Sovjet lichte tank T-26. T-26: kenmerken, geschiedenis van de schepping, de structuur

De Sovjet-lichte oorlogsmachine, gebruikt in veel conflicten van de jaren dertig en in de Tweede Wereldoorlog, had de T-26-index. Deze tank werd in grote hoeveelheden (meer dan 11.000 stuks) geproduceerd dan elk ander van die periode. In 1930 werden 53 varianten van de T-26 ontwikkeld in de Sovjetunie, waaronder een vlamdroogtank, een gevechtswerktuigmachine, een tank met afstandsbediening, een zelfrijdend pistool, een artillerie-tractor en een gepantserde personeelsdrager. Drieëntwintig van hen werden serieel geproduceerd, de rest - experimentele modellen.

Brits origineel

T-26 had een prototype - de Engelse tank Mk-E, die in 1928-1929 in het bedrijf "Vickers-Armstrong" werd ontwikkeld. Eenvoudig en makkelijk te onderhouden, het is ontworpen voor export naar minder technologisch geavanceerde landen: de Sovjet-Unie, Polen, Argentinië, Brazilië, Japan, Thailand, China en vele anderen. "Vickers" heeft zijn tank geadverteerd in militaire publicaties, en de Sovjetunie heeft interesse in deze ontwikkeling uitgedrukt. Volgens het contract dat op 28 mei 1930 werd ondertekend, leverde het bedrijf aan de Sovjet-Unie 15 twin-turret machines (type A, bewapend met twee Vickers calibers van 7,71 mm kaliber, gekoeld door water), samen met volledige technische documentatie voor hun seriële productie. De aanwezigheid van twee torens die in staat waren om onafhankelijk te draaien, lieten beide links en rechts tegelijkertijd schieten, die op dat moment een voordelig voordeel was voor de doorbraak van veldbevestigingen. Verschillende Sovjetingenieurs hebben in 1930 deelgenomen aan de assemblage van tanks bij de Vickers-fabriek. Tot het einde van dit jaar kwamen de eerste vier typen Mk-E type A in de Sovjetunie.

Begin van serieproductie

In de Sovjet-Unie werkte de speciale commissie, met als taak een buitenlandse tank te kiezen voor replicatie. De Engelse tank Mk-E ontving in zijn documentatie de tijdelijke aanduiding B-26. In de winter van 1930-1931 werden twee dergelijke machines succesvol getest op de testplaats in het gebied Poklonnaya Gora. Als gevolg daarvan werd in februari besloten om de productie in de Sovjet-Unie te starten onder de T-26-index.

De tank van de eerste experimentele batch, voorzien van torens van Sovjet-fabricage, werd getest op de weerstand tegen geweer- en machinegeweer vuur aan het eind van de zomer van 1931. Het werd ontslagen uit een geweer en een Maxim-machinepistool met gebruik van conventionele en pantserpatronen van een afstand van 50 m. Het werd opgericht , Dat de tank het schieten met minimale schade verzette (alleen enkele klinknagels waren beschadigd). Chemische analyse toonde aan dat de voorpantserplaten van hoogwaardige pantser waren gemaakt, terwijl het dak en de onderplaten van de torens van staal waren vervaardigd. Op dat moment was de armor die door de Izhora-fabriek werd gebruikt voor de eerste T-26-modellen, inferieur in de kwaliteit van de Engelse wegens het tekort aan moderne metallurgische apparatuur in de Sovjet-Unie.

Ontwikkeling van de eerste wijzigingen in 1931

Sovjet-ingenieurs herhalen niet alleen de 6-ton "Vickers". Wat nieuw hebben ze naar de T-26 gebracht? De tank in 1931, net als het Britse prototype, had een tweeling-turretconfiguratie met twee machinegeweren, één op elke toren. Het belangrijkste verschil tussen hen was dat de T-26 torens hoger waren, met observatiesleuven. Soviet torens hadden een cirkelvormig embrasuur voor de Degtyarev tank machine gun, in tegenstelling tot het rechthoekige gebruikt in het originele Britse ontwerp voor het Vickers machine pistool. De voorkant van de zaak was ook licht gewijzigd.

