"Moskvich-2150", de SUV uit het verleden: specificaties, foto's

Het is algemeen bekend dat de Sovjet-Unie was een zeer bescheiden aanbod van auto's. Dit is niet te wijten aan een gebrek aan ideeën, en de economische en politieke systeem van de staat. Dus werd het ontwikkelde een aantal opmerkelijke projecten met geavanceerde of ongebruikelijke technische oplossingen of gewoon moderne machines, maar de meeste van hen zijn niet toegelaten tot serieproductie. Vervolgens, overweeg dan een van deze auto's - "Moskvich-2150".

kenmerken

Deze machine is een prototype dat nog niet tot serieproductie gebracht. Het is een compacte personenvervoer over de weg voertuig ontworpen MZMA op basis van eerdere prototypes en productiemodellen.

verhaal

Op dit moment is de autofabriek meerdere malen geprobeerd om off-road machines te creëren. Echter, geen van de projecten die niet verworven succes. Het volgende is een geschiedenis van de ontwikkeling van deze voertuigen.

"Moskvitch 410", 411

In 1957, op basis van compacte modellen 402 en 407 werden ontworpen MZMA vierwielaandrijving auto "Moskvich-410" en 411 respectievelijk draagstoel en wagon. Van de originele machines kregen ze de draagstructuur van het lichaam, die versterkt. Wezenlijk veranderd het chassis en aandrijflijn. Bruggen vervangen door strengere onafhankelijke voorwielophanging - afhankelijke, telescopische schokdempers - hendel, stel de verdeelbak. Het resultaat is een personenauto met een bodemvrijheid van 220 mm, geschikt waaddiepte tot 0,3 m. Deze machines worden opgezet in het kader waarvan ontvangen ten tijde van het ontwikkelingsprogramma analogen comfortabele SUV, gepresenteerd vierwielaandrijving passagiers modellen.

"Muscovite-410" en 411 concurreerde met GAS-M72, die in dezelfde richting. Als gevolg daarvan werden de test significante tekortkomingen geïdentificeerd. Zo is het lichaam bleek sterk genoeg zijn, en tussenbak - onbetrouwbaar. Bovendien, de auto was erg ongemakkelijk vanwege de stijve ophanging en een lawaaierige transmissie. Ten slotte hebben we gewezen op de instabiliteit en het beheer moeilijk. Dit was het gevolg van incompatibiliteit van de gebruikte eenheden. Modernisering voelde onhandig, en op basis hiervan de ontwerpers MZMA tot de conclusie dat het onmogelijk is om all-wheel drive personenauto's te maken op een standaard chassis, hoewel gas de ontwikkeling van deze regeling zal worden voortgezet.

"Moskvich-415", 416

Daarom werd besloten om MZMA individuele chassis voor off-road voertuig te ontwikkelen. En in hetzelfde jaar maakten we de "Moskvich-415". Uit eerdere prototypes hij vooral verschilden door de aanwezigheid van de spar frame, zorgen voor minder gewicht en een grotere sterkte en duurzaamheid. PPC combinatie met de verdeelbak. Schorsing gebruikt op het project 410. Bij de ontwikkeling van het ontwerp gericht op de Willys. machines zijn ook zeer vergelijkbaar in concept: zowel compact gestel SUV de vereenvoudigde ontwerp maximaliseren. In de Sovjet-versie van de meest gebruikte onderdelen van de seriële MZMA machines.

In 1960 presenteerde hij de "Moskvich-416", met zes-seater cabine-indeling (415 model was een vier-seater) en gesloten lichaam. Even later, de startmotor vervangen door M-408. Echter, ondanks de zeer succesvolle ontwerp, deze auto's zijn niet opgedaan wijdverbreid. Dit was te wijten aan drie redenen. Ten eerste heeft de machine niet geëvalueerd door het ministerie van industrie. Ten tweede, de capaciteit van de fabriek waren volledig geladen. Ten derde, diende als basis voor de betrokken modellen van auto's 410 en 411 tegen de tijd uit productie genomen, zodat het gebruik van hun gegevens verloren winstgevendheid.

