Differential lagers: kenmerken en vervangend apparaat

Cases vaak optreden wanneer het voertuig gezien in de voorkant van een vreemd geluid wanneer deze in beweging, die steeds sterker op een vast tempo en neemt af wanneer je stopt. Ongeacht van overdracht gebeurt, het probleem is gerelateerd zowel aan de naaf en het lager van differentiële. Om te leren hoe om het te veranderen, te reguleren en wat het is, zal in het artikel worden besproken.

differentiële lagering

Verminderd Lager betreft wentellagers en wordt een structuur bestaande uit twee ringen in de vorm van een afgeknotte kegel met lopende groeven. Een separator daartussen met rollen. In deze vorm zijn cilindrisch, kegelvormig, tonvormig, naaldvormige en gedraaid. Afschuining van het ontwerp verdeeld in enkele en dubbele rij.

De differentieelmechanisme draagdeel kan werken onder hoge belastingen en snelheden. Daarom conische lagers van de Bucs als knooppunt spoorvervoer, en de naaf onderdelen van de auto.

Waarom je kan een vervanging waarop het differentieel nodig?

defect types worden onderverdeeld in de volgende groepen:

1. Eerste gebreken:

• afschrijving;
• vore;
• teaser;
• vernietiging van de oppervlaktelaag;
• roest;
• Door de doorgang van elektrische stroom.

2. De secundaire gebreken:

• vermoeidheid gootstenen;
• gap.

Als er een defect zal interventie noodzakelijk. Rekening reparatie niet toegeven, kan alleen worden vervangen.

Hoe werkt de reparatie werk?

Om corrigerende maatregelen nodig zijn uit te voeren:

1. Kogellagers in het bedrag van 2 stuks.
2. De pakkingen (afdichtingen's) in een hoeveelheid van 2 stuks.
3. Ringen voor afdichting. links en rechts: moeten verschillend zijn.
4. Langs de pan versnellingsbak.
5. Fixer thread.
6. De nieuwe versnellingsbak olie.

De differentiële lagers passen is vereist om de versnellingsbak te verwijderen. Zij worden gecorrigeerd voor de verwijderde eenheid met toestellen vrijgemaakt secundaire as (sleutelpaar). Zodra de doos verwijderd wordt uit het verschil.

Verder doet het volgende:

1. Afgegeven uit de differentiële axiale versnellingen worden gedraaid 90 ^0.
2. Met de nodige gereedschap wordt teruggehaald vasthoudring die is gelegen in de as van de tandwielen.
3. Na de verwijderingssnelheid van de stop as en gemakkelijk samenkomt met haar eigen toestellen.
4. Begint hoofd GEWENST.WAARD, extensie en daarna getwist bouten die hechten aan de kern aangedreven tandwiel differentieel.
5. Dan is het lichaam vrijkomt van het aangedreven tandwiel (eventueel met een hamer).

Nu moeten we kijken naar de werkende oppervlak van de onderdelen die worden verwijderd, voor eventuele gebreken. Bij het detecteren van kleine onregelmatigheden worden verwijderd met schuurpapier. Als er meer ernstige schade aan de details, moet je vervangen. Ook als bij de controle op de aangedreven tandwielen geopenbaard chips, schelpen of andere afwijkingen, is het noodzakelijk om het te veranderen.

vervangingsproces

In de volgende stap moet je een blik op de locatie van de lagers te nemen. Als er een generatie op deze plaatsen het lichaam moet veranderen, indien gevonden schelpen op de sporen en wentellichamen, een bedrukking of inkeping defect separatoren, de lagers worden veranderd. Dan, met behulp van een tool verdicht differentiële lagers. Krimpen de buitenringen van de transmissie behuizing. Dit wordt gedaan met behulp van speciale gereedschappen. Zonder trekker, eerste manchetten spindels geplooid, vervolgens veranderd naar vers.

Geëxtraheerd buitenring van weerhaak. Onder hen hebben het duimwiel. Voordat aanscherping van hun greep, is het noodzakelijk om nieuwe exemplaren van onderdelen voor te bereiden. Indien nodig, verandert radertje verantwoordelijk voor de snelheidsmeter. De differentiële nadat het lager weer gaat veranderen.

Aanpassing van differentiële lagers VAZ

Differentieel - eenheid, waarmee u torsie splitsen, wanneer elk van de halve assen zijn newton vindt. Het past ook de snelheid van de wielen torsie. Bij het draaien buitenwiel het door een grote boog en begint te slippen. Om dit te voorkomen, breng dan een differentieel.

Vanwege de wielen een verschillende draaihoek bij snelheid. Om dit element onder de conditie van de weg te corrigeren, moet u het differentieel instelling te brengen.

