Metro Railway in: de precieze timing van de inbedrijfstelling

Moscow - een enorme metropool, gestaag groeit en groeit. Samen met kapitaal laten groeien en omgeving. Als gevolg hiervan, vele malen verhoogt de belasting op vervoer. Inwoners van voorsteden hebben om veel tijd te besteden aan de witte steen te krijgen. Om het probleem van het leiderschap in Moskou is van plan om een grondstation te bouwen in de Railway, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy en Pushkino.

Een beetje geschiedenis

De spoorlijn werd een stad van de regionale achterstelling in 1960. Het werd opgericht in de 19e eeuw na de ontdekking van de Moskou-Nizhny Novgorod spoorweg. Zelfs dan Kutchino (vandaag wijken van de stad) exploiteerde een steenfabriek en Aërodynamische Institute. Even later opende hij een fabriek Manufactory. Tijdens de Sovjet-periode de stad Railway bleef groeien. De industrie ontwikkeld aan een verhoogd tempo. Zo is de Research Institute werd gebouwd, houtbewerking installatie, reparatie fabriek. Nu is de stad snel wordt gebouwd, wordt de infrastructuur wordt ontwikkeld. Het aantal inwoners bereikt momenteel meer dan 140 duizend mensen. In dergelijke omstandigheden, heeft Metro Railway vitaal belang geworden.

Voor- en nadelen van Skytrain

Na bestudering van alle opties, capital management besloten om een metro in het Spoorwegmuseum te bouwen en andere steden voorsteden. Het zal de grond, of, zoals ze zeggen, gemakkelijk. Dit vervoer heeft verschillende voordelen, hoofd waarvan de prijs. Gemiddeld is de pakking 1 km ondergrondse tunnel ongeveer 80 mln. Dollar. Terwijl op 1km Skytrain -. 15-20000000, met de bouw van light rail is niet nodig om drainage en ventilatiesystemen te creëren, om drijfzand te elimineren. Maar het gemak voor de passagiers gemalen station of in geen enkel opzicht inferieur aan de underground. Helaas, de nadelen van het licht metro, ook. De bouwtijd is lawaai, vuil, verslechtering van de bestaande transportcapaciteit. Maar mensen zijn bereid om het ongemak verdragen, al was het maar er was een Metro Railway. Ze zijn niet bang zelfs de dienstregeling van de treinen te veranderen en te verhogen in verkeersopstoppingen tijdens de bouw.

Dus als je nodig hebt Metro Railway?

downtown trein wordt beschouwd als de zelfde naam zijn dan. g. station. De afstand van het aan de Ring ongeveer 10 km. Het lijkt erop dat de buurt te zijn, maar automobilisten lijden. De breedte van de rijweg 7 meter, tweerichtingsverkeer. Het is duidelijk dat aan het inhalen in dergelijke omstandigheden moeilijk uit te voeren. Op deze site vindt u niemand pluggen verrassen. Incidenten en ongevallen, en aanvallen op voetgangers. De situatie is nog verergerd in de lente en de zomer, wanneer het vakantieseizoen begint. Vanuit de hoofdstad om te trainen rijdt meerdere minibussen van de metro Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino en Izmailovo Park. Met de Koersk station "run" 36 treinparen en 14 paar hogesnelheidstreinen. bewegingsbereik minder dan 20 minuten. Met een goed scenario, kan de hoofdstad "domchali" minuten voor 25. Op piekuren dit moment neemt twee tot drie keer. Alle inwoners van de Railway creëert problemen.

Wat is er gedaan

Doe de machthebbers hebben een enorm verlangen om in de buitenwijken, die volgens de plannen tot 236 miljard dollar. Roebels wijzen de uitvoering van het project Skytrain. Voor dit geld zal worden gebouwd 125 km spoor. d. doeken, werden 50 nieuwe stations gebouwd. Het passagiersverkeer op de voltooiing van de bouw zal 825 miljoen. Man bereiken. Vergist die denkt dat nieuwe routes zal worden gelegd op de metro in Moskou regio Railway te bouwen. De rails worden gelegd langs het bestaande spoor. d. de manieren waarop in sommige gebieden is al begonnen. Ook in de Railway een stuk grond waar het depot zal worden gebouwd en de draaicirkel van de wagons heeft toegewezen. Toch is het niet de voorwaarden en licht metro in het Spoorwegmuseum te veranderen zal tot het einde van 2015 worden gezet.

Hoe zal de Moscow grondstation

Door alle normen, zal het geschikt zijn. Nu geprojecteerd 211 eenheden van parkeerplaatsen, zodat de passagiers hun voertuig kunnen verlaten en veranderen in de metro auto's. Voor extra gemak is ook van plan om 75 interchange stations, waarvan 30 naast het spoor zal worden gebouwd op te bouwen. e. buut van 2 metro Kotelniki en Chelobitevo, 43 dicht bij de busstations. Treinen zal lopen met tussenpozen van niet meer dan 4-5 minuten, en ga zo maar door dan. d. rees bewegende eindloze files, wordt gebouwd 57 viaducten. Treinen zijn van plan om de aanschaf van een nieuw, verwarmd, en het station zal worden uitgerust met toiletten en een verscheidenheid aan wapens, zoals automaten voor koffie.

De tijd hebben of geen tijd hebt?

hoewel constructie Metro Railway is al begonnen, veel twijfel over bestaan dat het zal overgaan in de tijd. In Kryukovo, bijvoorbeeld, van plan om de metro te openen 2014 jaar, maar Marat Khusnullin, loco-burgemeester van de hoofdstad voor de bouw, maakte de veronderstelling dat het uiteindelijke werk alleen in de 2015 kan worden afgerond. Ook met de metro lijn op de Wit-Russische richting. Maar wees niet boos zijn, zal Metro nog steeds. Deskundigen voorspellen een stijging van de Railway tempo van de woningbouw. Toch zal onroerend goedprijzen stijgen met ongeveer 20%. Maar burgers gemakkelijk toegankelijk is voor elk gebied van Moskou zijn. Met genoegen vast dat de kosten van het ticket in een lichte metro, volgens de vice-president Ivanov zal niet hoger zijn dan de normale metro zijn.