"Moskvich-2148", 2150

Echter, de "Moskvich-415" en 416 gebruikt bij de ontwikkeling van de auto "Moskvich-2150", en 2148, in 1973 ingediend, machines gecreëerd binnen de staat project luxe compacte SUV voor de bewoners van het dorp, waar ze waren concurrenten Iz-14 en VAZ-2121. Het nieuwe prototype auto's "Moskvich" (AZLK) verenigd met het model in 2140, die op dat moment werd voorbereid voor productie. Bebouwde twee wagens, een met een stijf dak (2150), de ander - het canvas (2148). Van prototypes 415 en 416 "Moskvich-2150" en 2148 kregen een spar frame, starre as en stijvere veren, enz. D. Hierdoor alleen AZLK gepresenteerd SUV klassieke ontwerpen van de concurrentie. De motor nam de "Moskvich-412", maar werd gewijzigd door het verminderen van de compressieverhouding.

testauto "Moskvich-2150" werden gehouden. Proefrit in hen vertoonde een hoge kruis. Echter, zijn tekortkomingen vastgesteld en de bouw.

In ieder geval, de massaproductie van VAZ ging met een meer comfortabel, veelzijdig en innovatief design. Er wordt aangenomen dat AZLK project om politieke redenen werd verworpen. Niettemin, dankzij de klassieke lay-out, die het prototype van de auto "Moskvich" was, kenmerkend voor zijn leger trok de aandacht. Echter AZLK niet de middelen hebben om de vrijlating van 2150 en 2148 vast te stellen, dan ook, het ministerie van Defensie van plan om de modernisering van het filiaal Kineshma voor de jaarlijkse productie van 60.000. Dergelijke machines. Echter, het project niet plaatsvinden, omdat het niet werd gefinancierd.

Het volgende jaar na de première in 2150, en in 2148 gestart met de ontwikkeling van een SUV met onafhankelijke wielophanging en andere technische innovaties. Nochtans, werd het proces al in 1975 onderbroken in verband met de dood van een van de ontwerpers, zich te specialiseren in de SUV. In dit werk over dit onderwerp ( "Moskvich") ingeschakeld AZLK.

Tot de tweede helft van de jaren '80. binnen het bedrijf hebben voorstellen voor de heropleving van het project 2150 (2148), maar op het moment dat alle middelen van de plant, zoals altijd, waren bezig.

Als gevolg daarvan bleef 2 exemplaren van de auto "Moskvich-2150". SUV van het verleden is bewaard gebleven in beide versies. Ze zijn in een retro auto museum. Zoals voor de vorige prototypes, een bekende overlevende "Moskvich-415S" en een lichaam 415 van het prototype auto "Moskvich". Foto 2150 gepresenteerd zeer goed, terwijl andere versies waren meestal archiefbeelden.

lichaam

Het voertuig werd voorgesteld in drie deurlichaam in de uitvoeringsvormen, de harde en de zachte top (touring en chaise respectievelijk). De tweede auto was uitgerust met een roll bar. In vergelijking met de vorige opnieuw ontworpen prototypes. Beide auto's waren inklapbare portiergrepen en voetsteunen onder elke deur. In dit geval, de scharnieren waren extern. 2150 uitgerust met schuiframen (in 2148 waren er slechts één stuk voorruit). Optica, behalve variëren van 412 model- en serienummer regelbare verlichting, ontleend aan de GAS-66. Ruitenwissers verplaatst naar de bodem van het glas, in tegenstelling tot eerdere prototypes auto's "Moskvich". Foto's tonen de verschillen tussen de versies. Op beschouwd auto twee brandstofreservoirs 60 L aan beide zijden van het lichaam is gevonden. Vrij ongebruikelijk geplaatst het reservewiel: het achterste gedeelte van de rechter zijde. Dit werd gedaan om het gebruik van de achterdeur te vereenvoudigen, omdat het niet alleen toegang tot de bagageruimte, maar ook in samenwerking met haar interieur, maar ook om te voorkomen dat de verzakking in het kader van de belasting van de wielen.

De makers van de beoogde werking van het voertuig in moeilijke landelijke omstandigheden waarin N competente service, zodat het ontwerp geprobeerd om zo veel mogelijk gemak en eenvoud te waarborgen. Daarom maakten we slechts 6 smeerpunten.

