Engine apparaat 406 ZMZ

ZMZ 406 motor - is een soort overgangsperiode verband tussen de oude carbureted motor ZMZ 402 en de verbeterde versie van de injector 405. Het is vreemd dat deze instelling is gemarkeerd met een waarde groter dan zijn erfgenaam. Onervaren automobilist denkt dat ZMZ 406 ontwikkeld veel later de 405-ste en is productiever. Nou, laten we eens kijken naar het verschil tussen de 406-ste motor.

beknopte beschrijving van

Deze motor behoort tot een reeks van 4-cilinder benzine carburateur instellingen. ZMZ 406 heeft inline cilinders. Aantal nokkenassen in de cilinderkop - 2. Firing volgorde: 1-2-4-2. Verplaatsing is 2,3 liter - 130 pk.

inrichting

Op basis van de tekening №2 zien we dat de motor ZMZ 406 bestaat uit:

1. Sump.
2. Maslozbornika.
3. Oliepomp.
4. Rolpomp.
5. De krukas.
6. Rod.
7. Het aangedreven tandwiel van de oliepomp.
8. Kappen van hetzelfde apparaat.
9. Het aandrijftandwiel van de oliepomp.
10. Pistons.
11. Pakkingen cilinder.
12. De uitlaatklep.
13. De inlaatleiding naar de ontvanger.
14. Cilinderkop.
15. Inlaatklep nokkenas.
16. Hydraulische pusher.
17. Nokkenas van de uitlaatklep.
18. Kleppendeksel.
19. Oliestandmeter.
20. Uitlaatspruitstuk.
21. De uitlaatklep.
22. het cilinderblok.
23. Aftapplug.

Opmerking: de nummering van motoronderdelen ZMZ 406 samenvalt met de aanduiding inrichtingen figuur №2.

Voor wat betreft het ontwerp, heeft dit toestel is ontworpen in samenwerking met het Duitse bedrijf "Mercedes", waardoor de ingenieurs in staat waren om de service interval te verhogen tot 15.000 en de levensduur van de motor belangrijkste onderdelen aanzienlijk verhogen. De praktijk blijkt, kan ZMZ 406 dienen om 300-400000 kilometers zonder boringen blokken en de vervangende cilinder-zuiger groepen. Echter, dit is afhankelijk van de toestand van het circuit. Als het gaat om een fout, niet de hele motor. Vandaar dat een dergelijk geschil: sommige motor kan dienen 400.000 zonder problemen, terwijl anderen af te breken binnen honderd. Maar zeker deel uit van de Duitse onthaalmoeders collega's hadden een positieve invloed op de betrouwbaarheid van het apparaat, in vergelijking met de 402-de motor van de exploitatie van natuurlijke hulpbronnen is verhoogd met bijna de helft.

Motorreparatie ZMZ 406 - iets zeer ernstig, omdat het proces van saaie delen wordt bemoeilijkt door de 16e kleppen. Daarom, als gevolg van de ingewikkelde constructie kosten voor de reparatie van de motor 1-2 duizend dollar. Maar tegelijkertijd moeten we niet vergeten dat 16 kleppen biedt heerlijke dynamiek van de machine en die langer zijn dan 402 m zijn.

Tot slot wil ik één ding zeggen: Zavolzhsky 406 van motor was echt een stadium van evolutie en heeft een rolmodel van vele Russische automakers geworden. Zijn verrassend lange levensduur werking en uitstekende vermogens- kenmerken dichter Gorky en Zavolzhsky stap dichter bij de moderniteit. Zelfs in vergelijking met de Amerikaanse "Cummins", die op een lijn met alle ZMZ "Gazelle" en "Volga" zijn voltooid, is het niet verliest zijn populariteit en de vraag naar het groeit.