Auto specificaties GAS-53: load, apparaat en circuit

Gorky Automobile Plant in de periode 1961-1993, op de kwestie van de doorstroming van het medium-duty trucks GAZ-53. Vehicle Weight varieerden 3-4,5 ton, afhankelijk van de wijziging. Beschouwd het apparaat verwijst naar de derde generatie van deze klasse. Dit voertuig, met alle transformaties, werd de meest wijdverbreide op de massa productie van de Sovjet-trucks. meer dan vier miljoen auto's werden geproduceerd tijdens de productie periode.

Opstelling (GAS-53 F)

Tot 1967, ontwikkelt en produceert GAZ-53 F. Auto naar een zes-cilinder motor met vier-PPC. Het brandstofverbruik was ongeveer 24 liter per honderd kilometer. De brug knooppunt de tandwielen, de motor 11 van de GAS opgevoerd tot het compressiemengsel verhogen.

Beschouwd voertuigmodel GAS-53, die capaciteit was 3,5 ton, en is voorzien van nieuwe banden verbrede voet. Op basis van deze machine ontworpen diepladers, laadbakken, tankwagens en dergelijke. Gezien het veelvuldig uitvallen van onderdelen, laag energieverbruik en een aantal gebreken in het ontwerp, auto's waren niet populair en werd uit productie genomen in 1967.

Series 53 en 53A

Tussen 1964 en 1983 zag de release van modellen van de GAZ-53 en 53A. Deze modificaties worden voorzien van een krachtige aandrijving ZMZ-53-115 liter. Het ontwerp biedt verhoogde snelheid 85 km / h bij een stroomsnelheid van de brandstof (liter / km) - 25/100. Uitbreiden van de functionaliteit van het transportmiddel werden verstrekt dump platform opstelling het lichaam bedekt, een inrichting voor het verwijderen stroom hydraulische pomp.

Gewicht GAS-53 was dan 0,5 ton (3,5 en 4,0) dan die van de patroon 53A. Bovendien heeft de tweede variant heeft de volgende voordelen:

• Krachtiger middenas.
• Structureel, de nieuwe cardanische.
• De verfijnde besturing.
• Bijgewerkt radiator bescherming.
• Dupliceren knipperlichten op het dak.
• De nieuwe cabine verwarming en ruitenwissers op het station.

De beoordeeld model van de Sovjet-truck werd bekroond met de State Administration of Quality Mark van de Sovjet-Unie.

modificatie 53-12

Dit model GAS-53, die de capaciteit bedroeg 4,5 ton, geproduceerd 1983-1992 jaar. Machine uitgerust motor ZMZ-511 vermogen van 120 pk, de maximale snelheid van 90 km / h. Brandstofverbruik verhoogd tot 30 liter per honderd, maar er kan een gas vulinstallatie vloeibaar gemaakt of gecomprimeerd gas zijn gemonteerd.

Het voertuig is ontworpen voor het transporteren van verschillende belastingen op de baan en een landweg bij een omgevingstemperatuur van -40 tot +40 graden Celsius. Dit model is een verbeterde versie van de 53A-serie. Auto kreeg de verbeterde motor, radiaalbanden, waardoor het mogelijk is de dynamiek en de kwaliteit van beloopbaar voertuig te verhogen. Auto's met gasinstallaties uitgegeven onder het symbool 53-27 en 53-19.

De bijgewerkte vermogenseenheid uitgerust met meerdere pompen voor olie, hoofdstroomfilter filterelementen nieuwe cilinderkop wordt carterventilatiesysteem via de gesloten lus uitgevoerd. Ook werd axiale balk versterkt demping en raamelementen, uitlaatgassen verlaagd met bijna 20 procent.

Export en gemoderniseerde versies

Draagkracht van GAZ-53 auto, gaan voor de export, bereikte 4,5 ton. Voor de realisatie van de overzeese wijzigingen waren afleveringen 53-50 en 53-70. Ze beweerde dat de auto's waren in België, Finland, de socialistische landen. Cuba en Bulgarije hadden de capaciteit voor de productie auto's uit kits geproduceerd door de Gorky autofabriek te bouwen.

Gemoderniseerd en exporteren een reeks van triplex late vrijgave uitgerust met toekomstgerichte, non-contact ontstekingsunit, van moderne verlichting elementen, alarm sensor, Hydro-vac, druk distributeur bij het remmen op alle assen.

Bijvoorbeeld load GAS-53 (tipper) met een index van 02 meer dan 4 ton capaciteit Overturning-metaallichaam platform vijf kubieke meter vracht. Tipper is op grote schaal gebruikt in de industrie en de landbouw. Vanwege de structurele kenmerken van lossen bij een comfortabele werkzijde.

technische eigenschappen

De belangrijkste specificaties GAZ-53 boordnet circuit:

• Elektriciteitscentrale - zuigertype carburateur, vier, is vervaardigd uit aluminium legering.
• Volume (cc.) - 4250.
• Vermogen (pk ..) - 115.
• Koelvloeistof.
• Bouw - frame, twee-deur met links stuur plaatsing.
• Ophangingssamenstel - de voorzijde (conventioneel, veerbalk), de achterzijde (dezelfde bladveer).
• Transmission - mechanische, vier fasen.

Elektrische uitrusting bestaat uit de volgende elementen:

• Geplaatst in de cabine.
• Batterij (75 a / h).
• Startgenerator.
• Bedrading.
• Motoren voor glas en de verwarmingseenheid.
• Elementen ontsteking.

