Helikopter Mi-35M: geschiedenis, beschrijving en kenmerken

Mi-35M - het is een export versie van de Russische gevechtshelikopter mi-24, BM, die een modificatie van de beroemde Sovjet-helikopters. De Sovjet-piloten noemde het "vliegende tank" naar analogie met de bekende tijdens de Tweede Wereldoorlog gevechtsvliegtuigen IL-2. Officieuze bijnaam gevechtseenheid was de "Krokodil" als gevolg van een sjabloon voor een camouflage helikopter.

Toen was er de voorloper van de Mi-35M?

In de vroege jaren 1960, de Sovjet-ontwerper Mikhail Mil, werd duidelijk dat de trend naar steeds grotere mobiliteit van de strijd zal leiden tot het ontstaan van het vliegen infanterie gevechtsvoertuigen van de steun die kan worden gebruikt om zowel te bestrijden en transportproblemen te voeren. De eerste helikopter mock-24, drukt dit concept, onder leiding van Mile ontwikkeld, werd in 1966 geïntroduceerd in de experimentele winkel van het ministerie van Aviation Industry. Het concept van dit product is gebaseerd op een ander project - een general-purpose helikopter V-22, die zelf nooit gevlogen. B-24 had een centrale passagiers- en bagageruimte, dat onderdak biedt aan acht personen zitten rug aan rug met vleugeltjes en die in staat zijn tot zes raketten en bovenaan het bedieningspaneel van het hefschroefvliegtuig, en de twee-barrel gun.

Het maken van de beslissing om te beginnen met het ontwikkelen

Mijl bood zijn ontwerp leider van de Sovjet-strijdkrachten. Hoewel het de steun van de verschillende militaire leiders heeft ontvangen, een aantal van hen was van mening dat de ontwikkeling van conventionele wapens een beter gebruik van middelen zou zijn. Ondanks de oppositie, Mil in geslaagd om de eerste te overtuigen vice-minister van defensie, maarschalk Andrei Grechko, expert te zijn om de problematiek te bestuderen bijeen te roepen. Op het einde, het voorstel Mile won, en de Defensie verzoek voor de ontwikkeling van de helikopter om de infanterie te ondersteunen werd uitgegeven. Zo begon een lange weg gevechtshelikopter Mi-35M. De geschiedenis van zijn ontwikkeling vond plaats tegen de achtergrond van de ontwikkeling en het gebruik van de strijd en gevechtshelikopters van het Amerikaanse leger tijdens de oorlog in Vietnam. De praktische toepassing ervan heeft de Sovjet-leiderschap in de gewapende helikopter voordelen overtuigd en hielp ondersteuning van de ontwikkeling van de Mi-24-project, dat in onze tijd een helikopter (Mil) Mi-35M is geworden.

Vooruitgang in de ontwikkeling

Aanvankelijk Mil ingenieurs bereid twee basisontwerp opties: 7-ton single-engine en twin-engine 10,5 ton. 6 mei 1968 werd een richtlijn uitgevaardigd om te beginnen met het ontwikkelen van de tweede versie. Het werk werd geleid door Mil tot aan zijn dood in 1970. Ontwerp werken begon in augustus 1968. full-scale model helikopter is beoordeeld en in februari 1969 goedgekeurd. Testvluchten van het prototype, later uitgegroeid tot de Mi-35M helikopter begon 15 september 1969 met betrekking geleidingssysteem, en de eerste vrije vlucht werd vier dagen later plaats. Het werd al snel gebouwd en het tweede exemplaar, en vervolgens vrijgelaten uit een test batch van tien helikopters.

Verbeteringen aan de opmerkingen van de militaire

Aanvaarding prototypetests huidige Mi-35M helikopters - Mi-24 - begon in juni 1970 voor de duur van 18 maanden. Veranderingen in ontwerp, werden ter verbetering van de structurele sterkte, waardoor het probleem van vermoeidheid en minder trillingen. Bovendien werd een negatieve 12-graden helling geïntroduceerd in de vleugels van de helikopter teneinde de neiging tot gieren van links naar rechts bij snelheden boven 200 km / h heffen en de raket masten complex "Falanx-M" overgedragen van de romp om de vleugeltip. De staartrotor is verplaatst van rechts naar links van de staart en de draairichting wordt omgekeerd. Een aantal andere wijzigingen in het ontwerp is gemaakt om de productie van de eerste versie van de Mi-24A te starten in 1970. Na ontvangst van de bevestiging van hun prestaties in 1971, een jaar later, werd ze officieel in gebruik aanvaard.

Een overzicht van de structuur

In principe is ontleend aan de Mi-8 (NATO naam "Hip") met twee turbo overhead, een vijfbladige hoofdrotor en driebladige staartrotor. motor configuratie gaf Mi-35M zijn karakteristieke inhammen aan weerszijden van de romp. De originele versie heeft een tandem cockpit schema: aan de voorkant van de pijlen, en daarboven, en een beetje achter de piloot zit.

De romp van de Mi-24 was zwaar gepantserde en hits uit de mm kogels uit alle richtingen 12.7 kon weerstaan. Titanium bladen zijn ook bestand tegen 12,7 mm munitie. De cabine is beschermd door kogelvrij voorruiten en pan-versterkte titanium. De afgesloten cockpit gehandhaafd overdruk aan de bemanning van de voorwaarden van radioactieve besmetting.

vliegprestaties

Veel aandacht is besteed aan het geven van de Mi-24, de maximaal mogelijke snelheid. Romp werd gestroomlijnd gemaakt en voorzien van een intrekbaar landingsgestel, de weerstand te verminderen. Bij hoge snelheden de vleugels zorgen voor aanzienlijke lift (tot een kwart van de totale hoeveelheid). De hoofdschroef een hoek van 2,5 ° rechts van de romp ter compensatie van de neiging scheef in de stationaire toestand. Het chassis is eveneens schuin naar links, die verwerpt alle gevechtshelikopter Mi-35 in dezelfde richting wanneer hij op de grond. Dus de hoofdschroef ligt in een horizontaal vlak. De staart is asymmetrisch, een zijdelingse kracht creëert op het op snelheid, waardoor voor de staartrotor.

