De werkwijze van de automatische transmissie AL4

Veel Franse autofabrikanten overgeschakeld naar automatische transmissies. Het percentage van de voertuigen die zijn uitgerust met automatische transmissie, op de Europese markt - meer dan 50. En het getroffen zelfs de low-end auto's. Nu zijn deze auto's worden ingesteld AL4 automatische transmissie. Wat voor soort transmissie, welke functies van de werking en het probleem? Dit alles - later in dit artikel.

kenmerken

AL4 automaat staat op voertuigen zoals de "Peugeot", "citroen" en "Reno." Deze transmissie is een viertraps "automatisch". Het werd oorspronkelijk bestempeld als DP0. automatische transmissie AL4 voortdurend verbeterd en nu kun je dergelijke wijzigingen als 4HP en BVA vinden. Ieder van hen werden gemonteerd op de begroting auto's zoals "Peugeot" 206-407 serie, "Citroen", te beginnen met "C-2" tot "C-5" model. Ook werd uitgerust met de "Renault Scenic". Het heeft een belangrijke modernisering van de doos ondergaan in 2004. Tijdens de operatie kreeg ze veel tegenstrijdige beoordelingen automobilisten. Sommigen zeggen dat de reparatie wordt gereduceerd tot olie verversen, anderen hebben grote problemen met het spoelen en kleppen, de vervanging van die brengt veel moeilijkheden en kosten.

werkingsregels

Elke auto-eigenaar proberen te zorgen voor uw auto. En als de motor alles duidelijk is (dit is een regelmatig verversen van de olie en filter), dan wat te doen met de automatische transmissie AL4? De olie moet hier worden veranderd, ook. Maar de regels van de werking kan niet alleen worden teruggebracht tot de vervanging van consumables.

opwarming

Evenals de motor, moet worden hydraulische eenheid AL4 automatische transmissie opwarmen. In het elektronische systeem wordt deze functie verschaft. Echter, ervaren automobilisten geadviseerd om verder te warmen de transmissie. Ongeacht de temperatuur en weersomstandigheden, moet de CPT worden verwarmd gedurende ten minste 5 minuten. Het is niet nodig om de hendel in de "Parking" positie te houden. Aan het begin van de beweging moet agressief rijden en plotselinge versnelling te voorkomen. Niet vaak over het vak in de sport-modus.

over olie

Franse fabrikanten zeggen automatische transmissie AL4 - het is onderhoudsvrij vak en olie verversen periode is niet geregeld. Het is echter niet zo. Dit smeermiddel wordt anders gebruikt dan in handgeschakelde transmissies. Dat de manuele transmissie een omhulling gevuld met olie omvat. Het wordt half gevulde bak. Bij het rijden overbrengingsorganen draaien, ze vereisen smering. Daardoor zijn ze als het ware "bevochtigd" in het carter, en pas daarna in contact met het werkzaam deel van de andere tanden komen. De olie is niet te warm, maar ook voert een koellichaam functie. Als de automatische transmissie, is deze vloeistof "werkende". Dat de functie van de koppeling en het overbrengen van koppel van de motor naar de wielen. Op dezelfde mechanische remschijven toegepast. De basis van de "machine" is een koppelomvormer, of zogenaamde "donut". Binnen, het heeft een waaier - een kleine turbine. Tijdens rotatie, ze zijn verbonden en aldus olieoverdracht voeding naar de motor. Dus het smeermiddel temperatuur kolossale. Olie is het ervaren van zware ladingen. Daarom, in tegenstelling tot de "mechanics", automaat AL4 vereist regelmatige vervanging van vet. Automobilisten zeggen dat het moet worden veranderd om de 40 duizend kilometer. Als u een gebruikte auto te kopen en twijfelen aan de regelmatigheid van automatisch onderhoud wordt aanbevolen spoeling. olie capaciteit voor dit gebruik is ongeveer 15 liter (voor enkele cycli). De doos zelf is gevuld met 4 liter. Meestal verbetering is altijd zwart, terwijl de carter heeft sporen van de productie - spanen. Dan zijn minder hoe beter. Het is ook noodzakelijk om de filter te veranderen. Hieronder zullen we praten over de problemen die zich voordoen in de exploitatie van deze voertuigen.

Noodbedrijf and error R1167

Dit is een van de meest voorkomende fouten met AL4 versnellingsbak. De belangrijkste symptomen - schokken in de automatische transmissie aan het begin van de beweging. Transmission krijgt in de noodsituatie mode en omvat een derde versnelling. Op het dashboard versnellingsbak er Defecte error. Het verdwijnt meestal als uitgeschakeld en het contact is weer ingeschakeld. Echter, de box "schoppen" stopt niet tijdens het rijden. De reden voor deze - lage druk automatisch AL4. Het kan verschillen van computer tot 1-1,5 bar. Misschien is dit te wijten aan lage oliepeil in de transmissie. Dit gebeurt wanneer de lekkage als gevolg van de hydraulische eenheid los.

Hoe kan ik dit oplossen?

Als u deze symptomen ervaart, vinkt u het vakje op lekkage. Als de kilometerstand van de auto - meer dan tweehonderdduizend, is het noodzakelijk om de conditie van de warmtewisselaar te onderzoeken. Ook op oudere auto olie drukvariatie optreedt met defecte of vervuilde hydraulische eenheid. Solution - demonteren en spoelen element. Daarna, opnieuw fouten en goot nieuwe transmissieolie. Het is vermeldenswaard dat voor de automatische transmissie, het heeft een andere viscositeit. Je kunt Giet geen vet in het, voor de "mechanics". Indien demontage sporen van mijnbouw en vervuiling door 1000 kilometer opnieuw vervanging van aardolie en moet opnieuw controleren of er voldoende druk in de hydraulische eenheid.

