De eerste tolweg in Rusland. De kwaliteit van de Russische wegen

Volkswijsheid zegt: "In Rusland, twee tegenslagen - dwazen en wegen." Eens of oneens met deze populaire uitdrukking - een persoonlijke keuze. Maar bijna niemand zou stellen met het feit dat zo'n groot land kan gewoon niet bestaan in de toekomst zonder goede snelwegen. Die weg, of, zoals ze nu worden genoemd, federale snelwegen, integreert fantastisch enorme grondgebied van Rusland.

Van de Russische geschiedenis

Bestaat in het land vandaag de dag, is het wegennet zich in de loop enkele eeuwen, zoals de territoriale uitbreiding van het Russische Rijk. Het proces van de ontwikkeling van de vervoersinfrastructuur blijft tot op de dag. Alleen klinische optimisten kunnen tevredenheid met de resultaten uit te drukken. Een groot deel van de wegen in Rusland komt niet overeen met het niveau dat nodig is voor de succesvolle ontwikkeling van het land. In het bijzonder geldt dit voor de uitgestrekte van Siberië en het Verre Oosten, waar, zoals in de oude dagen, in plaats van wegen gedomineerde gebieden. En de hopeloosheid van vele eeuwen deze situatie maakt ons aan het denken over wat nu de status quo kan alleen worden gewijzigd wanneer de invoering tolwegen in Rusland. Er is nauwelijks een redelijk alternatief voor deze oplossing. Op dit moment wordt de aanleg van wegen voornamelijk gefinancierd via de belastingen betaald aan de staat elk jaar, elke eigenaar van het voertuig. Maar hij staat niet toe dat het juiste bedrag aan de middelen die nodig zijn voor de bouw en de exploitatie van grote infrastructurele projecten als de snelweg lange afstand accumuleren.

De eerste tolweg in Rusland

Positieve ervaring in de bouw en exploitatie van de moderne snelwegen reeds bereikt. De tolweg is al aanwezig in Rusland, is de federale snelweg M-4 "Don", die leidt van de hoofdstad naar de stad Rostov-on-Don, en verder in de richting van de Noord-Kaukasus. Deze snelweg is voorzien van een groot volume van zowel vracht- en personenvervoer. Betaald over het geheel is meer dan tot slechts vier sites. Maar dit is, zoals ze zeggen, het proefproject. Alle tol gebieden op Federal Highway M-4 "don" alternatieve beweging tussen het begin- en eindpunt. De aanwezigheid van overlappende routes is noodzakelijk bij de beslissing over de vertaling van een bepaalde weg in de categorie betaald. Het is interessant om op te merken dat de meeste van hen, die de snelweg M-4 gebruiken "Don" is voortdurend gestopt om na te denken over het vinden van mogelijkheden om tol secties van redundante routes te omzeilen. De keuze ten gunste van tolwegen wordt gedaan door mensen die hun tijd en comfort meer mogelijkheden om te besparen waarderen. Daarnaast is de bypass alternatieve routes zijn altijd lange rijen. Brandstof om die te overwinnen om meer uit te geven en de economie ziet er zeer twijfelachtig.

Eenmaking van het wegennet

De basis van de moderne wegennet in Rusland bestaat uit de federale snelweg. Deze lijnen verbinden de hoofdstad met alle regionale administratieve centra. Hun financiering ten koste van de federale begroting. De rest van het wegennet worden gerangschikt op basis van regionale en lokale toestand. rijksweg systeem is een cruciaal onderdeel van de totale technologische infrastructuur die de communicatie tussen de onderdelen van een enkel land biedt. Elke modernisering en innovatie in de aanpak van de principes van de wegenbouw kan alleen door een beslissing van de federale overheid worden uitgevoerd. Daarom betaalde reizen op de wegen van Rusland is geleidelijk aan het invoeren van een naam in het federale snelwegen. Op dit moment, het bestaat alleen in het Europese deel van het land.

