Types van versnellingsbakken: een beschrijving, foto's

Moderne fabrikanten geïnstalleerd op voertuigen verscheidenheid van uitzending, en het is niet alleen een automatische transmissiesystemen. Zelfs constructief eenvoudige mechanische dozen zijn onderverdeeld in verschillende soorten en hebben eigenschappen. Laten we de bestaande typen versnellingsbakken. Foto's en niet alleen - later in het artikel.

handgeschakelde versnellingsbak

Sinds de tijd van de mechanische overbrenging van de uitvinding is meer dan honderd jaar. Voor al deze jaren, ontwerpers en ingenieurs hebben geleverd aan het mechanisme box gear een hoop veranderingen die zijn toegelaten tot dit mechanisme bijna tot in de perfectie te brengen, en is nu in de mechanische doos zijn bijna geen ernstige tekortkomingen. Handgeschakelde versnellingsbak wordt nu beschouwd als een van de meest eenvoudige en handig, maar er zijn ook meer complexe vormen van versnellingsbakken. Maar om te bellen een eenvoudig en handig dat slechts een doos waarin het aantal trappen is niet meer dan 5 kan zijn - is de beste optie. Moderne fabrikanten produceren handgeschakelde transmissie en met een groot aantal stappen, bijvoorbeeld, zijn er enkele soorten handgeschakelde transmissies met zes etappes. Echter, dit heeft geen invloed op het rendement van moderne motoren.

Sequential Manual Gearbox

Dit transmissiesysteem op het apparaat en het werkingsprincipe geldt ook mechanisch. Het idee van het gebruik van een dergelijk apparaat op een civiel voertuig kwam tot een hoogtepunt van de autosport ingenieurs. Het werkt dat besluit op basis van de traditionele handgeschakelde versnellingsbak, maar het rijden controle wordt uitgevoerd door middel van elektronische systemen uitgevoerd. De belangrijkste kenmerken die deze soorten transmissies te onderscheiden - zij voldeden aan het basisprincipe van schakel- en sequencing. Dit zorgt voor gemak en comfort tijdens het rijden - het maakt niet uit hoe ver je moet gaan. Onder de voordelen van sequentiële overdracht kan een mogelijkheid om de keuze van de optimale snelheidslimieten via snelle seriële schakelende schakelingen verschaffen zonder enige schade aan de motor bij hoge toerentallen. Bovendien wordt het voordeel geacht dat de bestuurder de schakelmiddelen - in het stuurwiel, zijn er speciale paddle shifters waarmee direct rechts toestel bij hoge snelheid. In deze PPC gebruikt versnelling met rechte tanden, maar synchronizers die in de traditionele mechanica - afwezig zijn. pinion rotatiesnelheid wordt genivelleerd door de snelheidssensor van de besturingseenheid. Deze types van dozen zijn erg dol op autocoureurs, want in 80% minder tijd opnemen van de juiste versnelling. Dit maakt het rijden comfortabel voor zowel beginners als professionele chauffeurs.

robot PPC

Robotsystemen - soorten van uitzendingen, die noch mechanisch, noch automatisch zijn. Robotachtige PPC kan worden vergeleken met de sequentiële overdracht, maar ze zijn verantwoordelijk voor de schakelelektronica en robotoplossingen voor het wijzigen van de transmissie aan een speciale elektromechanische aandrijving. Verenigt deze dozen met mechanische feit dat de basis van dit ontwerp is de traditionele handgeschakelde transmissie, maar elke as uitgerust met een eigen koppeling. Het ontwerp eigenschap die deze typen tandwielkasten zijn, wordt het mogelijk geacht om de transmissie, die momenteel de meest optimale een bepaalde wijze zou berekenen. Dergelijke uitzendingen kan worden gezegd dat zij niet relevant zijn voor de handleiding. Dit is echter een tussenschakel tussen de mechanica en de automaat zowel de prijs en functionaliteit.

De structuur van de mechanische overbrenging

Er zijn verschillende types. Transmissie voertuig kan verschillend ontwerp en structuur. Alle bestaande in de wereld van de doos kan worden onderverdeeld in twee-en drie-as. In elk geval zijn er voordelen en functies.

