Dead Road en "stalinistische" utopie.

Russische geschiedenis is vol mysterieuze feiten die bekend zijn voor het publiek onlangs zijn geworden. Deze omvatten een van de onzinnige ideeën Stand - Dead Road. Het maakte de route Salekhard - Igarka. De grote heerser avonturier van plan om een spoorlijn aan de poolcirkel te leggen. Vandaag de dag, deze gebouwen vormen een fascinerend schouwspel.

Dead Road was een geheim project van de Goelag, en werd zich bewust van het alleen onder Chroesjtsjov. De bouwers waren gevangenen in het algemeen. Het was de bedoeling dat de lengte van het voorwerp wordt 1263 kilometer. Het utopisme van het hele project was in de eerste plaats is dat het gebied waar de verharde weg Dead - is de permafrost. Om een pad te bouwen, zou het nodig zijn om een groot aantal beken en rivieren over te steken. Om dit probleem op te lossen, bruggen bouwen, ijs versterkt (zelfs speciaal opgebouwd is), gevuld moerassen, in staat zijn om bouwmaterialen te leveren.

Om een spoorlijn in het noorden op te bouwen - is de droom van veel ingenieurs uit die tijd. Pas nadat Stalin begon actieve onderdrukking van de Sovjet-volk, om dit doel te bereiken begon te slavenarbeid gebruiken. De beslissing om strroitelstve was zo fantastisch dat het verzuim voor de hand was. Maar de regering van plan om een zeehaven in Igarka bouwen, en daarom was het noodzakelijk om een spoorlijn te leggen.

Dead weg die nodig is voor de bouw meer dan 290 duizenden gevangenen van de Goelag. Op de site van de bouw van de beste experts op het gebied van engineering. Een heleboel mensen stierven in de ruïnes van dit idee. De gevangenen leefden in barakken, omgeven door prikkeldraad, maar het was absoluut niet nodig, omdat het onmogelijk is om te ontsnappen uit het kamp was. Ze eten afval en voorraden van verlaten magazijnen. Nauwelijks spoorwegmuseum in staat zal zijn om de volledige horror van het misbruiken van macht over te brengen. Onze medeburgers hebben leed en stierf om de ijdelheid van te voldoen "de machten die er zijn."

Arbeid om de bestemming op de "grote water" en na het project geïmporteerd viel door, verwijder ze van daaruit te duur werd beschouwd. Vandaag Dead Road "vertelt" om haar te bezoeken op de ontberingen en het lijden van de tijd. Nadat alle apparatuur en maakte de weg vrij bleef daar sindsdien.

De kosten voor de aanleg van de noordelijke spoorweg tot bijna 6,5 miljard roebel. Zelfs dan zijn verslagen opgesteld, dat de vraag naar dit transport route diensten niet. Toch is de bouw aan de hand was, gehoorzaamheid aan de bevelen van de leider. In onze tijd, na te zijn ontdekt in het noorden oliereserves, hervat de aanleg van de spoorlijn door middel van Surgut, maar op nieuwe technologieën. In dit geval is de eerder gebouwde Dead weg was volledig ongebruikt.

De bouw gestopt na de dood van Stalin in 1953, en tegen de tijd dankzij de gevangenen werd al gebouwd 900 kilometer. Tegen die tijd waren er verloren meer dan 300 duizend mensen. Alle goederen regering heeft gegooid in de toendra. De geschiedenis van de Russische spoorwegen bevat vele geheimen, vergissingen en ongevallen die het leven van mensen beweerden met hem, maar dergelijke activiteiten op de bouw van onnodige voorwerpen niemand is meer als een vernietiging van de natie.