Modificaties van het basismodel

De eerste commercieel verkrijgbare sinds 1971 kent de helikopter Mi-24A te worden. Hij heeft niet had een tandem cockpit, en de staartrotor wordt in eerste instantie zich aan de rechterkant. Na overdracht van de schroeven aan de linker zijde blijft er voor alle volgende modellen.

Wie had in de volgende serie van 1973 model helikopter mi-24D gegaan. Het verschijnt eerst tandem cockpit.

Sinds 1976, de serieproductie model ging naar de Mi-24V, die voor het eerst anti-raketsysteem Sturm-V verschijnen. Tot 1986 werden zij in totaal 4 geïnstalleerd en het aantal gestegen tot 16.

De piek van de Sovjet-fase van de ontwikkeling van het merk van de Mi-24 was het model van de Mi-24 EP, geproduceerd sinds 1989. Verder werd antitank raketten Mi-24 uitgerust met raketten VI "air-to-air" en SAM's "Needle-C". Zo kan hij zowel gemalen gepantserde en luchtdoelen raken (helicopters, vliegtuigen, grondaanvalsvliegtuig. UAV). Zijn Amerikaanse tegenhanger AH-64A Apache is aanzienlijk inferieur aan hem in snelheid, combat mogelijkheden. beveiliging.

Russische fase van de modernisering van het merk

Met de ineenstorting van de Sovjet-Unie werd onderbroken voor meer dan 20 jaar en de ontwikkeling van de beroemde familie van de "Mil" gevechtshelikopters. Model Mi-24 EP werd uitgebracht slechts 30 exemplaren.

Uiteindelijk in de tweede helft van 2000 was er een puur Russische model van de Mi-24VM. Hij heeft landingsgestel vast, kan het de volgende soorten raketten dragen: anti-type "air-air" en het type anti-aircraft "Igla-V". Ter bescherming van grond MPADS suggestief warmtestraling van de helikoptermotor, is het uitgerust met een infrarood bescherming interferentie.

Op de export Mi-24VM wordt geleverd onder de aanduiding Mi-35M. Hoe zag hij eruit? Foto's van echte gevechtsvoertuigen kan niet altijd de overdracht van alle design features. Zeer duidelijk overbrengt hun plastic model van de Mi-35M (1:72) "The Star", is wijdverspreid onder de Russische en buitenlandse liefhebbers van luchtvaart-technologie en getoond in de foto hieronder.

Snelheidsrecord op de Mi-24V

Hij was de meest voorkomende model van het gevechtsvoertuig. Mi-24V is vastgesteld verschillende wereld snelheidsrecord en de stijging van de tijd om een vooraf bepaalde hoogte. De helikopter is zo veel mogelijk aangepast aan het gewicht te verminderen - een van de verbeteringen was de verwijdering van stomp vleugels.

Een aantal van officiële documenten in de verschillende categorieën op de Mi-24V zijn geïnstalleerd vrouwelijke bemanning van Galina Rastorgueva en Lyudmily Polyanskoy in de jaren '70 van de vorige eeuw. Sinds 16 juli 1975 zij de snelheid van 341,32 km / h bereikt wanneer vliegen in een rechte lijn op een afstand van 15/25 km en 18 juli 1975 De toerental- record op 334,46 km / h op een centrale as 100 km . 1 augustus 1975, met de vluchtcirkel 500 km waarde bedroeg 331,02 km / h, en op 13 augustus 1975, met de beweging zonder lading langs een gesloten weglengte 1000 km helicopter gedispergeerd 332,65 km / uur. Deze records worden up to date gehouden.

Vergelijking met westerse helikopters

Wat verschilt Mi-35M? Het combineert de kenmerken van de kwaliteit van het pantservoertuig en een transporthelikopter. Het heeft geen directe tegenhanger in de legers van de NAVO-landen. Het is bekend dat helikopters UH-1 ( "Huey") werden gebruikt tijdens de Vietnam-oorlog of voor het vervoer van troepen, of als een vechtmachine, maar ze waren niet in staat om beide taken uit te voeren in parallel. Omzetten UH-1 helikoptergunship bedoeld strippen van het gehele compartiment voor passagiers uit de aanvullende brandstof en munitie en bijgevolg verlies van een kans om het te gebruiken als een voertuig. Mi-24 en alle latere wijzigingen, met inbegrip van de Mi-35M is ontworpen om beide taken uit te voeren, en het is mogelijk om te bevestigen ten tijde van de oorlog in Afghanistan in 1980-1989.

De dichtstbijzijnde Western equivalent was Sikorsky S-67 Blackhawk, die veel van dezelfde ontwerpprincipes toegepast en is gebouwd als een snelle, wendbare aanvalshelikopter met beperkte transportcapaciteit en het gebruik van een set knopen van de vroegere model Sikorsky S-61. S-67 werd echter niet voor de dienst aanvaard. De Mi-24 werd uitgeroepen tot 's werelds enige "gevechtshelikopter" door een combinatie van vuurkracht en de mogelijkheid om troepen te vervoeren.