Cars, Klassiek
Sovjet-machine. Cars "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"
De Sovjet-Unie in de wereld werd beschouwd als een machtig land. In de Sovjet-Unie, bereikten ze grote hoogten in de wetenschap en de geneeskunde. Het was de Sovjet-Unie won de ruimterace en lanceerde een technologie die de hele geschiedenis van de wereld draaide in de toekomst. Het is te danken aan de knapste koppen in de Sovjet-Unie en dan beginnen om de ruimte-industrie te ontwikkelen. Samen met de ruimte technologie, wetenschap en geneeskunde evolueerde in een groot land, en de auto-industrie. Echter, ondanks aanzienlijke vooruitgang in de auto-industrie van de Sovjet-Unie achtergebleven bij de rest van de wereld. Maar dit betekent niet dat de Sovjet-machine - slecht. Maak kennis met de bekendste vertegenwoordigers van de binnenlandse auto-industrie, die vandaag de dag worden beschouwd als retro-klassiekers.
De geboorte van de binnenlandse auto-industrie
In 1927, het hoofd van de Sovjet-Unie, Stalin eiste dat gedurende de eerste periode van vijf jaar - 1928-1932 - in het land een sterke en competitieve auto-industrie hebben ontwikkeld. Op dat moment, in vergelijking met de Europese landen en de VS, de auto-industrie in het land is eigenlijk afwezig is, en de Sovjet-Unie was niet een concurrent voor de wereld automakers. Echter, er waren meer dan 3 miljoen mensen met het oog op de snelle ontwikkeling van de industrialisatie tegen het midden van 1928, die zich bezighouden met de productie van auto's.
Toen de eerste vijfjarenplan eindigde in de auto-industrie al meer dan 6 miljoen mensen. Door middel van dit plan, de Sovjet-Unie vormden een nieuwe sociale klasse - werkt voor de auto-industrie met een goed inkomen op dat moment. Maar hoewel creëerde een groot aantal banen en een hogere levensstandaard voor velen een auto en toen was een luxe. Sovjet-machines gekocht alleen op voorwaarde dat de arbeidersklasse. Dit is gezien het feit dat de auto-macht door 1932 bereikt ongeveer 2,3 miljoen exemplaren.
KIM subcompact auto
Glavavtoprom in augustus 1938 stelt het ontwikkelen en starten met de productie van kleine personenauto's. Zijn plan om een auto assemblagefabriek in Moskou, opgericht ter ere van de CMM vast te stellen.
Voor de ontwikkeling van de auto-vormige ontwerp-afdeling in de fabriek. Begeleid het proces specialist NATI A. N. Ostrovtsev. Op het ontwerp en de carrosserie specialisten werkten GAZ. Dat de ontwikkeling sneller was, als basis besloten om de Amerikaanse Ford Perfect, niet vrijgegeven op het moment dat in het Verenigd Koninkrijk te nemen. Solutions, dat de ingenieurs van Ford hebben gebruikt, waren perfect bekend ingenieurs van de Sovjet-Unie - het land produceert al verschillende modellen van auto's op basis van Ford A en AA. Hoewel de basis van het Engels en de auto werd genomen, body design - volledig Sovjet. GAZ experts gewerkt. een model met gesloten lichaam en twee deuren en een open Phaeton - In het proces, hebben ze twee varianten gemaakt. Wat interessant is, is de auto gemaakt van apparatuur uit de Verenigde Staten.
Voor de productie van plan om een verscheidenheid aan planten van de Sovjet-Unie te verbinden. Aldus zise had het gestel, veren, smeedstukken gemaakt. Gas basisch gemaakt lichaamsdelen en gietstukken. Een groot aantal verschillende industrieën was om een montage winkel met alles wat je nodig hebt - glas, banden, materialen voor de bekleding, evenals alle details op Kim te maken gewoon niet kon.
buitenkant
Het model heet KIM-10, en op dat moment was het een grote stap voor de gehele auto-industrie.