De elementen bestaan uit twee delen: de buitenringen, die ingeklemd bridge kousen; en inwendige verdichting die naar het differentieel. Vervanging en aanpassing van deze componenten kunnen worden gemaakt met je eigen handen.

Om het differentieel lagers aan te passen, is het noodzakelijk:

1. Draai de bevestiging lagerdeksel zodat de moeren de spin aanpassen.
2. Deze moeren moeten preload lager met weinig inspanning.
3. Bouten lagers, krukaandrijving eerst in de ene richting en dan in de tegengestelde richting. Hierdoor worden de rollen, die zich in lagers daarbij bezetten de gewenste positie.
4. Om de laterale tussenruimte van de koppelingstandwielen hoofdtandwiel op de achteras behuizing te meten, is het noodzakelijk om de aanwijzer te versterken om de sonde naar de top van de tand buitenrand van het tandwiel te brengen. De afstand dient 0,15-0,2 mm. De metingen moeten plaats niet minder dan zes tanden in de rug gebied van de kroon te nemen.
5. Om de afstand te verminderen door middel van een schroevendraaier of een dunne metalen moer voor het instellen van het tandwiel gericht feedback wordt losgeschroefd en het andere verdraaid.

Revers en volvulus moeren moeten krijgen op dezelfde waarde te richten langs de groeven. Elk afwikkelen behoefte om te voltooien aanscherping. Deze actie zorgt voor een stabiel contact met het buitenoppervlak ringlet lagermoer, dat op zijn beurt dient als garantie fixatie tijdens bedrijf. Om de afstand te verhogen, moet u dezelfde stappen te volgen, maar in omgekeerde volgorde.

stadia aanpassingen

1. Zodra de afstand gecorrigeerd, moet de speling op de as te controleren. Hiervoor aanwijzer op een statief is bevestigd, ligt in het probe uiteinde van de aangedreven tandwielen. Geproduceerd gestopt spelen en schommelen stuk axiaal.
2. Een moer voor aanpassing, die aan de tegenoverliggende zijde van de aangedreven tandwielen, wordt de speling ingesteld op de as 0,055-0,035 mm.
3. Vervolgens de moer wordt gedrukt en voorspanning ligt 0,1 mm, wanneer de lagers zijn niet meer dan 10.000 Km.; 0.05 mm - als er meer dan 10 duizend km .. Het roteren van de moer aan de ene sleuf "compressie" van het lager is 0,03 mm.
4. Na de nodige aanpassingen bouten vastdraaien op de omslag van lagers en installeer de vasthoudplaat. Opnieuw controleerde de zijdelingse afstand.

Aanpassing van differentiële lagers UAZ

Deze procedure is noodzakelijk door de dikte van het stel shims aanpassingen die worden geplaatst tussen de zijkanten gesloten ringen van beide lagers en tandwielen van de doos. Als u de details van de belangrijkste transmissie en differentiële lagerafstelling gedaan in deze volgorde veranderen:

1. Ram gesloten ring dragen op de moer zodat er een afstand tot een grens tussen 3-3,5 mm kanten en de zijkanten van de doos tandwielen gesloten ringen lagers.
2. De halve lijn ontmantelen en leveren samengesteld met de aangedreven tandwielen verschil in het carter, installeert de voering en de dop niet draai de schroeven waarmee de kap vasthouden en draaien de aangedreven tandwielsamenstel shovel door de keel behuizing te breken lagers voor rollen stond op de juiste plaats. Vervolgens werd dezelfde bouten aan de eindkap combinatie met het carter.
3. Draai de bouten. Zeer verwijder voorzichtig de dop, kom uit het carter en differentiaalprobe overbruggen de afstand tussen A en A1 van de doos van toestellen en gesloten lagerringen meten.
4. Selecteer een set elektroden dikte die gelijk is aan de som van A + A1. Een differentiële lager voorbelasting bescherming bij een automatische transmissie voor een gegeven stel toevoegen 0,1 mm pakking. Dientengevolge moet de totale dikte A + A1 + 0,1 mm.
5. Verwijder het gesloten ringen lagers van differentiële. -Split samengestelde set van pads in twee delen. Zetten hun hals op de doos van tandwielen en lagers ringen ram dicht bij de grens. Pas daarna de afstand aan beide zijden door verplaatsing van de aangedreven tandwielen.

Pas na de verandering van het differentieel lagers te meten en vergelijken van de hoogte van de nieuwe en de oude montage. Als de nieuwe lager min of meer verouderde een bepaald bedrag, de dikte van de actieve verzameling onderste blokken de eerste uitvoeringsvorm, en in de laatste.

conclusie

Dit is hoe gemakkelijk je kunt aanpassen en het differentieel lagers. In dit artikel wordt ook kennis met hun apparaat en de bestemming. Als u nog meer problemen met ingewikkelde differentiële, beter, natuurlijk, contact op met de experts.