Twee-as handgeschakelde versnellingsbak

Aandrijfas een transmissiesysteem waarborgt volledige koppeling aansluiting. De uitgaande as is geplaatst dat het het blok met de tandwielen. Beide bieden een andere hoeksnelheid differentieel. Het schakelmechanisme kan geschieden met behulp van stangen of speciale kabels. De meest eenvoudige, effectieve en betrouwbare optie wordt beschouwd als touwen. Sommige soorten transmissies (VAZ-2107, bijvoorbeeld) is voorzien van een dergelijke aandrijving. Het is ook de meest voorkomende drive. Het werkingsprincipe van een dergelijke PPC is vergelijkbaar met het algoritme drie assen werkt checkpoints. Het belangrijkste verschil tussen hen in enkele van de kenmerken van de opneming van transfers. Wanneer transmissie is ingeschakeld, wordt een hefboom verdeeld in zowel langs- en dwarsrichting. Een selectie van de gewenste transmissie wordt verschaft door middel van de elementen en hun interactie.

drie-assige versnellingsbak

CPT is ontworpen om de aanwezigheid van de aandrijvende en aangedreven assen zijn. Ze zijn uitgerust met synchronizers en tandwielen, evenals het mechanisme van de opname van transfers. Door middel van een aandrijfas door een verbinding met het koppelingsmechanisme. Verder is de aandrijfas, is er ook een tussenproduct, waarbij de tandwielen van de eenheid omvat. Het schakelmechanisme in de PPC behuizing. De constructie bestaat uit een dia met een vork. Teneinde het werk van twee versnellingen tegelijkertijd te voorkomen, gebruikt de afstandsbediening controlemechanismen. Deze dozen niet voorzien in de overdracht van het koppel naar de voorwielen. Wanneer de bestuurder de versnellingspook beweegt, beweegt de koppeling. Met de hulp van haar sync snelheid.

Soorten automatische transmissies

Inwoners van de steden die gekozen machine. Het belangrijkste argument voor de automatische transmissie - gemak. En ja, in feite, met automatische procesbesturing in het verkeer een stuk makkelijker. Maar wat er onder is bekend bij iedere automobilist woord "machine"? Laten we eens kijken welke soorten van versnellingsbakken bieden moderne fabrikanten.

automaat Gidrotransfortmatornaya

Dit is een klassieker onder de automatische transmissies. Het mechanisme is een mechanische versnellingsbak en koppelomvormer. koppeloverdracht van de motor naar de eerste wordt uitgevoerd door de tweede. Gidrotrasformator vertegenwoordigt een rotor, die eveneens wordt bediend door een motor. Het wiel heeft een koppeloverbrenging olie en maakt het werkelement het draaimoment ingaande as PPC. Met alle voordelen van een koppelomvormer een zeer laag rendement. Maar dit opweegt tegen het bedieningsgemak, een soepele overgang van torque, alsmede een significante vermindering van belasting van de aandrijfcomponenten.

tiptronic

Het gidromehanichekaya doos met handmatige bediening. Voor de eerste keer dat deze systemen zijn geïnstalleerd in de 90-er jaren van de Porsche merk auto's en later tipronikom geïnteresseerd in BMW, Audi, en andere autofabrikanten. Interessant feit - de fabrikant is er zeker van dat dit is niet een van de types van automatische transmissie, maar alleen het type schakelaar. In een gewone automaat, deze modus werkt net als een traditionele automaat. Echter, de bestuurder heeft de mogelijkheid op elk gewenst moment je wilt de auto met de hand te controleren - het is erg handig in sommige gevallen. Bijvoorbeeld met behulp van een tiptronic mogelijk motorrem toegepast. Een van de voordelen van deze oplossingen teruggewonnen brandstofverbruik die lager is dan die van conventionele gidrotrasnsformatora. Het nadeel is dat de tiptronic grote afmetingen heeft, en de schakelsnelheid is traag.

MULTITRONIK

Dit systeem werd ontwikkeld door ingenieurs van Audi. Ontwerp kenmerk is dat in dit stadium is er geen checkpoint. Maar op hetzelfde moment de bestuurder is in staat om handmatig te schakelen. Het werkingsprincipe van dit systeem is gebaseerd op het V-riemoverbrenging. Als het apparaat wordt gebruikt CVT, waarbij het koppel verandert. Kan echter niet worden vergeleken met moderne MULTITRONIK stepless variator CVT - de structuur verschilt van de traploze variator richting complexiteit en in plaats van een band speciale ketens hier gebruikt. Onder de voordelen kunnen worden geïdentificeerd soepele acceleratie, goede dynamische prestaties en een laag brandstofverbruik. Indicatoren op de dynamische kenmerken zijn niet onderdoen voor auto's met handgeschakelde transmissie. Negatief - hoge prijzen, moeilijkheden bij reparatie en onderhoud, een kleine bron.

Traploze variator of CVT

Qua uiterlijk, deze transmissiesystemen zijn niet veel anders dan de conventionele automatische transmissie, maar het principe van de werking is heel anders. Er is eigenlijk geen versnellingen en niets hier is niet ingeschakeld. Overbrengingsverhoudingen en daarmee dus het koppel continu varieert, ongeacht of de machine wordt versneld of vertraagd.

overzicht

De moderne auto-industrie staat niet stil. Voortdurend iets nieuws en beter te maken. Er zijn andere types van versnellingsbakken - helaas, zeg al wat in de wereld, is het simpelweg onmogelijk.