Verschijning van de auto bleek een nieuw en fris, in tegenstelling tot andere Sovjet-auto's. Vorm van het lichaam en de algehele vormgeving is niet veel verschilt van de buitenlandse modellen. Het lichaam van deze auto was zeer geavanceerde voor zijn tijd.
De kap wordt geopend en type was alligator. Om het te openen, hebben de ontwerpers een boegbeeld gemaakt. De zijkant van de kap werd kuip aan de koplampen. de grootte van de deuren waren breed genoeg is, ze verder uitrusten draaien ventilatieopeningen. De zijruiten kunnen worden verlaagd.
ontwerpEigenschappen
Naast de moderne ideeën op het moment van de schepping van de auto en gebruikten de meer conservatieve oplossingen. Dus hoe lager de motor-klep geen mechanismen voor de aanpassing. drijfstanglagers Babbitt. Thermosyfon koelsysteem is verouderd, maar werd in de CMM-10. Ook onder conservatieve oplossingen - conventioneel veersysteem mechanische remmen. Lamp bochten zijn seinpaal type.
technische kenmerken
Deze auto is in twee lichaamstypes - Twee sedan en een ligstoel van opzij. vier passagiers werden in de auto.
Lichaamslengte was 3960 mm, breedte - 1480 mm, hoogte -1650 mm. Bodemvrijheid - 210 mm. De brandstoftank past 100 liter brandstof.
De motor werd geplaatst voor een langsrichting. Het een 4-cilinder carbureted viertakt motor. Het volume was 1170 kubieke meter. cm. Engine gaf 30 liter. a. 4.000.000. Rev. De motor is gekoppeld met een drie-versnellingsbak. Het voertuig had een achterwielaandrijving, en het verbruik was slechts ongeveer 8 liter per 100 km.
De geschiedenis van deze auto eindigde in 1941.
De behoefte aan deze auto verscheen in de jaren '50. Zo is in de Sovjet-Unie het was om een machine-niveau vertegenwoordiging, die consistent zijn met de modetrends van de tijd zou zijn te creëren. Project ontwerpers hebben ontwikkeld gas en Zisa en ZIL. Bovendien, de ZIL-111 is verouderd.
Resultaat arbeid GAZ specialisten aan het publiek gepresenteerd in 1956. De serieproductie van de auto begon pas twee jaar later, in de 59e. Gedurende de 22 jaar dat dit model gemaakt werden alle 3189 exemplaren geproduceerd. Op de legendarische ontwerp van de beschreven voertuig werkten grote namen designer Eremeev. Aan de buitenkant van de machine kan worden getraceerd kenmerken van de Amerikaanse auto-industrie.
GAZ-13 "Chaika" is uitgegroeid tot wat het later herinnerde, niet onmiddellijk. Tijdens het werken op het lichaam is gemaakt twee opties. Uit produktie worden onderscheiden door de achterlichten, breedtelichten, sierlijsten en wielkasten in het kader van de voorruit.
technische kenmerken
Deze auto heeft indrukwekkende afmetingen. Layout - perednemotornaya en achterwielaandrijving. Verrassenderwijs zelfs toen deze auto werd drietraps hydro-mechanische overbrenging.
Er waren twee motor - GAZ-13 en GAZ-13E. Dit achtcilinder V-vormige motoren van 5,5 liter. Echter, de eerste eenheid, berekend op de brandstof A-93 en de tweede aan - A-100. Ook de tweede motor een hogere compressieverhouding en vermogen van 215 pk De eerste eenheid had een capaciteit van 195 liter. a. motorontwerp andere innovatie - een aluminium cilinderkop en kleppen.
De motor was voorzien van een vloeistofgekoeld en de carburateur, bestaande uit vier cellen. Motor met automatische transmissie kan de auto versnellen tot 160 km. Aan 100 km van de auto wordt verspreid gedurende 20 seconden.
Met betrekking tot brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus machine verbruikt 18 liter per 100 kilometer. Automatische transmissie biedt drie transmissie - het is neutraal, de eerste versnelling, de beweging en de rug. Ik moest ze schakelen met behulp van de knoppen op het dashboard.
