Diesel brandstof - het is ... soorten, variëteiten, merken, diesel klassen

Diesel brandstof - het is vrij oud, maar nog steeds eiste brandstof voor zuiger dieselmotoren. En indien voor het toepassingsgebied ervan werd beperkt door de lage kwaliteit en giftige verbrandingsproducten, maar nu meer en meer auto's zijn uitgerust met een dieselmotor, en wetenschappers werken hard om de prestaties te verbeteren en diesel milieuvriendelijker te maken.

Wat is de dieselbrandstof

Dieselbrandstof - een zware oliefracties, die zijn gebaseerd op koolwaterstoffen met een hoog - 200-350 ° C - kooktemperatuur. Het wordt gebruikt als brandstof in dieselmotoren en gas dieselmotor.

Waarom diesel? Omdat, in tegenstelling tot benzinemotoren, waarin een mengsel van benzine en lucht wordt ontstoken door een vonk, een diesel zuigermotor brandstof spontaan ontbrandt onder sterke druk.

Extern diesel - transparant, met een hogere viscositeit dan benzine, vloeibare, kan waarvan de kleur is geel, bruin en verschillende tinten. De kleur van de invloed van hars in de brandstof.

Tijdens de verbranding van een brandstof die energie produceert. Diesel brandstof, in aanvulling op deze hoofdtaak, voert al enkele belangrijke functies in de motor. Smeert de brandstofinjectoren en pompen wrijvingsvlak, koelt de verbrandingskamer en uitlaat past parameters aan motoren.

Het gebruik van diesel

Zee en de rivier schepen, locomotieven, militaire en landbouwvoertuigen, trucks - vrijwel alle zware voertuigen die op diesel motoren.

Populaire de afgelopen decennia in de ontwikkelde landen van Europa wordt het een auto die rijdt op diesel. Het brandstofverbruik is 40% minder in een dieselmotor, een drijvende kracht, macht, en in het vooruitzicht van benzine veiligheid doorgankelijkheid uitlaatgassen.

Diesel brandstof is het voordeliger om te werken, en de kosten van de brandstof. Het wordt gebruikt in de diesel generator sets stationaire en mobiele centrales, boilers autonoom verwarmingssysteem.

Dieselolie, die in de volksmond wordt aangeduid eenvoudigweg als dieselbrandstof, een residuale dieselbrandstof met een hoge viscositeit en kookpunt tot 400 ° C Dit soort brandstof wordt gebruikt voor het lage toerental en waterige spoorvervoer tractoren. Daarnaast wordt een solarium geïmpregneerd leer in de leerindustrie. Dieselolie smazachno deel van het koelmiddel in verspanende en afschrikvloeistof bij warmtebehandeling.

Belangrijkste kenmerken

Het cetaangetal (de belangrijkste parameter van de dieselbrandstof) karakteriseert de ontvlambaarheid van de brandstof. Het bepaalt de vertragingstijd van het verbrandingsmengsel, d.w.z. de tijd tussen de injectie van brandstof in de cilinder en het begin van de verbranding. Hoe minder deze periode is, hoe hoger het cetaangetal en de duur minder dan de motor warm is. Dit vergroot echter de uitlaatgassen, die kritisch wanneer cetaangetal boven 55 wordt.

Voor de werkwijzen van injectie en de brandstofinjectie is belangrijk de viscositeit, die afhangen van en smerende eigenschappen

Van dieselbrandstof dichtheid hangt af van de effectiviteit en efficiëntie, want hoe hoger de dichtheid, hoe meer energie wordt opgewekt door de verbranding.

Een belangrijk kenmerk is de hoeveelheid zwavel die een dieselbrandstof omvat. Deze zwavelverbindingen, waarvan de corrosieweerstand te verminderen het brandstofsysteem.

Op de kwaliteit van dieselbrandstof, en zei dat het beperken van de filtreerbaarheid temperatuur, dat wil zeggen een temperatuur waarbij dieselolie verdikt zo veel dat het niet overgaat op alle of heel langzaam door het filter van een bepaalde grootte.

Het beneden het troebelingspunt, dat wil zeggen de temperatuur waarbij de paraffine in de brandstof begint te kristalliseren.

diesel brandstoffen

Voorafgaand aan de 2015 diesel in Russische normen gedeeld door het type. In de standaardtoestand, uitgevaardigd in januari 2015 jaar samenvalt divisie met de verdeling over milieuklassen volgens de Europese standaard, treedt afhankelijk van het zwavelgehalte in de brandstof. Het zwavelgehalte van niet meer dan 350, 50 en 10 mg / kg komt overeen met de vorm I, II en III betekenen gemiddelde K3 verouderde en milieuklassen, K4 en K5 volgens de nieuwe standaardomstandigheden resp.

