GAZ-53 - Transmissie: kenmerken, apparaat, service en reparatie. GAS-53 Parts

Truck GAZ-53 - de legendarische Sovjet "werker." Serie geproduceerde auto met de 61 de tot de 93 jaar. Echter, ondanks de stopzetting van de productie aan het begin van de jaren '90, deze machine is nog steeds te vinden in de vloten van de meeste ondernemingen. Ook deze auto is en van particuliere eigenaren. Vanwege het feit dat de truck kwalitatief verzameld en het samenstel met dezelfde hoge kwaliteit en duurzaam onderdelen GAZ-53 kon overleven tot heden. Het enige dat soms roept vragen op de 53 e van het gazon - versnellingsbak. Bedenk wat er in dit toestel, de typische fouten en reparatie methoden.

verhaal

Vrachtwagens, geassembleerd in een van de eerste en de aangewezen index "F", geïnstalleerd zes-cilinder aggregaten evenals de achteras van het model GAZ-51. Transmission is ook genomen uit deze auto, maar ze werden voor het eerst een upgrade. Ik moet zeggen dat CAT-GAZ 53 GAZ-51 kunnen worden gewijzigd indien nodig. Maar niet altijd in een dergelijke verandering zinvol. Transmissie, die gemonteerd is op GAZ-51, verschillende overbrengingsverhoudingen en is ontworpen voor gebruik met motoren met minder vermogen. Assembly modellen GAZ-53V klaar is, en in plaats daarvan begon de productie van GAZ-53A. Dit model is uitgerust met de V8-motor, om zo te werken met dit apparaat moesten de ingenieurs de transmissie te verfijnen en een nieuw ontwerp van de achteras te ontwikkelen. Oudere units op tests deden het slecht en waren niet in staat om te gaan met stress.

In de vroege partijen GAZ-transmissie 53 is voorzien synchronizers, die moest de schakelaar soepeler. In latere versies van deze is besloten af te zien - de ingenieurs begonnen hun archaïsme overwegen.

Transmissieapparaat GAS-53

Een vrachtwagen werd vier mechanische overbrenging (alleen GAZ-53). Versnellingsbak was uitgerust met vijf versnellingen - vier vooruit, een terug. Binnen is er een drie-as.

Bestaat uit een gietijzeren, bonnet, voorzien van stekkers voor omschakeling, assen, tandwielen. Er zijn transmissie als een inrichting voor het omkeren en lagers. Het ontwerp heeft een koppeling naar de vierde en derde versnelling aan te sluiten.

werkingsprincipe

GAS-wheel shift gear 53 werkt als volgt. Het voorste gedeelte van de primaire as bevestigd aan het hoofdlager. De primaire as is verbonden met een tweede achterste gedeelte door een naaldlager. Het draaimoment overgebracht door de tussenas. Elk programma heeft een andere overbrengingsverhouding. Hierdoor is de snelheid en de tractie te veranderen. Rechtstreekse toezending Gearbox GAZ-53 - de vierde, evenals op de meeste voertuigen.

Hoe werkt PPC?

Wanneer de hendel naar links vanuit de neutrale, is het onderste deel beweegt de schakelvork as en maakt dat bewegen van het eerste overbrengingstandwiel terug en brengt deze in ingrijping met het rondsel, is verantwoordelijk voor de eerste versnelling. Laatstgenoemde is gemonteerd op de tussenas. Wanneer de koppeling draaimoment via tandwiel continue ingrijping getransporteerd naar de tussenas aan de secundaire.

Naar derde snelheidskeuzeschakelaar overgebracht vanuit de neutrale naar rechts en dan naar voren staat. Onder invloed van de synchroonkoppeling vork begint om terug te gaan, dan is dit mechanisme zal beginnen te werken aan de synchronizer. In dit geval, het draaimoment van de ingaande as is door middel van versnelling die voortdurend vergrendeld. Koppel wordt overgebracht via de tussenliggende met de secundaire as van de versnellingsbak.

Om de vierde snelheid mogelijk te maken, moet de kiezer worden verplaatst van de neutrale naar rechts. Vervolgens vertalen de hendel terug. De koppeling zal vooruit en synchroonring aangrijpt op de ingaande as. Dan, na evenwichtsinstelling tarieven, transmissie beurt.

Achteruitversnelling inschakelt, moet de kracht van het veiligheidssysteem te overwinnen. De hendel moet worden vertaald naar rechts.

Synchronisatie-inrichting en werking

Zoals hierboven reeds opgemerkt, in de eerste sample set basisverzending GAZ-53. Het apparaat omvat synchronizers. Laten we eens kijken hoe ze werken en hoe te bouwen. Met de hulp van de TWW is voorzien van een derde en vierde versnelling. Dit mechanisme is een naaf die is bevestigd aan de secundaire as van de transmissie. Op het buitenoppervlak van de spiebanen die waarop de huls beweegt. Deze wordt bestuurd door een vork. De sleuven blokkeren Kit "kruimels" en de grendelveer. Aan weerszijden van opsluitring aangebracht brons. De binnenconus ringen aan de buitenkant - vertanding. Op de derde versnelling overdracht en hoofdas toestel zijn speciale taps oppervlak. Borgringen schakelen op deze oppervlakken, en treedt de wrijving daartussen. Hierdoor is er een uitlijning as snelheden en versnellingen. Zenden ingeschakeld soepeler.

technische kenmerken

We hebben bekeken hoe transmissie GAZ-53 te construeren. Kenmerken van het ware heel goed. Denk aan de mogelijkheid van overdracht.