Dus de GAZ-13 - dit is het basismodel. Binnen de achterste had drie rijen stoelen, en het prototype verschilde aanzienlijk van de uitrusting van de productie.
GAZ-13A - het is hetzelfde basismodel, maar de cabine is geïnstalleerd afscheiding tussen de passagier en de bestuurder.
13B - een auto met een vouwdak, werd deze wijziging gebruikt in de militaire parade.
13C - een wagen. Deze wijziging in de serie niet gaan. Total produceerde ongeveer twintig van deze machines.
Compacte auto "Moskvich" -400
Dit is de volgende model na de KIM-10-52. Het werk aan de auto begon na de oorlog, in het begin van 1946. planten ook na de oorlog veranderde haar naam in "Moskvich". Het is mensen de auto, die zou worden gecreëerd voor de oorlog.
De auto werd geproduceerd in het beeld van Opel Kadett K38, die is ontwikkeld door General Motors in '38. Alle apparatuur is geëxporteerd naar Duitsland, was het niet mogelijk om stempels besparen voor de productie van lichamen, dus ik moest hun eigen te maken, Sovjet.
Ontwikkeld deze auto binnenlandse en Duitse ingenieurs. De kosten van de machine, volgens verschillende bronnen - 8000-9000 roebel. Het was een hoop geld, en in eerste instantie alleen een paar een nieuwe "Moskvich" -400 kon veroorloven, maar in de 50 welzijn van de mensen is toegenomen, en de machine een rij een wachtlijst.
buitenkant
Als basis gebruikt Opel Kadett K38. De machine is erg blij met Stalin, en hij beval dat de Sovjet-Unie een exacte kopie gemaakt. Het moet gezegd worden dat Opel werd opgericht in Duitsland voor de oorlog, en de hele structuur samen met het ontwerp is verouderd in de jaren '40. Opel op dit moment produceerde meer interessant model, maar om te betogen met Stalin, niemand durfde. Later zal de blik te werken een beetje, maar het lichaam wordt niet beïnvloed.
motor
Aangezien Duitsland is geen documentatie van het aggregaat was niet, de Sovjet-ingenieurs ontwikkelden een nieuwe motor. Voertuig bemand vosmiklapannym vier-eenheid, waarvan de capaciteit slechts 23 liter. a. wanneer het werkvolume van 1100 kubieke meter. cm. De motor draait met een paar drietraps schakelbak. De vermogenseenheid wordt gemaakt in de A-66 brandstof. De stroomsnelheid was 8 liter per 100 km met een maximum snelheid van 90 km / h.
GAZ
Op deze plant produceert veel verschillende interessante modellen. Een van hen - een gas A. De geschiedenis van de auto begint in Detroit. Het was toen dat de oude man Genri Ford besloten dat Ford T gewoon hopeloos verouderd. En hij nam het van de lopende band. In plaats daarvan lopen we het model A. De eerste stap is gewijzigd motor - na de transformatie van de macht die het is veranderd van 23 liter. a. 40. De steeg tot 3,2 liter. Het was ook een droge enkelvoudige plaatkoppeling in de auto.
Ford maakte vervolgens aan de hand van auto's en de vrachtwagen - AA, en ging toen op een transportband drieassige machine AAA. Het is deze uniforme en over het algemeen veelzijdig voertuig als de Sovjet-leiders. Op basis hiervan werd besloten om een eenvoudige, betrouwbare en technologisch geavanceerde Sovjet-auto's te creëren. Zo ontstond de GAS A. modellen geproduceerd 1932-1938.
ontwerp
Bumper vertegenwoordigd crashen twee verende stroken staal. De radiator werd bekleed met nikkel en versierd met zijn eerste label GAZ plant. De wielen zijn voorzien draadspaken - een kenmerk ervan is dat zij niet worden afgesteld.
Voorruit aangebracht triplexglas. Sluit de brandstoftank is geïnstalleerd in de voorkant van hem. Sam tank gelegen op de achterwand van de motorruimte - dus beheerd vanuit de benzinepomp ontwerp uit te sluiten. Benzine viel in de carburateur door zwaartekracht.