Het is onmogelijk om CAT selector vertalen vanuit de positie "P"

Als de schakelhendel niet van de "Parking" mode wordt bewogen door het indrukken van het rempedaal en los te laten - wordt ingeschakeld "Drive" modus en verlichting, is er waarschijnlijk een probleem met het remsysteem zijn. Het is noodzakelijk om de auto te scannen op fouten. Er is een probleem met ABS en ESP. De reden voor het niet - slecht contact of onderbreking bedrading van de rempedaalschakelaar. Het kan ook defect "trailer" zijn. De oplossing - een vervangend artikel of switch bedrading (als het probleem is in een slecht contact).

error P0730

Ze vertelt over een slippende koppeling. Het kan zowel plaatsvinden op de verwarmde vak en "koude". Symptomen - PPC slagen en fallback. Af en toe tijdens het rijden vlotter motortoerental (gaspedaal wanneer dit in dezelfde staat). Dit is het effect van het trekkende koppeling. In dit geval niet magneetventiel automatisch AL4. Het is ook mogelijk falen van de hydraulische eenheid. Verdere beweging op een dergelijke wagen is verboden, omdat er de kans op breuk van de remband "donut." Deze fout treedt meestal op oudere auto's en kan worden opgelost door het vervangen van de hydraulische klep en tekenen. Zoals in voorgaande gevallen, na de reparatie van de transmissie is gevuld met nieuwe olie- en automatische sensoren AL4 gecontroleerd olie drukvariatie.

Hoe niet te oververhitten?

Het is belangrijk om niet alleen op te warmen dit vak, maar gebruik het niet bij hoge temperaturen. Wat is er nodig? Als je staat in de file voor meer dan 30 seconden, niet lui om de hendel van de "Drive" te vertalen worden "neutraal." Laat uw voet niet op de rem voor een lange tijd, sinds de mislukking van de doos kan optreden met dit systeem.

Over de zender

Bij het rijden met AL4 versnellingsbak problemen met de oliedruk sensor. Zijn fout in de fabriek eisen 0.001 Bar. Dit betekent dat op zijn minst vermoeidheid sensor begint het "lie" en de storingsmelding naar de regeleenheid. Vanwege dit, de doos begint te slecht presteren. Als de tijd om een fout te detecteren, is het mogelijk om de relatief lage prijs te voldoen - $ 100. Dit zijn de kosten van een nieuwe olie drukschakelaar. Verdere bediening van de auto met een defecte element is verboden, omdat dit kan leiden tot problemen met de spoel.

Defecte remband

Met frequente oliedruk pieken (die veroorzaakt kan de breuk sensor), de remband breuk optreedt. Veel automobilisten hebben tot de conclusie gekomen dat het goedkoper is om onderdelen te bestellen komen "in de ontmanteling." Echter, de meeste AL4 transmissies, die "ontleden" verre van in perfecte staat. Bijna allemaal hebben ze hun middelen uitgeput. Merk ook op dat de doos voortdurend wordt gewijzigd. Verandert de drukregelaar type software. Overigens is volgens de eerste modellen van de dozen was het slechte kwaliteit, dat is waarom ze vaak sloeg uit de fout. Solution - perezalivke software vervangen door nieuwere. Maar er is een functie. Nadat de doos 2004 ingrijpend gewijzigd, en de herprogrammering is noodzakelijk om het bouwjaar van uw auto te overwegen.

Houd een oogje op het oliepeil

Als er te weinig optreden scatter druk. Als gevolg daarvan - de opkomst van een van de vorige fouten. Elke 10 duizend kilometer is het noodzakelijk om de hoeveelheid olie te controleren in de transmissie. Elke doos heeft een sonde met de MAX en MIN, en op de keerzijde - het warm en koud. We moeten de controles uit te voeren op het verwarmde transmissie. slechts 10 kilometer afstand, om het terug te keren naar de normale werking. Bij het controleren van de auto mag niet worden gekanteld. Ook is het onmogelijk te onderdrukken - de probe wordt verwijderd bij lopende motor op positie "P" selector. Als het niveau te laag is, moet u deze terug te keren naar de maximale merk. Je kunt niet mengen transmissie oliën. Daarom is de beste oplossing is een complete olie verversen. Het is duur, maar je zult jezelf te beschermen tegen andere storingen.

Tot slot

Aldus is de wijze van functioneren van de transmissie worden tot een regelmatige verversen en voorverwarming van de elementen voor het rijden. Als je fouten tegenkomt, of als de box aan de nood-modus stond (derde versnelling) wordt afgeraden te blijven bewegen op eigen kracht. U kunt ook niet de olie oververhit raken. Dit is niet de beste manier van invloed op de elektronica. Normale olietemperatuur in de automatische AL4 box is 75-90 graden Celsius. Als u alle regels van de operatie te volgen, zal de bron van de transmissie zijn meer dan 300 duizend kilometer. Echter, als je de warm-up en de nieuwe olie te negeren, de vervanging AL4 automatische transmissie zal onvermijdelijk zijn.

Dus hebben we bedacht waarop dit specifieke geval, hoe het te benutten en te herstellen in geval van breuk heeft.