T-26-x schelpen met twee torens werden gemonteerd met gepantserde platen van 13-15 mm geklonken aan het frame van metalen hoeken. Dit was voldoende om machine vuurwapen te weerstaan. Lichte tanks van de Sovjet-Unie, die eind 1932-1933 werden geproduceerd, hadden zowel geklonken als gelaste rompen. Wat kan niet gezegd worden over de nieuwigheid. De Sovjet Tank T-26, ontwikkeld in 1931, had twee cilindrische torens gemonteerd op kogellagers; Elk van de torens werd onafhankelijk gedraaid door 240 °. Beide torens kunnen in de voor- en achtervuurboogen schieten (100 ° elk). Wat was het grootste nadeel van een dergelijke T-26 tank? De tweetoren versie was te ingewikkeld, waardoor de betrouwbaarheid ervan werd verminderd. Bovendien zou alle vuurkracht van een dergelijke tank niet aan de ene kant kunnen worden gebruikt. Daarom, in de vroege 30-jarigen over de hele wereld, verliet deze configuratie van militaire voertuigen.

T-26 single-tank lichte tank

De eigenschappen ervan werden aanzienlijk verbeterd in vergelijking met de twee-toren configuratie. Geproduceerd vanaf 1933, had hij eerst een cilindrische toren met een pistool van het model 20K kaliber 45 mm en een machinegeweer Degtyareva kaliber 7.62 mm. Dit wapen was een verbeterde kopie van het 19K anti-tank pistool (1932), die voor de tijd een van de krachtigste was. Zeer weinig tanken uit andere landen hadden soortgelijke wapens, indien wel. Welke andere bewapening was in staat om een nieuwe T-26 te dragen? De tank van 1933 kan tot drie extra 7,62 mm machine geweren hebben. Deze toename in vuurkracht was bedoeld om de bemanning in de nederlaag van speciale anti-tankgroepen te helpen, aangezien de oorspronkelijke machinegeweerwapening onvoldoende werd geacht. De foto hieronder toont een van de modellen T-26, die het Museum van Tanks in Kubinka heeft, die de grootste verzameling militaire voertuigen ter wereld is.

Laten we vervolgens over technische kenmerken praten.

Welke motor had een T-26 tank

De eigenschappen ervan, helaas, werden bepaald door het niveau van de motorbouw in de 20's van de 20ste eeuw. De tank was uitgerust met een 4-cilinder benzinemotor capaciteit van 90 liter. a. (67 kW) luchtgekoeld, die een complete replica was van de Armstrong-Sidley-motor die in de 6-ton Vickers werd gebruikt. Het was aan de achterkant van de tank gelegen. Vroeg Sovjetgemaakte tankmotoren waren van slechte kwaliteit, maar is sinds 1934 verbeterd. De motor van de T-26 tank had geen snelheidsbegrenzer, die vaak leidde tot oververhitting en breuk van zijn kleppen, vooral in de zomer. Een brandstoftank van 182 liter en een 27 liter olietank werden naast de motor geplaatst. Hij gebruikte een high-octaan, zogenaamde Grozny benzine; Tanken met een tweedelige brandstof kunnen de kleppen beschadigen door het ontploffen. Vervolgens werd een ruimere brandstoftank geïntroduceerd (290 liter in plaats van 182 liter). De motor koelventilator was daarboven in een speciale behuizing geïnstalleerd.

Transmissie T-26 bestond uit een droge koppeling van een koppeling met één schijf, een doos met vijf versnellingen voor de tank, stuurkoppelingen, einddozen en een groep remmen. De versnellingsbak was aangesloten op de motor door middel van een aandrijfas die langs de tank loopt. De schakelhendel werd direct op de doos geïnstalleerd.