Uitgegeven de Sovjet-machine in de rug van "Phaeton" op 5 locaties. Bij regen was het mogelijk om de tent canvas trekken.
salon
Het stuurwiel was zwart, en het diende als een materiaal voor ebbenhout. Nabij het signaal op het stuur ontwerpers speciale hefbomen geplaatst - een eerste geregelde ontstekingstijdstip en de tweede werd gebruikt voor de gastoevoer. Snelheidsmeter weergegeven trommel cijfers. Onder het gaspedaal is geïnstalleerd een speciale stand voor de hiel.
ontwerpEigenschappen
Als u de auto uit elkaar te halen, dan getypt slechts 21 lager. Ook werd bandrem aangebracht, was er geen mogelijkheid om de klep een geringe mate van samendrukking motor passen - 4.2. Zoals toegepast dwarse ophangveer.
Een beetje later, zal dit patroon sedan veranderen GAS M-1, die is ook gebaseerd op de Ford A, maar aangepast voor off-road terrein. Aldus verhoogde lichaamstemperatuur kracht versterkt suspensie. Afgerond vraatzuchtige cilinderinhoud van 3,2 liter, zodat de stroom wordt verhoogd tot 50 liter. a.
In deze reeks van off-road limousine GAZ M-1 hit in 1936. Gepubliceerd meer dan 60 000 exemplaren. Het was een zeer succesvol model.
Deze Sovjet-auto's in een soort lichaam "sedan". De serieproductie van de auto begon in '56, en het was pas in de jaren '70. Dit is het meest succesvolle model van de binnenlandse auto-industrie.
Ontwikkeling begon in 1952. In eerste instantie hebben we gewerkt aan modellen van de M21. We werkten aan het ontwerp van de kunstenaar Leonid Eremeev en Williams. In 1953 zijn de eerste modellen van de M21 is gemaakt, wordt het project niet Williams benaderd. het eerste prototype van de "Volga" GAZ-21 en vervolgens in het voorjaar van het jaar 1954 werden verzameld.
tests werden uitgevoerd, waarbij auto's goede resultaten hebben laten zien. De nieuwe "Volga" bleek een economische, veel hoger dan op de dynamische eigenschappen van GAZ M-12 ZIM. Daarnaast is de auto voorzien van een uniek design.
Het eerste patroon aangevuld met motor nizhneklapannym opstelling werd volume van 2,4 liter werken. Motorvermogen was al 65 liter. a. Het is een motor van de "Victory", die de fabriek gedwongen. Parallel aan de voedingseenheid bediende drietraps schakelbak.
Autobezitters "Volga" (GAS-21) van de hoge weerstand tegen corrosie in een lichaam van goede doorgankelijkheid auto's. Vandaag de dag is het van retro en zie haar vertegenwoordigers kunnen worden in particuliere collecties.
GAZ-24
Later, in 1968, op basis van de auto GAZ-24 werd uitgebracht. Het apparaat is verkrijgbaar in twee carrosserievarianten - sedan en wagon. Op een gegeven moment was het de meest prestigieuze auto. Ontwikkel model begon onmiddellijk na de start van de productie van de 21 ste "Volga". De auto in geslaagd om drie restyling, ontwerpkenmerken gevestigd op Amerikaanse auto's te overleven. Maar er waren in het exterieur en originele kenmerken, waardoor het lichaam snel.
Technische kenmerken van het voertuig
GAZ-24 werd geproduceerd, zoals gezegd, de twee lichamen. Klaring was 180 mm. De motor werd geplaatst voor een langsrichting. De benzinemotor van 2,4 L volume werd gekozen als een aggregaat. De dikte was 95 liter. a. Hij heeft gewerkt in tandem met de vier-handgeschakelde transmissie. Brandstofverbruik - 13 liter per 100 km. Met dit apparaat de maximale snelheid 145 km / h.
Van de in de "Volga" beschreven basis en veel verschillende modificaties werden geproduceerd. We produceren ook modellen voor de export. Afgewerkt release in 1985.
Similar articles
Trending Now