Waarom het wiel raakt voor snelheid? Overtreft het wiel met lage snelheid

Bijna iedere auto-eigenaar in het proces van het rijden vele malen geconfronteerd met uiteenlopende beats of trillingen in het stuurwiel. De meest voorkomende probleem treedt op bij het rijden met relatief hoge snelheden. Een ander probleem met dit plan - het wiel heeft bij snelheden lager dan 70 kilometer per uur. Meestal Dit probleem treedt op auto's in eigen land geproduceerd. Maar buitenlandse auto's zijn niet immuun voor trillingen. Nou, laten we eens kijken naar de mogelijkheden van het probleem en de oorzaken ervan.

Wat is de trillingen op het stuur?

Dit fenomeen doet zich op een heel andere automodellen, ongeacht het merk en de prijs. Aldus wordt trillingen die op het stuur of in de carrosserie bij het rijden met een snelheid hoger dan 70 km / h. Maar het kan heel anders zijn. In bepaalde auto het wiel bij snelheden boven 40 km / h, anderzijds - bij 20. Indien typen snelheden van 100 en hoger trillingen kunnen verdwijnen of lijken slechts binnen een bepaald snelheidsbereik.

Sneeuw of modder in het wiel schijf

Dit is het meest voorkomende probleem. Soms trilt niet alleen het stuur, maar het hele lichaam van de auto. Meestal dit verschijnsel zich voordoet als gevolg van contact met een stuk vuil rijden of sneeuw. Na een kloksnelheid van een bepaalde ontbrekende hartslag. Trillingen kunnen verdwijnen of opnieuw verschijnen.

Als de auto kosten lichtmetalen velgen, zie je het vuil in hen gemakkelijk. Met gestempelde wielen om het moeilijker te doen. Typisch, modder en sneeuw zich ophoopt aan de achterzijde van de wielschijf. Om de situatie mogelijk, kloppen sneeuw of vuil aan de binnenkant plank te corrigeren.

ongebalanceerde wielen

Een van de redenen als het stuur te versnellen kan de aandrijfwielen. Vaak zelfs het nieuwe product heeft een niet-ideale vorm. Er zijn ook grote verschillen in de samenstelling. Daarom, in verschillende gebieden van verschillend gewicht. Het centrale gedeelte van het wiel bereikt waar grote massa. Deze centrifugale kracht. Aangezien het centrum voortdurend verschuift, de centrifugaalkracht verandert ook richting. Daarom zal het stuurwiel trillen door de stuurstang circuit met hoge snelheid.

Het probleem wordt opgelost balanceren wielen. Dit kan het beste gebeuren onmiddellijk na het vervangen van de banden of velgen. balanceerproces is een uitlijning gewicht op alle punten. Deskundigen geplaatst aan de tegenoverliggende zijde van de schijf soortelijk gewicht, egalisatie massa. Het belangrijkste teken van onbalans - raakte het stuur bij hoge snelheid. Maar aangezien dit verschijnsel optreedt en bij lage snelheden. In dit geval, deskundigen adviseren een grondige visuele inspectie van elk wiel afzonderlijk. Als er geen deuken, worden er geen schade aan de banden en beats alleen gevoeld op het stuurwiel, dan is het probleem ligt in de balans van misbruik.

Vervorming van banden en wielen

De mate van vervorming beïnvloedt zeer slingering of trillingen. De schijf kan worden beschadigd door onzorgvuldig rijden door de putten en kuilen. Identificeer krom wiel kan worden door visuele inspectie. Kijk naar de schijf rand en kijk voor deuken. In de meeste gevallen de vervorming zich aan de binnenzijde van de schijf. Lichtmetalen wielen, in tegenstelling tot gestempeld, vervormen veel minder.

Daarom, als het wiel raakt voor snelheid, moet u zorgvuldig te controleren het wiel. Misschien gedeukt drive. Het is ook raadzaam om het wiel te controleren op de bank. Maar niet altijd zal dus in staat zijn om de kromming te identificeren. Als het wiel sterk wordt gebogen, dan zal trillingen door het hele lichaam spreken. Indien de schijf een oude band of vervormd, is een van de redenen voor het schudden. Op hetzelfde moment, en kan het lichaam trillen. De symptomen kunnen worden verward met vervormde schijven. Zo kan alleen het stuur kloppen op lage snelheid. Met een ingestelde snelheid en zal het wiel en het lichaam schudden. Hoe groter de vervorming, wordt de vibratie essentieel. ze vonden ook bij lage snelheden. De sleutel is om de banden of wielen vervangen.

bandenspanning

Als het wiel te versnellen, kan het gevolg zijn van verschillende bandenspanning. De meeste lichaam trilt in een dergelijk geval. Aan het stuur slingering minder vaak verzonden (het gewoon leidt naar de zijkant). Volstaat om de druk in elke band gelijk.

Niet sterk vast wiel

Deze oorzaak, in tegenstelling tot alle belangrijke, kan gevaarlijk zijn. Wanneer de moeren die het wiel vasthouden van de hub, losraken, het wiel in beweging kan vallen. Dit is een directe bedreiging voor de bestuurder en zijn passagiers.

Als u het wiel geraakt bij lage snelheid, moet de reden worden gezocht in het opnemen van hier. Maar de meeste van alle niet, maar tevergeefs. Als zwakke bevestigingsmiddelen keer niet vindt na een bepaalde tijd automobilist gezichten vervangen hubs, schijven en andere punten.

Ophanging en stuurinrichting

Excessief versleten onderdelen auto schorsing grote invloed hebben op hoe de machine in contact met de weg. Kogelgewrichten, Spoorstanguiteinden, wiellagers hebben een bepaalde tussenruimte. Tijdens de beweging, kunnen ze leiden tot een onbalans. Dat is de reden waarom de inspanning van de snelheid stuurwiel.

Soms vervorming beïnvloedt alle onderdelen van de ophanging: bushings, hendels stabilisator. Als de banden en wielen zijn allemaal goed, maar mist de wielen bij lage snelheid, is het noodzakelijk te controleren en vervang versleten onderdelen chassis. Vaak trillingen bij lage snelheden optreden vanwege terugslag in het rek. Het wordt aanbevolen om de stuurinrichting te controleren.

Trillingen tijdens het remmen

Wanneer remmen op een wielsnelheid tellen, dan zijn er drie redenen:

• Curves wiel.
• De gebroken wiellager.
• Versleten remschijven.

Als de remschijf van de curve, de strook volgt de vorm van het oppervlak. Aldus vanwege de kromming van het wiel wordt geroteerd acht. Dit gebeurt door de grote traagheid. Als u begint met het wiel zwaaien, zal het terug te vechten. Aan de snelheid van deze weerstand is bijzonder hoog. Daarom worden de trillingen gevoeld op het stuurwiel en de pedalen.

Ook kan de remschijf worden vervormd als gevolg van oververhitting. Het geeft dezelfde symptomen en het gebroken wiellager, die niet kan houden het wiel vast, zeker tijdens het remmen.

conclusie

We beoordeeld de belangrijkste redenen waarom op de snelheid en het remmen raakte het stuur. Symptomen praten over problemen die kunnen worden opgelost met hun eigen handen of bij het dichtstbijzijnde bandenservice.