"Toyota" pick-up Japanse fabrikant, betrouwbare lichte vrachtwagen

Japan's Toyota Corporation begon met het maken van modellen zoals Pick Up in de late jaren 90 van de vorige eeuw. De impuls was het succes van de populaire analoges van de Amerikaanse productie: Ford, Chevrolet, GMC, Dodge en anderen. De Japanners vonden het onredelijk om een onvoltooide niche te verlaten, wat een tastbaar inkomen zou kunnen brengen.

Japanse vrachtwagens

In tegenstelling tot fabrikanten in de VS beperkt Toyota zich tot de release van drie modellen Pick Up: Hilux, Tacoma en Tundra. Alle drie versies werden in verschillende versies gemaakt: met een enkele cabine, een dubbele vierdeur en een dubbele twee-deur.

toepassing

Auto's Toyota pick-up, comfortabele vrachtwagens met een ruim lichaam, werden op verschillende manieren gebruikt, van het transport van bouwmaterialen en eindigend met de reis naar de natuur door het hele gezin.

"Toyota pick-up" kost een beetje meer dan een gewone auto. De prijs werd gedicteerd door de specificiteit van de machine, zijn brede mogelijkheden. Op de voorgrond was er een commerciele applicatie, het vervoer van industriële goederen en het onderhoud van het stadshandelnetwerk.

Toyota pick-up: modellen

Zoals reeds opgemerkt, was er niet veel verschil in de release van Japanse pickups. "Hilux", "Tacoma", "Tundra" - deze drie wijzigingen van een compacte truck werden gecombineerd onder de naam "Toyota pickup". Modellen bijna dupliceren elkaar, het verschil tussen hen was relatief. De belangrijkste factor die de machine kenmerkt was de laadcapaciteit en de motorvermogen.

"Hilux"

De meest populaire bakwagen is Toyota Hilux. Ontwerpers hebben geprobeerd de auto zo veel mogelijk te laten overeenkomen met de bekende merken van auto's. Het voorkant van de Hailuks bleek agressief te zijn, zoals het zou moeten zijn met een krachtige, dynamische machine.

Het model in de versie Double Cab bereikt een lengte van 5335 mm, de breedte is 1855 mm, hoogte 1820 mm. Draagvermogen van "Hajluks" - 1240 kg.

Het is kenmerkend dat het comfortniveau in de cabine van de pick-upwagen kan concurreren met de interieurinrichting van een fatsoenlijke auto: dezelfde velours, stijlvol instrumentpaneel en vele kleine maar handige opties die door de cabine worden verspreid.

De motormodel Hilux - drie liter capaciteit, turbocharged diesel 1GD - ontwikkelt vermogen van 178 pk. Bij 4500 rpm. Transmissie die overeenkomt met de motor: automatische versnellingsbak met vijf versnellingen of zes snelheden.

Tacoma

De all-wheel drive "Toyota pickup Tacoma" is uitgerust met een viercilinder turbodiesel, gemeten op 159 pk. En een volume van 2,7 liter. De versnellingsbak is een zes-snelheid manuele of vijf-snelheid automatische.

De cabine is uitgerust met: klimaatregeling, modern audio systeem met wisselaar, multimedia met kleurenscherm, Bluetooth-ondersteuning, internet. Dit alles is opgenomen in de standaarduitrusting van de auto, ongeacht de configuratie van de cabine (enkel, dubbel of twee-deur, uitgebreid).

Chassis "Tacoma" komt overeen met de wijdverbreide standaard van lichte vrachtwagens: de achteras is op de veren met schokdempers opgehangen, en de voorvering is onafhankelijk multi-link met hydraulische schokdempers en spiraalveren. Beide suspensies zijn uitgerust met stabilisatoren van laterale stabiliteit.

Het remsysteem van de pick-up truck is zeer betrouwbaar, dubbel-circuit, diagonaal. De voorwielen zijn uitgerust met geventileerde schijven, de achterwielen zijn uitgerust met drum-mechanismen. Onder de bodem van de machine is een hydraulische drukregelaar geïnstalleerd, die het uitsnijdt als het lichaam niet volledig is geladen. In dit geval werken de remblokken op de achterwielen niet met volle snelheid.

"Tundra"

De pick-up wordt geproduceerd met volledige of achterwielaandrijving en is het meest representatief voor het volledige assortiment lichte vrachtwagens Toyota. De auto heeft een stijlvolle uitstraling, in zijn buitenkant zijn er veel elegante oplossingen. Kop optica, bumpers, velgen en nog veel meer - creëer samen de indruk van perfectie. Men voelt de creatieve aanpak van een hele groep ontwerpers.

Het interieur van de auto is gekenmerkt door een niet-standaard regeling: de zitplaatsen zijn voorzien van ventilatie en verwarming, de bekleding is gemaakt van edele materialen, alcantara, natuurlijk leer en velour. De cabine is voorzien van airconditioning, er is een klimaatregeling en een multimedia-complex met een navigatiesysteem. Overal geïnstalleerde elektrische aandrijvingen: ze zijn op de ramen, buitenspiegels, stuurkolom.

Toyota pick-up "Tundra" is uitgerust met een benzinemotor in volume van 4,6 liter, achtcilinder, V-vormige opstelling. De kracht van de krachtcentrale (310 pk) stelt u in staat om vrachten te vervoeren die maximaal een en een half ton bedragen. De transmissie is een zes-snelheid automatisch.

De loopinrichting van de machine is goed aangepast en zelfs bij de maximale belasting van het lichaam valt de pick-up niet terug, maar houdt een horizontale positie ten opzichte van het wegdek. Ook werd aandacht besteed aan kwesties van een aërodynamische aard: de weerstand van de auto naar aankomende luchtstromen bij het rijden op snelheid, het minimum. De pick-up Toyota Tundra wordt beschouwd als het meest geavanceerde model van alle lichte Japanse vrachtwagens.

kosten van

Auto's die voor commerciële doeleinden kunnen worden gebruikt, zijn duur. Vooral als het een machine is die door een Japans bedrijf wordt geproduceerd. "Toyota pick-up", waarvan de prijs de kosten van een conventionele auto met de helft overschrijdt, kan worden gekocht voor 1 500 000 - 2 000 000 roebels, afhankelijk van de technische toestand en het productiejaar. Machines worden verkocht in gespecialiseerde winkels.

Klantens mening

Japanse automobieltechniek heeft geen evaluatie nodig - het is traditioneel positief. Niettemin kan worden vermeld dat de eigenaren van Toyota pick-up trucks hun hoge betrouwbaarheid, betrouwbaarheid van de motor, laadcapaciteit en goede hogesnelheidskwaliteiten opmerken. "Toyota pickup", reviews die jarenlang enthousiast blijven, is vandaag meer dan ooit in de vraag.