Modernisering van 1938-1939 jaar

Dit jaar kreeg de Sovjet T-26 tank een nieuwe kegelvormige toren met betere weerstand tegen kogels, maar het had nog steeds hetzelfde gelaste lichaam als het model van 1933. Het was niet genoeg dat het in 1938 een conflict met de Japanse militaristen was, dus De tank werd in februari 1939 opnieuw gemoderniseerd. Nu kreeg hij een podbashenny compartiment met schuine (23 °) 20 mm zijspannen. De dikte van de muren van de toren steeg tot 20 mm met een helling van 18 graden. Deze tank werd aangeduid als T-26-1 (bekend als het T-26 model van 1939 in moderne bronnen). Verdere pogingen om het frontpaneel te versterken bleven niet gerealiseerd, aangezien de productie van de T-26 snel voor andere ontwerpen, zoals de T-34, stopte.

Terloops, de bestrijdingsmassa van de T-26 tanks in de periode 1931-1939 groeide van 8 tot 10,25 ton. De foto hieronder toont het T-26-model van 1939. Terloops komt het ook uit de collectie van 's werelds grootste tankreservoir in Kubinka.

Hoe begon de slaggeschiedenis van T-26?

Lichte tank T-26 heeft voor het eerst deelgenomen aan militaire operaties tijdens de burgeroorlog in Spanje. Toen de Sovjetunie, die in oktober 1936 begon, het aan de republikeinse regering in totaal 281 tanks van het 1933-model leverde

De eerste partij tanks aan Republikeinse Spanje werd afgeleverd op 13 oktober 1936, naar de havenstad Cartagena; Vijftig T-26 met reserveonderdelen, munitie, brandstof en ongeveer 80 vrijwilligers onder leiding van de 8e afzonderlijke brigade brigade kolonel S. Krivoshein.

De eerste Sovjet-machines die in Cartagena zijn afgeleverd, zijn ontworpen om de republikeinse tankmannen te trainen, maar de situatie rond Madrid werd complexer, zodat de vijftien eerste tanks werden geconsolideerd in een tankbedrijf, aangevoerd door de Sovjetkapitein Paul Arman (een Letse, geboren, maar in Frankrijk opgewekt) .

Roth Arman kwam in de strijd op 29 oktober 1936, 30 km ten zuidwesten van Madrid. Twaalf T-26's vervoerden 35 km tijdens de tien-uur razzia en veroorzaakte aanzienlijke verliezen voor de francisten (twee Marokkaanse cavalerie-eskaders en twee infanteriebataljons, twaalf 75 mm veldgeweren, vier CV-33 tanketten en 20 tot 30 vrachtwagens met militaire eenheden werden verslaan Cargoes werden vernietigd of beschadigd) met het verlies van drie T-26's van gasbommen en artillerie.

Het eerste bekende geval van een ram in een tankoorlog vond plaats op de dag dat de bevelhebber van luitenant Semyon Osadchy met twee Italiaanse CV-33-tankers werd gebots en een van hen in een kleine kloof laat vallen. De bemanningsleden van de andere wig werden gedood door vuurwapen van het vuurwapen.

Kapitein Armand's auto werd verbrand door een gasbom, maar de gewonde commandant bleef het bedrijf leiden. Zijn tank vernietigde een en beschadigde twee CV-33 wiggen met vuurwapen. 31 december 1936 ontving kapitein P. Arman de Ster van Held van de Sovjet-Unie voor deze aanval en actieve deelname aan de verdediging van Madrid. 17 november 1936 in het gezelschap van Armand was slechts vijf tanks in gevechtsklaar toestand.

De T-26's werden in bijna alle militaire operaties van de Burgeroorlog gebruikt en bleek superieure over de Duitse tankafdeling van lichte tanks en Italiaanse CV-33 tanken, alleen gewapend met machinegeweren. Tijdens de Slag van Guadalajara was de superioriteit van de T-26 zo duidelijk dat de Italiaanse ontwerpers geïnspireerd waren om een soortgelijke eerste Italiaanse mediumtank "Fiat M13 / 40" te ontwikkelen.