Knooppunt is voorzien van een drieweg hefboom, een transmissie - voor versnellingen vooruit en een achteruit. Gewicht van de eenheid 56 kg. De olie in de versnellingsbak GAZ-53 wordt in een bakje van 3 liter gegoten. Beschouw de overbrengingsverhoudingen van de transmissie. Voor de eerste transmissie - 6,55. Voor de tweede - 3,09. De derde versnelling heeft een overbrengingsverhouding van 1,71. Vierde snelheid - recht, en de overbrengingsverhouding - 1. Achterste snelheid is parameter 7,77.

Tekenen van herstel van de storing in de overbrenging

GAZ-53 versnellingsbak niet vaak, maar niet in slaagt. Bepaal de fout kan in sommige opzichten. Storingen worden begeleid door vreemde geluiden en het lawaai tijdens de werking van het apparaat.

Storing zegt het lawaai in de buurt van de plaats waar het knooppunt is geïnstalleerd. Soms is de overdracht kan niet worden opgenomen. En als blijkt dat een serieuze inspanning nodig is - het is ook een teken van mislukking. Indien niet werken en niet één versnelling ingeschakeld, de vliegsnelheid, moet worden onderzocht in meer detail de transmissie. Ook meldingen van schade aan het lawaai tijdens beweging. Vaak de GAZ-53 transmissie mag de hendel vertalen neutraal. Hierdoor was het onmogelijk de transmissie uit te schakelen.

Over de oorzaken van storingen

Vaak is de belangrijkste reden van alle storingen in dit vak door het gebrek aan transmissieolie of zelfs de afwezigheid ervan in het mechanisme van CPT. Ook veroorzaakt vaak een storing wordt oneigenlijk gebruik van het mechanisme. Vaak is de schade is te wijten aan natuurlijke slijtage van tandwielen. Tenminste - met het huwelijk in de fabriek (zoals in de Sovjet-Unie maakte "eeuwen"). Indien het voertuig wordt gebruikt in extreme omstandigheden gedurende lange tijd, het leidt ook tot het uitgangsknooppunt van het systeem.

Vreemde geluiden tijdens de montage werk

Transmissie kan verschillende geluiden uitzenden afhankelijk van de modus waarin het actief is. Als een vreemd geluid te horen alleen wanneer de koppeling volledig is ingedrukt, dan is de oorzaak van het lager. Het is op de ingaande as van de transmissie. Als u de overdracht mogelijk te maken en te verplaatsen zegt het geratel over de beschadigde tanden van de tandwieloverbrenging. Externe ruis bij opname vierde versnelling zeggen dat de slijtage van de primaire as en het lager op de as en de secundaire. Als de site geen olie, zal de transmissie een lawaai te maken, ongeacht de modi.

Om de exacte oorzaak van de geluiden hulp ontmanteling van GAZ-53 versnellingsbak identificeren gevolgd Problemen oplossen en vervanging van onderdelen. Echter, soms is het moeilijk om te bepalen wanneer bekeken van breuk. Maximale aandacht wordt besteed aan zaken die naast een lawaaierige transmissie. Box huilt vaak. Dit geldt vooral bij het rijden met lage snelheid. Voor de 53ste gazon dit geluid heel normaal.

Slechte transmissie opgenomen

Vaak als slechte overdracht zijn inbegrepen, de dader is niet de PPC-mechanisme, en de koppeling. De eerste stap werd gediagnosticeerd koppeling delen, en zorg ervoor dat het pedaal normaal wordt geperst.

Als je niet aan de derde en vierde versnelling, het is vaak de oorzaak van een storing of koppeling synchronizers op deze programma's. Snelheid zal slecht worden opgenomen, als er geen olie. Niet-slijtage of gear selectiemechanisme zal de normale werking van de transmissie te remmen. Vaak is de reden is de waardevermindering van de voorraden. Ook de moeite waard de lente. Reparatie impliceert demontage en vervanging van versleten of beschadigde onderdelen - onderdelen GAZ-53, ongeacht leeftijd, kan nog steeds worden gekocht.

transmissie vertrekken

Dit kan gebeuren om verschillende redenen. De eerste - een van de banale. Als er ernstige slijtage versnellingspook schakelvork, dan is de transmissie zal niet worden opgenomen in vol - en dan gaan ze uit. De tweede reden - een significante waardevermindering van zetels voor de versnelling op de secundaire as. Vaak veel slijtage en toestel zelf. Dit is de oorzaak van de storing. Om de dozen te herstellen, zal voldoende zijn om de defecte onderdelen te vervangen.

versnellingsbakken

In feite is de doos is eenvoudig te repareren, maar een professionele om het snel te doen. Mogelijk en proberen te repareren als er onderdelen. GAZ-53 - zeer onderhouden auto. Vind reserveonderdelen is geen probleem voor hem, en je kunt ze kopen op de markt tegen een aanvaardbare prijs. Vaak is de reparatie van het apparaat kan duur zijn. In dat geval kunt u besparen door het vervangen van de box aan de tweede hand. De moderne auto-markt biedt veel mogelijkheden. Alleen aan te raden om van tevoren overeenkomen over de mogelijkheid van terugkeer in geval van storing.

De fabriek produceerde een heleboel van aandrijfsystemen voor deze voertuigen. Daarom is het vinden van een machine die wordt gebruikt / geen moeite. op de beschikbare knooppunten prijzen. U kunt ook de overdracht van de GAZ-63 truck. Het is volledig identiek en uitwisselbaar.