Scooter "Vyatka": adventure "Italiaanse" in het Russisch

In onze tijd, toen de straten van de Russische steden gevuld met scooters, vervaardigd voornamelijk in Zuidoost-Azië, een of andere manier kan het niet geloven dat ons land ook eens dergelijke machines geproduceerd, maar ze werden scooters genoemd. Eén van deze tweewielers was een scooter «Vyatka».

Het verhaal van

Zijn verschijning in het licht van "Vyatka" verplicht de Italianen. Naoorlogse Italië had behoefte aan een auto die voor iedereen betaalbaar zou zijn. Als gevolg daarvan, een van de overlevende ondernemingen "Piaggio", gehouden op het moment van de oorlog vechter productie, begonnen met de productie van een nieuwe tweewielige machine die is fundamenteel verschillend van een dergelijke conventionele motor. De eerste motor «Vespa» ( «Wasp") verscheen op de Italiaanse wegen in april 1946. Ze hebben niet alleen thuis, maar ook in het buitenland zeer populair geworden.

Ik moet zeggen dat de scooter ontwerp aanzienlijk verschilt van de motorfiets design. Lage zwaartepunt, evenals een kleine diameter wielen en lange voetsteun maakt het zeer stabiel. Bovendien, diepe pads op beide wielen en grote voorpaneel om de bestuurder en passagiers van de weg vuil te beschermen.

Vespa in de USSR

In de late jaren vijftig, tijdens de reductie van het leger en conventionele wapens, werd besloten op sommige defensie fabrieken om de productie van start consumptiegoederen. Dus, in 1956 was er een decreet van de Sovjet-Unie van de Raad van Ministers en orders Minooboronproma waarbij Vyatskiye Polyany Machine Building Plant, gelegen in de regio Kirov, besteld zo snel mogelijk om de productie van scooters te starten.

Omdat de ontwikkeling van de tijd van de bouw was het niet, als een prototype nam de Italiaanse "Vespa" sample in 1955 drie prototypes zijn gemaakt tegen het einde van 1956 en in 1957 rolde de eerste seriële scooter «Vyatka-150."

Producten Vyatskiye Polyany meesters uit het prototype verschilden enigszins, vooral gewicht en afmetingen (zwaarder dan 7 kg en met een langere wielbasis bij 4 cm). Voorts werd op vleugelgeraamte voorzijde is gelegen met een ster in plaats ovaalronde snelheidsmeter aangebracht, het contact op het stuur (niet koplamp behuizing), het middendeel en leiding koplamp waren enigszins groter. In het algemeen is het ontwerp was vergelijkbaar met zijn Italiaanse neef.

Evenals bij de "Vespa" scooter "Vyatka" is gelegen onder een convex guard. Aan de andere zijde van het symmetrievlak gelegen dezelfde omhulling, waaronder zich een reservewiel. Gastank was aan het einde. Hanteerbaar schakelsnelheden die op het stuur. Om toegepaste Kick starten.

Scooter "Vjatka" is voorzien van een eencilinder tweetakt motoren met geforceerde luchtkoeling werkvolume van 155 ^cm3 die is ontwikkeld inhoud van 5,5 liter. a. geklokt en een scooter 60 km / h gedurende 19 seconden. Het verbruik van benzine was 3,1 liter per 100 km. Als brandstof lage octaanbenzine A-66.

Het hele ontwerp was vrij succesvol, 1961 reeds 100.000 voertuigen werden geproduceerd. Scooter "Vyatka" had een lage kostprijs. In de jaren zestig, kan worden gekocht voor 320 roebel, wat beduidend lager is dan een motorfiets. Productie van de "Vyatka" eindigde in 1966, werd vervangen door een scooter "Elektron".

Drie-wielen "Vyatka"

Op basis van een tweewielige model driewielige modificatie werd in 1959 en in verscheidene uitvoeringsvormen - van een vrachtwagenchassis en vrachtwagen. Driewielige scooter "Vjatka" zou kunnen dragen tot 250 kg belasting en versneld tot een snelheid van 35 km / h.

Ook op basis van de "Vyatka" is gecreëerd door motorfiets taxi, die twee wielen aan de voorzijde en draaiden heeft. Tussen het wiel de zitting voor de passagiers. Er werd echter creëerde zo'n taxi slechts 50 stuks.