Waarom dynamoriem fluitjes: oorzaken en elimineren van het probleem

Tijdens bedrijf van het voertuig de bestuurder wordt geconfronteerd met verschillende problemen. Dus na verloop van tijd, het begint speling stuurwiel, kloppen schorsing. Soms fluit alternator riem. Waarom gebeurt dit? Dit probleem kan de automobilist te vangen op de meest ongelegen moment. Nou, laten we eens kijken naar de redenen waarom fluitjes generator riem aan "Kia Rio" (sedan), en andere voertuigen.

Kenmerken van de band

In de eerste plaats rekening houden met de verantwoordelijkheden van het element. Zoals u weet, wordt de auto vaak gebruik gemaakt van een riemaandrijving. Dankzij haar, voerde de juiste timing (als het gaat om de timing knooppunt), echt werkende besturing, air conditioner en dynamo. Het onderhouden van een optimale spanning on-board netwerk - de sleutel tot elke auto onderhoud. Daarom is het belangrijk om de generator draaiende te houden. Het artikel zelf is betrouwbaar. Het kan echter generator riem whish. Waarom gebeurt dit? Het feit dat het element verliest zijn hechting aan de krukaspoelie. En het kan al gebeuren om verschillende redenen. Voor wat het is, beschouwen we hieronder.

natuurlijke slijtage

Zoals u weet, is dit punt invloed van zware ladingen. Daarom moet het duurzaam en toch flexibel te zijn. Generator van rubber band versterkende vulstof. De levensduur van dit product is 60 duizend kilometer. Natuurlijk, de bron is afhankelijk van de generator belasting. Maar als er was een fluitje van de motorruimte, is het goed te beseffen hoe lang heb je niet dit item te wijzigen. Houd in gedachten dat na verloop van tijd, de band zijn kwaliteit verliest. By the way, te oordelen naar de reviews, meest duurzame en veerkrachtig is een V-snaar. Dit element heeft een trapezoïde vorm aan de snede. Dit maakt het mogelijk om zware lasten te weerstaan. Echter, het mechanisme niet bedoeld om verbuiging te keren. Daarom is nog lang niet in alle voertuigen.

zuiverheid onderdelen

Weinig mensen weten dat de motorruimte is ook noodzakelijk om regelmatig te wassen. En dit is nog niet klaar voor esthetisch genoegen. Immers wanneer zwaar bevuilde riemaandrijving verliest tractie met de poelie. Het begint karakteristieke fluiten. Bovendien, de stofdeeltjes in het werk als schuurmiddel. Als gevolg daarvan, het brouwen vraag: "Waarom fluit een nieuwe alternator riem?" Maar niet alleen de stof kan bijdragen aan dit probleem. Als de motor passeert de pakking olie kan worden gespoten op de krukas riemschijf. Hierdoor verliest de band hechting aan de starre as. Het begint rinkelende en fluiten. Daarom is het belangrijk om de motorruimte schoon te houden. By the way, kunt u sporen van lekkende olie na het wassen op te sporen. Hierdoor wordt tijd om de verdeling van de pakking of keerring diagnosticeren en oplossen van het probleem mogelijk.

lager

Dit element kan ook de fluit veroorzaken. Dat is de reden waarom dit mechanisme afbreekt? Zoals bij alle lagers er kan worden weggewassen vet, waardoor de integriteit gebroken kooi. En blijkbaar is het onmogelijk om de oorzaak vast te stellen. Lager zal zijn als nieuw. Maar zodra hij heeft verdiend (dat wil zeggen, begint te draaien), hoort u een geluid. Dit item is niet vouwen, en kan niet worden gerepareerd. In geval van een storing te helpen alleen worden vervangen.

spanning

Dit is misschien wel een van de meest voorkomende redenen waarom de fluit alternator riem op de VAZ-2110 en andere auto's van de binnenlandse productie. We zijn niet immuun voor dit probleem, en de eigenaren van buitenlandse auto's. Fluiten kunnen twee oorzaken. Dit is een zeer zwak of te strak spanning van de riemaandrijving. En het probleem kan verdwijnen en weer verschijnen. Wanneer de gordel wordt aangetrokken sterk fluitend treedt alleen tijdens het koude seizoen. Zodra de motor warm, de riem herwint zijn vorm en het geluid stopt. Maar dit betekent niet dat een dergelijk probleem verder kan gaan. Dit vermindert de riem en lagers.

Juistheid van de lijn poelies

Dit is een andere reden waarom het fluitsignaal alternator riem. Op de "Priora" gebeurt dit probleem, ook. Wanneer de fluit is raadzaam om de uitlijning van de bovenste en onderste poelie. Zij moet gelijk zijn. Zelfs met een lichte helling het contactoppervlak wordt verminderd door een paar keer. Het mechanisme zal karakteristieke piep uitzenden.

Hoe te trekken?

Controleer het niveau van de spanning zonder gereedschap eenvoudig. Dus, als u op uw vinger op het middelste gedeelte van de gordel, moet het buigen van 6-8 millimeter. Als het item is te strak of los, de situatie moet worden gecorrigeerd. Laten we eens kijken hoe dit, het voorbeeld van de voorwielaangedreven auto's VAZ doen. Dus moeten we de vakbond toetsen "17" en "19" (of beter - met de ratel en kroon). Het setup-proces duurt minder dan tien minuten. Nu ben je klaar om te gaan. Ten eerste, draai de borgmoer dat de bovenkant van de generator en de beugel bevestigd. Vervolgens schroef moer aan de onderkant daarvan. Het is voldoende om het los te maken van een paar slagen. Als u aan te scherpen het element dient te nemen van de generator en trek de riem weg. Dit wordt gevolgd door de bijbehorende moer en schroef het spanningsniveau controle. Als de band was te strak en de noodzaak om te ontspannen, hebben we een soortgelijke operatie. Echter, hier moeten we de generator te trekken. Dus, draai alle bouten en ga naar de kassa. Als de spanning op het niveau van 6-8 millimeter, starten we de motor en zet alle van de grote elektriciteitsverbruikers. Deze optiek, airconditioning, verwarming, enzovoort. Muziek omvatten niet de moeite waard, want we moeten het fluiten van de band te luisteren. Als het geluid niet aanwezig is, wordt het werk als succesvol beschouwd.

conclusie

Dus we dachten dat waarom de alternator riem fluitjes. Zoals u kunt zien, kan om verschillende redenen. Maar in de eerste plaats moet je de spanning te controleren. In 80 procent van de gevallen het alternatorriem fluit hierdoor. Ook niet vergeten dat het trekkend mechanisme kan leiden tot verhoogde slijtage van het lager en de poelie. Vasthouden aan de gulden, namelijk de vaststelling van 6-8 mm bij doorbuiging van het middengedeelte. Een juiste spanningsniveau onafhankelijk worden met de twee sleutels. Daarom, als de alternator riem floot, niet per se naar het tankstation voor de zoektocht probleem. Misschien is de reden ligt in de elementaire verkeerde zijn spanning.