Outer Homokineet :, doel en werking

Scharnier gelijke hoeksnelheid (CV gezamenlijke) - is een apparaat dat een koppeloverbrenging verschaft van de transmissie naar het eerste voertuig halve assen. Het wordt aangevuld met paarsgewijs op een as van het voertuig. Wat is de buitenste homokineet en hoe het werkt - leer je in het huidige artikel.

afspraak

De buitenste Homokineet (2115 inbegrepen) is een bestanddeel van een onafhankelijke ophanging. Die wielen die niet torque uitzenden, dat wil zeggen, Ze zijn niet leidend, deze gewrichten niet bemand. Een van de belangrijkste kenmerken van dit mechanisme is het vermogen om te waarborgen dat de hellingshoek van 70 graden, wat het gebruik in het ontwerp van de aandrijfas mogelijk maakt.

Waar het zich bevindt?

In de regel, de meeste moderne auto's bemand gewrichten op de vooras, als hun ophanging systeem is in principe een front-wheel drive. In vier wielen aangedreven voertuigen bemand buitenste Homokineet langs twee assen, aangezien alle vier wielen zorgen aandrijving en beweging van het voertuig. Dienovereenkomstig achterwielaandrijving deze inrichting zich op de achteras. In de laatste twee gevallen het CV verbinding kan alleen onder voorwaarde geplaatst dat het voertuig aangebracht onafhankelijke wielophanging en het wiel bewegingsmogelijkheid in de verticale en horizontale vlakken heeft gesynchroniseerde.

Wanneer een kleine scharnierhoek met de overdracht van inspanning van de transmissie gemakkelijk omgaan kruiskoppeling ongelijke snelheden. Wanneer de waarde van de hoek toeneemt, de as begint te draaien onregelmatig, die de werking van de koppeloverdracht bemoeilijkt. Als gevolg hiervan, de auto verliest kracht en minder dynamisch. Om dit te voorkomen, de machine gemonteerde homokineten (buiten- en binnen-).

Wat onderscheidt de interne scharnier aan de buitenkant?

Meestal twee soorten homokinetische koppelingen worden in CAT voorwielaandrijving - extern als intern. Dit gebeurt om een grotere bewegingsvrijheid van de as te waarborgen. En als hun werkingsprincipe en het doel - de mededeling van de krachten van de transmissie naar de aangedreven wielen - blijven ongewijzigd, kunnen we er rekening mee twee belangrijke verschillen in de structuur.

• Outer Homokineet direct bij het wiel bevestigd en is voorzien van een kogelgewricht aan het einde van de aandrijfas.
• Interne interfaces met het transmissiehuis en bemand statief gewricht in dezelfde plaats.

levensduur

Outer Homokineet echter als intern, is de "blijvende" deel van dat in suspensie. Door zijn eenvoudige en tegelijk betrouwbaar, kan het ontwerp van hun levensduur oplopen tot 100, 150, en in sommige gevallen zelfs 200 duizend kilometer. We moeten echter niet vergeten dat het "inbranden" van dit mechanisme hangt af van de conditie en tijdige vervanging van de helmknoppen.

CV gezamenlijke buitenste - prijs

De kosten van dit apparaat op de Russische markt is een gemiddelde van 500 tot 2-3 duizend roebel. De prijs kan hoger of lager variëren, afhankelijk van wat de auto of dat homokinetische koppelingen gebruikt.