financiële aspecten

De aanleg van wegen vergt aanzienlijke investering. Geen bezwaar tegen het simpele feit dat de moderne multilane snelweg kilometer is erg duur. bruggen, viaducten, multi-level knooppunten, side opritten en parkeerplaatsen - maar dit moet meer en de onvermijdelijke kosten van verbetering van de wegeninfrastructuur worden toegevoegd. Te vinden in een kort tijdsbestek nodige financiële middelen voor de bouw van moderne snelwegen alleen de introductie van betalingssystemen helpen voor het gebruik van wegen in het hele grondgebied van Rusland. In dit geval is de aanleg van wegen wordt gefinancierd door iedereen die op hen gaat.

klimatologische factoren

De complexiteit van de aanleg van de vervoersinfrastructuur en het onderhoud van zijn prestaties op het vereiste niveau is sterk verergerd door de lage temperaturen die op de meeste van de Russische grondgebied. Grote temperatuurverschillen leiden tot een meer intense degradatie bestrating in vergelijking met landen met een gematigd klimaat. Dit is nog meer verhoogt de kosten van de aanleg van wegen in Rusland. In de eerste plaats gaat het om de regio's van de Oeral, Siberië en het Verre Oosten.

Een van de eigenaardigheden van de nationale psychologie

Het is geen geheim dat de zinsnede "tolweg in Rusland" is een scherpe negatieve reactie van een aanzienlijk deel van de bevolking. Mensen die al eeuwen gewend zijn om te rijden op de wegen vrij, is het zeer moeilijk te overtuigen dat tussen het gebrek aan betaling en de traditionele notie van de Russische wegen is de slechtste op de planeet, is er een zeer directe relatie. Dat de enige kans om geleidelijk aan het wegennet van het land in overeenstemming met de algemeen aanvaarde internationale normen - is tolgelden in te voeren op de belangrijkste snelwegen. Radicaal te veranderen van de huidige situatie kan alleen erkenning van het feit dat de tolweg in Rusland - het is een goede manier. En er is geen andere manier, behalve degene die met succes werkt in de technologisch meest geavanceerde landen in de wereld. Natuurlijk, dit is alleen mogelijk onder de voorwaarde dat de betaling van tolwegen in Rusland zal gaan op hun renovatie en nieuwbouw. En niet op de persoonlijke bankrekeningen van een kleine groep belangstellenden.

world ervaring

Voor al de uniciteit van Rusland, met zijn eindeloze uitgestrektheid van geografische, dit is niet het eerste land in de wereld die wordt geconfronteerd met de noodzaak om de financiering voor de modernisering en bouw van de wegeninfrastructuur te vinden. En de hele wereld ervaring van de aanleg van wegen kunt u helemaal duidelijk concluderen dat er goede wegen in de eerste plaats, indien nodig is om te betalen voor de reis op hen. Veelzeggend is dit principe werkt net zo goed in de uitgestrekte Canadese en microscopisch klein Israël. In deze zeer verschillende landen op dezelfde snelweg kwaliteit. gerechten die hij heeft betaald.

Het proces is begonnen

tolweg in Rusland bestaat al. In aanvulling op de vier tolstations op de federale snelweg M-4 "Don" van 11 september 2015 werd een betaalde deel van de route M-11 van de Moskouse ringweg naar het vliegveld. Pay baansegment lengte 43 kilometer. In hetzelfde jaar, en het werd een betaalde deel van de Western High-Speed Diameter in de buurt van St. Petersburg. Tolwegen in Rusland truck verscheen 15 november 2015. Deze datum was het begin van een onomkeerbaar proces op het gebied van zware auto verkeer. Tot nu toe dit geldt alleen voor auto's met een gewicht van meer dan twaalf ton. Truck eigenaren hebben om alleen te betalen voor het verkeer op de federale snelwegen. Het tarief is 3 roebel 75 kopeken per kilometer. De beslissing om de tol voor vrachtwagens in te voeren werd gemaakt op het hoogste niveau. Het was niet geannuleerd, ondanks de aanzienlijke sociale spanningen en protestacties truckers. Als we rekening mee houden dat het zware vrachtauto's doen de meeste schade aan het wegdek, de oplossing is zeer gerechtvaardigd.