VAZ-2114 benzine pomp: werkingsprincipes, apparaten, circuits, en typische schade

In moderne auto's, de VAZ-2114 en het werkelijk is, in plaats van de carburateur brandstofsysteem injector geïnstalleerd. Ook is de machine uitgerust met een moderne injectiemotor. Een ander belangrijk instrument in het energiesysteem van de auto VAZ-2114 - de benzine pomp. Deze pomp zich in de brandstoftank. De belangrijkste taak van deze apparatuur - de werkdruk in het brandstofsysteem te maken. Het kan tot 8 atmosfeer, maar vaker de brandstof onder druk bij 300-400 kPa gepompt. Wat betreft prestaties, kan deze apparatuur op te pompen tot 80 liter brandstof per uur.

Net als bij alle andere systemen in de auto VAZ-2114, kan de brandstofpomp mislukken. Met betrekking tot de levensduur, het kan aanzienlijk variëren, omdat het in hoge mate de kwaliteit van de brandstof beïnvloedt. Beschouw de structuur, werkingsprincipe, en typische fouten en reparatie en vervanging technieken.

Hoe werkt het brandstofsysteem VAZ-2114

De voeding systeem omvat een brandstof module zowel online als filters en injectoren. Brandstof module omvat het direct pompen, niveausensoren, vlotter, evenals de primaire brandstof filtergaas.

Net brandstofpomp VAZ-2114 ligt in de zuigleiding. Het onderscheidt zich door een fijnmazig structuur en daarom behoudt grote verontreinigingen die delen van de pomp en voedingssysteem kan beschadigen.

Het ontwerp van de brandstofpomp

Wat betreft het item zelf, het is een membraan type. Het principe van de werking is gebaseerd op een elektrische aandrijving. Vermogen om het motorvoertuig door de netwerkbeheerders uitgevoerd. Het hoofdbestanddeel - een speciaal membraan dat tijdens bedrijf van de motor kan uitvoeren heen en weer gaande beweging.

Knooppunt membraansysteem of gidronagnetatelya noodzakelijkerwijs ontwerpen van een overdrukklep die dient om de druk. Er is een terugslagklep in de afvoer van de inrichting. Het is noodzakelijk om de brandstof te voorkomen door te dringen van het net naar de tank. Verder wordt gedragen door een druk behoud in het systeem wanneer de pomp is uitgeschakeld.

Wat het werkingsprincipe van de mechanische gidronagnetatelya, worden ze onderverdeeld in centrifugaal en verdringerpompen. Kan eerstgenoemde type turbine, waarbij het werkstuk is vergelijkbaar met de waaier met een groot aantal bladen zijn. Het tweede tandwiel kan een roller type.

De auto VAZ-2114 brandstofpomp voortdurend gewassen door een brandbare vloeistof, zelfs wanneer de brandstof in de tank een beetje. Dit ontwerp wordt gebruikt om de elektrische motor wordt gekoeld, omdat het proces is het sterk genoeg verhit.

werkingsprincipe

Dus een benzinepomp injector VAZ-2114 - dit is niets als een kleine elektrische motor, waarin brandstof en pompen om de noodzakelijke drukniveau in de brandstofrail en brandstofsysteem creëren draagt.

Op het moment dat het contact wordt ingeschakeld, een signaal van de computer gaat om dit element. Naast de inrichting van de elektrische stroom. De eerste seconden van de rotatie van de motor (dat noodzakelijk is om de gewenste werkdruk te maken). Interessant is dat wanneer twee of drie seconden, de boordcomputer geen gegevens van de pomp, blijkt uit de elektromotor. Dit wordt gedaan voor de veiligheid.

U kunt horen hoe de brandstofpomp in de eerste seconden nadat de motor is gestart. Aldus wordt de brandstof aangezogen door een buis direct in de pomp, en weergegeven met behulp van een éénrichtingsklep. Verdere benzine gaat door een filter en vervolgens in de motor. En zo werkt het benzine pomp VAZ-2114. De regeling is eenvoudig genoeg. De elektromotor van de brandstofpomp wordt pas gestart als het motorvoertuig rijdt.

Typische storingen, hun symptomen

VAZ-2114 - is een heel bijzondere auto, waarvan de aankoop geen grote budgetten nodig. Ook de kosten van de eigenaar en de service is goedkoop. En zelfs als de dienst van een aantal buitenlandse auto's goedkoper, hier reserveonderdelen voor VAZ er sneller en gemakkelijker in elke winkel, zelfs in de meest afgelegen gebieden. Een veel voorkomend probleem in een auto VAZ-2114 - de benzine pomp. Hij pompt geen brandstof.

Hier, bijvoorbeeld, een typische situatie - de motor tot stilstand gekomen. Wanneer u probeert om de auto te starten, ze ofwel niet starten of start en zelfs ritten, maar na een paar meter terug kraampjes. Nadat de batterij te controleren is slechts een benzine pomp. Denk aan de meest typische fouten van deze site en leren hoe om breuk te elimineren.

tekenen van schade

Het eerste teken dat vertelt dat de pomp werkt niet - het is banaal uitvallen van de motor te starten. Natuurlijk, als de motor niet werkt, kan van alles gebeuren, maar vaak na de kaarsen controles en defecte ECU nog steeds te pompen.