"... en de samoerai vloog naar de grond onder de druk van staal en vuur"

Deze woorden van het beroemde lied in het midden van de vorige eeuw weerspiegelen de deelname van lichte T-26 tanks in de Sovjet-Japanse conflicten, waarmee de strijdgeschiedenis van de tanks bleef. De eerste hiervan was een botsing in juli 1938 bij het meer van Khasan. De 2e mechbrigade en twee aparte tankbataljons die daaraan deelnamen hadden slechts 257 T-26 tanks.

De 2e bontkwartier had ook nieuw aangesteld nieuw commandopersoneel, 99% van zijn vorige commandopersoneel (inclusief de bevelhebber van de brigade P. Panfilov) werden drie dagen voor de benoeming voor gevechtsposities als vijanden van de mensen gearresteerd. Dit had een negatieve invloed op de acties van de brigade tijdens het conflict (bijvoorbeeld zijn tanks brachten 11 uur door om een 45 km lange mars door de onwetendheid van de route te gaan). Tijdens de aanval van de heuvels van Nameless en Zaozernaya, die door de Japanners werden gehouden, ontmoetten de Sovjet-tanks een goed georganiseerde anti-tankverdediging. Als gevolg hiervan werden 76 tanks beschadigd en 9 werden verbrand. Nadat de gevechten waren beëindigd, werden 39 van deze tanks in tankunits herbouwd, terwijl anderen in winkelomstandigheden werden gerepareerd.

Een klein aantal T-26's en brandweerwagens, gebaseerd op hen, hebben in 1939 deelgenomen aan gevechten tegen Japanse troepen op de Khalkin-Gol-rivier. Onze gevechtsvoertuigen waren kwetsbaar voor Japanse tankvechterpaden die bewapend waren met Molotov-cocktails. Bij een lage kwaliteit van gelaste naden waren er spleten in de pantserplaten, en vlammend benzine was gemakkelijk in het vechtcompartiment en in het motorcompartiment. De 37 mm 95-pistool op de Japanse lichte tank, ondanks zijn middelmatige snelheid van vuur, was ook effectief tegen de T-26.

Op de vooravond van de Tweede Wereldoorlog

Op de vooravond van de Tweede Wereldoorlog genummerde het Rode Leger ongeveer 8.500 T-26 van alle wijzigingen. In deze periode waren de T-26's voornamelijk in afzonderlijke brigades van lichte tanks (elk brigade van 256-267 T-26) en in individuele tankbataljons in de geweerafdelingen (10-15 tanks elk). Het was een type tankeenheden die in september 1939 deelnamen aan een campagne in de westelijke regio's van Oekraïne en Wit-Rusland. Bestrijding verliezen in Polen bedroeg slechts vijftien T-26's. Niettemin hebben 302 tanks technische storingen opgelopen tijdens de mars.

Zij hebben ook deelgenomen aan de Winteroorlog van december 1939 - maart 1940 met Finland. De lichte tankbrigades werden bemand door verschillende modellen van deze tanks, waaronder twee- en een-torenconfiguraties, gemaakt van 1931 tot 1939. Sommige bataljons werden bemand door oude machines, meestal vervaardigd in 1931-1936. Maar sommige tankunits werden in 1939 uitgerust met een nieuw model. In het geheel nam Lenovoenokrug eenheden aan bij het begin van de oorlog 848 T-26 tanks. Samen met de BT en T-28 maakten ze deel uit van de belangrijkste stakingskracht tijdens de doorbraak van de Mannerheim Line.

