerd op de "Gazelle" heeft een functie - deze brandstof in de tank past een beetje. Bijvoorbeeld, in een cilinder waarvan het volume 60 l, geschikt slechts 15 cc. m persgas.

Kleine loopt van de ene vullen, en een zwakke prevalentie van CNG stations maakt het niet de beste optie voor kleine commerciële voertuigen voor vervoer over lange afstand. Beter in dit geval om een propaan systeem aan te schaffen. Benzinestations komen vaker voor, en de brandstof kan worden gevonden, zelfs in kleine steden.

Mythes over HBO

Gas-apparatuur op de "Gazelle" put niet veel. Waarom? Uit angst. Er zijn bepaalde mythes over brandstof. Het vernietigen van deze mythen zal een voorbeeld van propaan, maar methaan - allemaal hetzelfde.

Het gas kan exploderen

Het is de meest voorkomende mythe, het dringend vereist weerlegging. Zonder in details te treden, moet de benzinedampen in de tank van een auto nog sneller exploderen dan het gas in de cilinder. De ballon is ontworpen en vervaardigd voor de druk van 16 atm. De dikte van de metalen aanzienlijk groter zijn dan de brandstoftank muur, en het metaal is veel duurzamer. Bij een ongeval het risico van de houder te vernietigen is zeer klein.

Lekkage is een speciale veiligheidsklep die ongeoorloofde gasdebiet blokkeert. Als er een brand of een ballon gewoon oververhit, dan heeft het een ventiel om overtollige druk te laten ontsnappen. Hij waarschuwde explosie. Zelfs als een klein lek aanwezig is, om een explosief mengsel vormen, moet je veel tijd.

HBZT kostenbesparend doormidden

Dit kan het geval zijn als de benzine-systeem is toegestaan modulaties. In alle andere gevallen, zoals spaargeld niet. De prijs van propaan is twee keer goedkoper dan benzine, maar het verbruik hoger. De hoogte is afhankelijk van het type apparatuur en de configuratie.

Het opzetten - dit is een moeilijk en langzaam proces. Daarom, om de gas-apparaat in te stellen op de "Gazelle" is gunstig geweest, moet u onmiddellijk op zoek naar kwaliteit van de dienstverlening. Er zal veel gemakkelijker voor degenen die een autofabriek wordt geleverd met HBO zijn. Een goede optie - de installatie en configuratie van de apparatuur in de showroom. Er zal door specialisten worden uitgevoerd.

Gas - voor de armen

In feite, ga niet naar het gas dat arm, en die van de mensen, en dat is jammer om extra geld te betalen. Hoe groter de machine, des te hoger haar verbruik, hoe meer het wordt gerechtvaardigd. Moderne apparatuur kan werken niet alleen op de "Gazelle", maar ook op grote en zware motoren dure auto's.

Service is duur

Schrik niet. Als de installatie van gas apparatuur op de "Gazelle" uitgevoerd door professionals werd uitgevoerd, dan ernstige reparatiesysteem niet nodig heeft voor vele jaren. Als voor de service, wordt de dienst niet meer dan een standaard splijtstofelementen nodig.

Verminderd motorvermogen

Het is echt. Kenmerken van het gas en benzine zijn verschillend. Maar metingen van de stands, dit verschil is klein - slechts 8-15%. In de praktijk heeft de commerciële vrachtwagenchauffeur niet in de gaten. De spanning en draaimoment invloeden. professionals in staat zal zijn om bijna onmerkbaar daling van de prestaties te maken met een sterk verlangen.

Gas engine Harms

Voor sommige motoren is het echt zo. Sinds de tijd van verbranding van het gas groter is dan de uitlaatkleppen ervaren hogere belastingen. Dat ze niet worden verbrand, dient de spelingen worden gecontroleerd. men nog een kleine waarschuwing - niet gekoelde kleppen. Om dit te doen, complete uitrusting is een systeem van smering in het reservoir. Hoewel de "Gazelle" is irrelevant.

In weerwil van alle nuances, plus nog veel meer. Het gas niet wassen olie, octaan hierboven, er geen verontreinigingen die hulpbroneenheden van de motor verminderen.

ijzer

Een van de meest populaire modellen voor vandaag onderscheid te maken tussen de vierde en de tweede generatie systemen HBO. De derde generatie - is een overgangsperiode model, en wordt zelden gebruikt. De tweede generatie is een eenvoudig apparaat.

Gas-apparatuur voertuig "Gazelle" vierde generatie van hoge kwaliteit en effectief. Alle functionaliteit en werking worden gecontroleerd door elektronica. Hier herhaalt volledig werk multipoint injectiesysteem.

Het opgeslagen gas in de cilinder. In vloeibare vorm, komt het reductiedeel-verdamper onder een speciale lijn. Element verwarmt en verdampt het gas handhaaft de druk in alle werkingstoestanden.

De verdampte brandstof bereikt het fijne reinigen filter. Dan lijn wordt toegevoerd aan de spuitmond, die een signaal van de computer wordt geopend. Verder is de brandstof geleverd aan de sproeiers.

Reparatie van gas apparatuur (op "Gazelle" 3302), onderhoud

Tijdig onderhoud zal zorgen voor maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid. Met goed onderhoud van gas apparatuur reparatie (bij de "Business Gazellen" in het bijzonder) niet nodig te zijn dan ooit. Het grootste probleem, wat leidt tot storingen, - zeer lage kwaliteit van de brandstof. Als het systeem is nog steeds niet in orde is, is het niet nodig om het te repareren - het is beter om de professionals vertrouwen.

Service omvat de diagnose besturingseenheid vervanging filters, keerkleppen, purge nozzles, ontluchting lijnen, en het op lekkage. HBO voor "Gazelle" - een kosteneffectieve oplossing waarmee bedrijven om geld te verdienen. Voor grote series is een juiste beslissing.