Berekening van het verbruik en de redenen voor zijn verlies

Wie een auto koopt, stelt een vraag op het brandstofverbruik. Benzine prijzen zijn voortdurend toe, en het is niet bekend hoeveel de auto morgen tanken zal kosten. Hoe te berekenen als er geen on-board computer? In de praktijk wordt dit probleem heel eenvoudig op te lossen, is wat we nu overwegen.

Eerst schrijven we de gegevens op het moment van de snelheidsmeter loopt fixatie. Vervolgens wordt bij een tankstation te vullen een volle tank brandstof, deze vol is, giet aan het overlopen (het is van groot belang voor de berekening van het brandstofverbruik). Na dat, we gewoon hun gang gaan op de gebruikelijke rijomstandigheden. Voor een correcte berekening van de benodigde lopen over meer dan 400 km. Op deze afstand, kunt u een correcte berekening van het brandstofverbruik te maken.

Daarna moet je stoppen bij het benzinestation en vul weer volle tank benzine, terwijl het weer opnemen van de hoeveelheid benzine in de tank wordt ingevoerd. Het is nu mogelijk om een te maken berekening van de stroming van de brandstof.

Raadpleeg registreren hoeveel kilometers gereisd, deze kilometers te delen door het aantal met benzine doordrenkte een tweede keer en ontvang het brandstofverbruik per honderd kilometer.

De berekening van het brandstofverbruik kan worden aangetoond, en er geen brandstofverbruik. Dit kan invloed hebben op een aantal technische redenen:

- onjuiste afstelling van de ontsteking. Toen later, de motor verbruikt meer brandstof. Één graad gecompenseerd zou het verbruik toenemen met 1%;

- onjuiste speling in zetpillen kunnen het verbruik verhogen met 3-10%;

- wanneer deze ruimte low-octane benzine verbruik zal toenemen + 5%;

- het besturen van een koude motor zal de consumptie te verhogen met 20%;

- slijtage van de zuiger met een grote stroomtoename kan 10% bereiken waarbij voor elke reductie atmosfeer;

- ongereguleerde groeperingen verhogen het verbruik met 10%;

- versleten koppeling breng de extra 10% opwaarts;

- carburateur toevoersysteem, een defecte pomp stijgt tot 50%;

- ongereguleerde gasdistributie kleppen en verouderde samen tot 10-20% toename van de stroomsnelheid;

- een verhoging van het brandstofverbruik de bandenspanning van de machine te verlagen;

- 10% geeft een verstopt luchtfilter.

Er is een mogelijkheid dat de brandstof debietmeter een stijging van het verbruik en een louter "binnenlandse" redenen zal laten zien:

- betrokken conditioner zal de consumptie van 1% te verhogen tot 2%;

- verhoging van de weerstand van de open ramen tegemoetkomende luchtstroom en leiden tot extra 3-5%;

- 10% extra bij het rijden op de weg met slechte grip (regen, ijs);

- tegenwind zal 10% te nemen;

- het aanbrengen van een trailer, je verliest 25-30%

- een verlies van de romp op het dak te brengen;

- overbelasting van de machine zal sterk toenemen brandstofverbruik.

Opsomming van de resultaten laten zien dat de berekening van het brandstofverbruik zou moeten doen, maar het is tijd om de technische staat van het apparaat te controleren en op werkwijzen voor zuinig rijden te ontwikkelen.

Het is niet nodig om abrupt op het gaspedaal. De snellere acceleratie, zijn er meer auto-energie is vereist voor deze, neemt hij het benzineverbruik. Tanken bij tankstations getest, de kwaliteit ervan sterk van invloed op de consumptie.

Periodiek brandstofverbruik controle.

In een beweging proberen om een constante snelheid te houden.