Tank truck herbergt 90 liter, de maximale snelheid van 85-90 km / h bij een stroomsnelheid van 24 liter per honderd kilometer.

andere gegevens

GAS-53, de maximale belastbaarheid en andere eigenschappen zijn als volgt:

• De lengte / breedte / hoogte (m) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• Base wiel (m) - 3.7.
• Track (voor / achter) m - 1,63 / 1,69.
• Clearance (cm) - 26,5.
• Gewicht van de auto in rijklare toestand (m) - 3,25.
• Totaalgewicht (m) - 8,25.
• Payload max (t) - 4.0.
• Remsysteem - trommel op alle assen, hydraulische kracht.
• Koppeling - disk, droog type met een hefboomoverbrenging.
• Stalen velgen.

Deze specificaties zijn standaarduitvoering GAZ-53. We kregen een upgrade varianten van draagkracht indicatoren, dynamiek en de motor middelen is iets hoger.

Voors en tegens van de hele serie

Binnenlandse vracht GAZ-53 met voldoende vermogen om verschillende huishoudelijke taken heeft ten doel heeft voordelen en nadelen. De voordelen van de auto's zijn de volgende:

• Eenvoud en betrouwbaarheid in service.
• Eenvoudig te bedienen.
• Betaalbare en toegankelijke diensten, alsmede het uitvoeren van kleine reparaties in vrijwel elke omgeving.
• Wanneer de tijdige vervanging van olie en filters powertrain revisie levensduur heeft bereikt 400.000 kilometer en meer.

Onder de nadelen van een dergelijk probleem is geïsoleerd:

• Een korte standtijd van de rem en koppelsamenstel.
• Decent brandstofverbruik.
• Slechte verbindingselementen cardanische beugel, de distributeur en de variator.
• De voortgang van de back rest lager motorolie afdichting.

Ondanks alle tekortkomingen, de rapportage van de truck kan worden gevonden vandaag in het binnenlands verkeer, die verder bevestigt zijn populariteit, vooral in landelijke gebieden.

kenmerken

Rekening houdend met de release periode, de GAZ-53 zag er redelijk modern. De auto heeft een uit één stuk snap-on koplampen radiator niveau. De sterke gestel wordt gebruikt voor communicatie meeste eenheden en de voertuigeenheden. Eventueel transport zonder het chassisdeel van het lichaam en de cabine kan worden gemaakt.

De brandstoftank bevindt zich onder de bestuurdersstoel, de hals van de Golf van brandstof vindt de cabine aan de rand van het bestuurdersportier. Deze oplossing heeft een positieve rol in de overgang van benzine op gas kwam omdat eenheid onder het lichaam, waar de meeste auto is de tank gemonteerd.

De machine is uitgevoerd met een elektrische startmotor, het comfort in de cabine samenstel en ondersteund verwarming elektrostekloochistiteli. Stoel voor bestuurder en passagier gecombineerd in één stuk, "bank". De lounge biedt opbergvakken voor gereedschap en accessoires. In plaats daarvan, oliedruk en ampèremeter verschenen signaalsensoren, en horloges.

interne vulling

Hoge capaciteit GAZ-53 is niet alleen voorzien in een stijf frame. Een grote rol in de dynamiek en de prestaties van de truck te spelen interne systemen en mechanismen.

Cilinderblokken van aluminium legering type Al-4. Het ontwerp is V-vormig reep die thermisch wordt verwerkt, heeft een rechte hoek assen. Zuigerelementen worden gegoten van de legering Al-30 type. De zuiger zelf is cirkelvormig met een verlaging van het lichaam van de geleidingsgroeven voor ringen.

Landing zittingkleppen, wordt de krukas van ijzer, hulzen geleiden - van koper-grafietmengsel. En cilinderkoppen aan elkaar bevestigd door middel van draadstangen met afdichtingen. Door axiale verplaatsing van de krukas wordt beschermd door twee ringen aangebracht aan beide zijden van de neksteun.

timing

Tijdmechanisme handelt uit zijn werking, en de invloeden van het feit, welke functie bij een GAZ-53, afhankelijk van de modificatie. In het standaardmodel is een mechanisme met een top gemonteerde kleppen. Het knooppunt omvat:

• Nokkenassen en klepstoters.
• Gears.
• Schommelarm en arm.
• Gidsen bussen en veren.

De voeding omvat een brandstoftank, leidingen, slangen, mechanische pomp met een carburateur membraan in twee kamers, de filterelementen. De oliepomp bevordert de oliestroom naar de wrijvingsdelen manier zwaartekracht of onder druk. Luchtfilter - inertiële soort, waarbij de deeltjes worden neergeslagen verontreinigingen in de olietank.

Het koelsysteem is een gesloten eenheid met de pomp. Het bestaat uit een blok watermantel, pomp, radiator, thermostaat, een ventilator met een behuizing, luiken en verbindingselementen. Verplaatsingseenheid - 22 liter in weerstand van ontstekingssysteem.

conclusie

Het maakt niet uit hoe verguisd de Sovjet-auto-industrie, zijn er vele voorbeelden zijn taken adequaat uit te voeren. Eén van deze auto's werd de GAZ-523, de meest massieve vrachtwagen, met verschillende wijzigingen. Hij hielp de boeren, industriëlen, motor transport ondernemingen uit het plan, was bescheiden in bediening en onderhoud. In deze hoedanigheid GAS-53 (optie board) is 3-3,5 ton en meer dan de huidige modellen en dumpen osilivayut tot 4,5 ton lading.