Het wordt afgeraden brandstof, waarbij hoge gehalten aan zwavel, aangezien dit verhoogt emissies naar de atmosfeer versnellen corrosie en slijtage onderdelen van het brandstofsysteem, aldus de kosten voor veelvuldig vervangen van filters en olie toeneemt. Gewoonlijk verbeterde eigenschappen alleen leidt tot een verslechtering van de andere. Het verlagen van het zwavelgehalte - deze daling smerend vermogen van dieselbrandstof. Daarom, als een van de belangrijkste functies in de brandstof toe verschillende toevoegsels slaan.

dieselolie

Diesel variëren van de temperatuur, waaronder een brandstof kan worden gebruikt. Als criterium voor de filtreerbaarheid grenstemperatuur wordt gebruikt. En Variety afgebroken-seizoen en in de zomer diesel met deze indicator is niet onder -20 ° C.

Rang A wordt gekenmerkt door een temperatuur van niet lager dan 5 ° C boven nul. Voor elk van de volgende klassen B, C, D, E en F index verlaagd met 5 ° C.

Een voorbeeld is de diesel EURO, klasse C, type II en III of een nieuwe versie van omgevingsklassen K4 en K5 een temperatuur filtreerbaarheid vijf graden onder nul en een zwavelgehalte van niet meer dan 50 en 10 milligram per kilogram brandstof.

klassen diesel

De opdeling in klassen dieselbrandstof voor de winter of koud klimaat treedt niet alleen op bij de temperatuur filtreerbaarheid, de tweede karakteristiek troebelingspunt. In de winter en Arctic diesel bij lage temperaturen begint de was kristallisatie, die de prestaties degradeert.

Als de markering van diesel na de aanwijzing van DT mogen de letters en cijfers, dan is het winter brandstof of het Noordpoolgebied.

merk diesel

Volgens de fysisch-chemische eigenschappen, prestatie-eigenschappen, en de gebruiksvoorwaarden diesel is verdeeld in vier typen die zijn gemarkeerd in hoofdletters:

- zomer (A), die brandstofsoort A omvat, B, C, D met de filtreerbaarheid temperatuurgrens van 5 tot -10 ° C Dit dieselbrandstof kan worden gebruikt bij temperaturen onder 0 ° C

- seizoenen (E) categorie E en F, met een temperatuur van -15 en -20 ° C respectievelijk gebruikt in de herfst, wanneer de temperatuur varieert van 5 tot -5 ° C

- Winter (W), die is onderverdeeld in klassen 0-3 en filtreerbaarheid temperatuur van -20 tot -38 ° C en aangebracht bij een temperatuur niet onder -20 ° C

- Arctic (A) een brandstofkwaliteit 4 de filtreerbaarheid grenstemperatuur van min 44 ° C en omgevingstemperatuur tot -50 ° C (negatieve waardedocumenten gaan gepaard met het woord "min" en niet te vermijden onnauwkeurigheden icoon).

brandstof markering

Merknaam omvatten dieselbrandstof (DF), rang of klasse afhankelijk van de toepassing en de milieuklasse. Dat wil zeggen in de markering toont slechts twee parameters: het zwavelgehalte en de beperkende filtreerbaarheid temperatuur.

Vandaag is het mogelijk om te voldoen wijzen zowel nieuwe en oudere, bijvoorbeeld DT standaard Euro 5 Klasse F, die zich als winter dieselbrandstof met een zwavelgehalte van niet meer dan 50 mg / kg en temperatuurgrens filtreerbaarheid tot minus 20 ° C, die het meest gebruikt in een Russische winter met hoge eisen aan milieuvriendelijke brandstoffen.

Tot nu toe dergelijke etikettering vangsten en L-0,2-62, d.w.z. brandstofbesparende superbenzine aangeeft hoeveel zwavel (200 mg / kg), en het vlampunt 62 ° C Het vlampunt is niet de belangrijkste indicator, maar gelijk aan andere kenmerken om optimaal brandveiligheid wordt beschouwd als brandstof met een hogere temperatuur.

Hoe te diesel op te slaan

Voor de gemiddelde consument, het hebben van een eigen auto met een dieselmotor, de kwestie van diesel opslag is niet nodig.

Maar voor sectoren waar de brandstof wordt gekocht in bulk en opgeslagen voor een lange tijd, het probleem van de opslag is zeer belangrijk.

Opslag kan diesel bij 20 ° C gedurende één jaar en bij een temperatuur boven 30 ⁰ C van zes maanden tot één jaar in luchtdichte verpakkingen, beschermd tegen direct zonlicht.

Bij het opslaan van brandstof mag niet in contact met koper, messing of zink zijn, zodat de brandstof niet verstoppen de producten van chemische reacties met deze metalen. Bovendien moet worden beschermd tegen vocht en stof en mag geen additieven die kunnen desintegreren in opslagruimte. Bijvoorbeeld, in dieselbrandstoffen met de uitstekende kwaliteit van het milieu additief wordt toegevoegd aan de smerende prestaties, die zeer snel ontleden toenemen.

deze brandstof efficiëntie is hoog, de werkingssfeer ervan neemt gestaag toe. Er zijn nieuwe merken van diesel en nieuwe bronnen van de ontvangst. Nu al zijn er nieuwe ontwikkelingen, en diesel is niet alleen uit olie geproduceerd. Misschien is de toekomst behoort aan dieselbrandstof uit plantaardige oliën.