Een ander punt - de druk in het brandstofsysteem. Wanneer de inrichting in orde is, dan in de lijnen bedraagt 3,2 bar. Volgens de brandstofrail met 1,5 liter motor drukniveaus variëren 285-325 kPa, een 1,6 liter motor - 375-390 kPa.

Zoals vaak het geval is, deze situatie, wanneer de pomp geen signaal ontvangen na inschakelen van het contact. Typisch is de bestuurder hoort een lichte trilling, die een normaal werkende inrichting meldt, maar in dit geval is er geen trilling. Meestal is het probleem in de bedrading. De motor kan beginnen te trillen voor of net bij lage snelheden. Er werkt niet de pomp zelf of zeef.

Al deze problemen kunnen worden gecorrigeerd. Niet meteen lopen naar de dichtstbijzijnde winkel. Het vervangen van de brandstofpomp VAZ-2114 kost van 2.000 roebel voor de aankoop van een eenheid, of 1000 roebels bij het kopen van alleen de pomp. Een van de redenen kan ook een zekering, een relais, een losse massa van elektrische contacten zijn.

druksysteem

Pomp, zoals bekend is, moet de druk te creëren in het brandstofsysteem. Een juiste diagnose te stellen of de pomp uit te sluiten, is het noodzakelijk om drukmetingen uit te voeren. Aldus kunnen bij stationair toerental - 2,6 atmosfeer en ontsteking - 3, geen handset controller - 3.3 klemmend spoelbak - 7. Door het gaspedaal normale druk wordt 3-2,5 atm . Metingen worden gedaan in deze gebieden met een drukmeter, een klein bereik. Onder de kap montage, manometer verbonden.

Wanneer de ontsteking wordt ingeschakeld de manometer nabij nul, dan gebroken drukregelaar. Wanneer de druk op het gas naald bijna nul - defecte brandstofpomp. Toen ze langzaam omhoog kruipt, is het de moeite waard een kijkje in welke staat de brandstofpomp filter VAZ-2114.

Contact bedrading

Het instrument wordt geleverd drie draden. Deze positieve streng, respectievelijk, en de negatieve geleidende brandstofniveausensor. Een van de redenen dat de pomp niet werkt - ondervoeding. Nadat de druk is de moeite waard om contacten.

Dit kan gebeuren door middel van een gloeilamp. Het is bevestigd aan de draad en aan de buitenkant van de pomphefboom. Na het inschakelen van het licht ontsteking moet knipperen. Als het dan nog niet werkt, controleer dan de interne contacten.

Indien bij het testen van een extern contact lamp brandt niet, dan op zijn beurt verbonden de negatieve en positieve contacten die zijn losgekoppeld van de pomp om het gewicht van het instrument, en daarna naar de benzinepomp VAZ-2114. Wanneer de negatieve klem verbonden met massa en licht knipperde - slecht contact. Zo niet - doet de positieve contact niet werken. Als de contactpersoon op het relais, en de lamp brandt, dan moet u de bedrading controleren van de pomp naar het relais.

motor

Om aan de behoefte te controleren is hetzelfde licht. Deze vast is bevestigd aan een van de motorklemmen en omvatten ontsteking. Als het lampje brandt en gedoofd, dan moet je de motor te vervangen.

gewicht

Als contacten alles in orde is, controleer de toestand van de massa. Het kan niet te stevig vast. Vastmaakt het in een handrem gebied onder het dashboard. Controleren en repareren schoon het kunststofdeel onder de handrem Verwijder de vloer. Vervolgens schoongemaakt en vast met de pomp massa.

relais

Waar is de massa, en het relais zich bevindt. In een ideale situatie, de tijd voor een paar seconden het contact element start de pomp aan en uit. Als de druk normaal is en het relais niet goed werkt, dan moet je het voorpaneel, wat de contacten geluid sluit verwijderen. Aan de passagierszijde, kunt u drie apparaten te zien. De bodem - dit is het relais. Als bij het omdraaien van de sleutel klikken, dan werkt het. Anders is het beter om het te vervangen. Het is goedkoop.

zekering

Dit is de laatste fase van de diagnose. Voor degenen die niet weten waar de zekering brandstofpomp VAZ-2114, het is gelegen op dezelfde plaats en het relais. Het kan worden gezien van de cabine. om zijn beste door de kap te krijgen.

Dus onder de motorkap in de buurt van de voorruit is een doos. Het moet open zijn en op zoek naar de top bewaker. De huidige sterkte van de 15 A. Ook zegt dat het voor de brandstof rail. Als een zekering contact, dan is hij nog leefde. Als de contactpersoon niet in orde is, moet de zekering vervangen worden.

Dit zijn typische fout dit knooppunt en daarmee de bovenbeschreven wijze kunnen testen.