Totale afmetingen zijn 3.615 m lang, 1.626 m breed en 1,85 m hoog. Wielbasis is 2,27 m, volgen beide assen -. 1,27 m laatste twee parameters werden verhoogd vergeleken met het uitgangs chassis. Bij het rijklaar gewicht - 1,05 ton.

Als voordeel boven concurrenten makers opgemerkt steviger en duurzaam een frameconstructie van het voertuig "Muscovite-2150". Avtolegendy USSR onder de SUV's, zoals de GAZ-69, UAZ-469, evenals wereldberoemde tegenhangers van de tijd, had een soortgelijke regeling. VAZ-2121 vanuit dit oogpunt was de beste auto.

Bovendien hebben ontwerpers gericht op efficiency met betrekking tot materialen voor de productie van machines vereiste 1/3 van het aantal UAZ-469 metal.

motor

In tegenstelling tot de modellen 415 en 416, op de "Moskvich-2150" geïnstalleerde motor M-412. Zijn enigszins gewijzigd, het verlagen van de compressieverhouding tot 7,25 op het gebruik van 76 benzine op het platteland mogelijk te maken. Dit 4-cylinder carburateur powerplant 1,5 liter met 2 kleppen per cilinder ontwikkelt 75 l. a. vermogen bij 5800 vol. / min en 111,8 Nm koppel bij 3800 omw. / min.

Uitlaatinrichting langs de stuurboordzijde uitgevoerd. koelsysteem antivries vastzit. De motor is uitgerust met het starten van voorverwarmer.

transmissie

Voertuig uitgerust met een 4-versnellingsbak.

Zoals bij eerdere projecten, de layout bleef klassieke vierwielaandrijving, "Moskvich-2150" is de vooras verbonden. Hiertoe in één geval een versnellingsbak met 2 snelheden verdeelbak. Voor extra apparatuur (lieren, pompen, enz. D.) Om de PTO daarvan. Bridges - ongesneden met volledig zwevende steekassen. Kop-slip differentieel heeft vormsluiting.

Concurrenten hebben nog een volledige schema rijden.

chassis

Onderwagen vrijwel ongewijzigd ontleend aan het prototype 415 en 416. Alleen de verhoogde baan en wielbasis voor meer stabiliteit. Beide vering - twee longitudinale halve elliptische bladveren. Voorzien stabilisatorstangen.

Speling is 220 mm.

De stuurinrichting heeft een hybride structuur met een worm wals met dubbele kam.

Remmen - drum op alle vier de wielen.

15-inch wielen zijn gesmede velgen en off-road banden. Gemonteerd op kogellagers, zodat roteren met verschillende hoeksnelheden.

Even ernstig klassieke off-road constructie ophanging vanwege het feit dat de auto wordt gemaakt voor gebruik in moeilijke omstandigheden. Dit was de belangrijkste verschil met concurrenten een onafhankelijke voorwielophanging hebben.

binnenland

De machine heeft capaciteit voor 6 personen. Bovendien kan de toegang tot de achterbank door de achterste enkele deuren en achterklep voetsteun. De voorstoelen slechts één lengteverstelling. Achter gepresenteerd dubbele banken gelegen langs de planken. Dat wil zeggen, de lay-out geleend van de "Moskvich-416", en het werd gebruikt voor de open versie van de 2148. Het voorpaneel een passieve veiligheidsvoorzieningen gehad. Bovendien is de stuurkolom was inklapbaar. Recht tegenover de passagier stoel gemonteerde handgreep.

De achterbank een dubbelvouwen kussen laadruimte breiden.

rijprestaties

Maximumsnelheid "Muscovite-2150" en 2148 is 105 km / uur (120 km / h op andere gegevens). Proeven hebben aangetoond dat zij verzekerd van de verschillende lagen (zand, klei, ploegen) en kunnen ford diepte van 0,6 m overwinnen. De brandstofvoorraden in 120 liter miste meer dan 500 km bewegen. De machines waren in staat om een aanhangwagen met een gewicht tot 0,35 m te slepen.