Deze oorlog heeft aangetoond dat de T-26 tank verouderd is en de reserves van het ontwerp zijn volledig uitgeput. Finse anti-tank geweren met een kaliber van 37 mm en zelfs 20 mm, hebben de anti-tank geweren de door de T-26 dunne anti-kogel armor gemakkelijk doordrongen en de onderdelen die met hen zijn uitgerust, hebben tijdens de doorbraak van de Mannerheim Line zware verliezen geleden, waarbij de vlamgieters op basis van het T-26 chassis gespeeld Belangrijke rol.

Tweede Wereldoorlog - de laatste strijd van de T-26's

De T-26's waren de basis van de gepantserde krachten van het Rode Leger in de eerste maanden van de Duitse invasie van de Sovjetunie in 1941. Vanaf 1 juni van dit jaar had de ruimtetuig 10.268 lichte T-26 tanks van alle modellen, waaronder gepantserde voertuigen op hun chassis. Hiervan waren de meeste gevechtsvoertuigen in Sovjetgemechaniseerde corps in de grensmuurdistricten. Bijvoorbeeld, het Westelijke Speciale Militaire District had 1.136 dergelijke voertuigen op 22 juni 1941 (52% van alle tanks in het district). In het algemeen waren er op 1 juni 1941 4.875 dergelijke tanks in de westelijke militaire districten . Niettegenstaande waren sommige van hen niet klaar voor gevechten door gebrek aan details, zoals batterijen, sporen en rupswielen. Dergelijke tekortkomingen hebben geleid tot het verlaten van ongeveer 30% van de beschikbare T-26's in inactiviteit. Daarnaast werden in 1931-1934 ongeveer 30% van de bestaande tanks geproduceerd en zijn hun levensduur al uitgewerkt. Zo waren in de vijf Sovjet-westerse militaire districten ongeveer 3100-3200 T-26 tanks van alle modellen in goede staat (ongeveer 40% van alle apparatuur), die slechts iets minder was dan het aantal Duitse tanks die bestemd waren voor de invasie van de Sovjet-Unie.

De T-26 (speciaal voor model 1938/1939) zou in 1941 de meeste Duitse tanks kunnen weerstaan, maar was inferieur aan de Panzer III en Panzer IV modellen die in juni 1941 aan Operation Barbarossa deelnamen. En alle tankunits van het Rode Leger hebben zware verliezen geleden door de volledige suprematie in de lucht van de Duitse Luftwaffe. De meeste T-26's zijn in de eerste maanden van de oorlog verloren gegaan, vooral bij het schelen van de vijandelijke artillerie en uit de lucht blazen. Velen zijn afgebroken door technische redenen en gebrek aan reserveonderdelen.

In de eerste maanden van de oorlog zijn er echter veel heldhaftige episodes van de verzet van Sovjet tankmen op de T-26's aan fascistische invallers bekend. Bijvoorbeeld, het bataljon van de 55ste Panzer Divisie, bestaande uit achttien single-towers T-26 en achttien tweeling torens, vernietigde zeventien Duitse voertuigen bij de terugtrekking van de 117e infanteriedivisie in het Zhlobin gebied.

Ondanks het verlies, de T-26 nog steeds goed voor een aanzienlijk deel van de gepantserde krachten van het Rode Leger in de herfst van 1941 (een veel technologie kwam uit interne militaire districten - Centraal-Azië, de Oeral, Siberië, en deels uit het Verre Oosten). Tijdens de oorlog, T-26 werden vervangen door de veel beter T34. Ze nam ook deel aan de gevechten tegen de Duitsers en hun bondgenoten in de strijd tussen de buurt van Moskou in 1941-1942., In de Slag om Stalingrad en de Slag om de Kaukasus in 1942-1943. Verschillende tank eenheden van het Leningrad Front gebruikten hun tanks T-26 tot 1944.

De nederlaag van de Japanse Kanto-leger in Mantsjoerije in augustus 1945 was de laatste militaire operatie waarbij ze werden gebruikt. In het algemeen moet worden opgemerkt, de geschiedenis van de tanks - een merkwaardige zaak.