Westerse snelheid diameter: schema

De langdurige behoefte om een transportverbinding te scheppen tussen de noordwestelijke regio's van St. Petersburg en het centrale deel ervan, werd belichaamd in de grootschalige constructie van een snelweg met een snelweg, de westelijke snelheidsdiameter.

Hoe het allemaal begon

De geschiedenis van het project begon in 1990, toen de regering van de Sovjet-Unie in het volgende decreet over de vooruitzichten van de staatsbouw het in de komende tien jaar in het plan bracht. Door de jaren heen hebben de leiders van de huidige Russische staat het probleem van het verbeteren en ontwikkelen van de transportinfrastructuur van de noordelijke hoofdstad niet verwaarloosd.

Het begin van de bouwwerk is in 2005 gelegd. De aanleg van de snelweg wordt voortdurend uitgevoerd, met de geleidelijke invoering van kant-en-klare segmenten van de weg.

Speedway Betekenis

Het resultaat van vele jaren werk zal een hogesnelheidslijn zijn die het zuidelijke deel van de stad verbindt (Moskou en Kirov districten) met Vasilevsky Island en Primorsky. De nieuwe weg maakt het mogelijk om de belangrijkste verkeersbelasting van het centrale deel van St. Petersburg, evenals in de zuidelijke en noordelijke delen van de stad, te verwijderen.

In overeenstemming met het meesterplan bestaat de westelijke hogesnelheidsdiameter van St. Petersburg uit drie secties: Noord, Zuid en Centraal. De totale lengte van het vervoerssysteem bedraagt zevenenveertig kilometer. Bijna de helft van deze lengte is bezet door brugstructuren, overgangen en tunnels.

Uniekheid van bouwvoorwerpen

De aanwezigheid van een groot aantal kunstmatige structuren werd gedicteerd door de kenmerken van de industriële infrastructuur en het landschap in de omgeving van de snelweg. Om de integriteit van de eerder aangebouwde faciliteiten niet te schenden, en ook een voorzichtige houding ten aanzien van het groene grondgebied te tonen, hebben de architecten van het project besloten een belangrijk deel van de route op de flyovers te bouwen.

Zoiets is in Rusland gebouwd. De leider op het gebied van innovatieve constructie werd de westerse high-speed diameter. St. Petersburg kan trots zijn op moderne faciliteiten, die zeker de nieuwe bezienswaardigheden van de noordelijke hoofdstad worden.

Sommige gebouwen kunnen als uniek beschouwd worden. Dergelijke zal de kabelverbruiksbrug zijn, onder welke het kanaal van het Schip gaat. De lengte van de centrale span van de genoemde faciliteit is meer dan driehonderd meter. Een andere brug over de Petrovsky fairway heeft een hoofdbreedte van tweehonderd en twintig meter lang. Bij het kruispunt van het Zeekanaal is er aan het werk een vierhonderd meter brugstructuur opgericht, dat twee lagen heeft.

Werkingsgebieden van diameter

Het eerste fragment van de Zuidelijke sectie is ingehuldigd in oktober 2008. Heellijk ging hij binnen vier jaar in dienst. Het zuidelijke gedeelte is afkomstig van de Ringweg en verbindt zich met de verkeersknooppunt op de wal van de Ekateringofka.

De lengte van de zuidelijke snelweg is acht en een half kilometer. Bijna twee derde van de weg is bezet door bochten en bruggen. Dit is het belangrijkste stuk van de diameter, die de intensiteit van de doorlopende stroom van grootschalig transport ondersteunt in de richting van de Grote Zeehaven.

De westelijke high-speed diameter werd voortgezet door de opening van de arbeidsbeweging in de Noord-sectie in augustus 2013. De plechtige gebeurtenis werd bijgewoond door de president van Rusland. De lengte van de nieuwe route was meer dan zesentwintig kilometer - dit is meer dan de helft van de totale lengte die de westelijke hoge snelheidsmeter heeft. Het verkeersschema loopt van Primorsky Avenue naar de snelweg van internationaal belang E-18 onder de naam "Scandinavia".

Centrale sectie van het spoor

Wat de Centrale Sectie betreft, is er op dit moment intensief werk aan het doen om het te regelen. De westelijke high-speed diameter op Vasilievsky Island zal worden gelegd langs de grens van het hele grondgebied, die het verbindt met de Admiralty en Primorsky districten van St. Petersburg. De totale lengte van de route bedraagt ongeveer twaalf kilometer. Dit is het moeilijkste onderdeel van het technische plan van het project, aangezien er tien kunstmatige structuren worden gebouwd. Volgens de voorlopige berekeningen wordt de start van de centrale draad in het begin van 2016 verwacht.

Economische en technische indicatoren van het project

De Western Speed Diameter is het grootste Europese model van partnerschap tussen publieke en particuliere beleggers. Als gevolg van de fusie van de kasstromen is een budget gevormd dat het bedrag van tweehonderd-en-tien miljard roebels overschreden. De helft van hen zijn begrotingsmiddelen, veertig procent is het geld van particuliere beleggers. De overige tien procent werd aangetrokken door de uitgifte van overheidsobligaties.

Op verschillende delen van de route zijn er vier tot acht rijstroken. De toegestane maximumsnelheid van het motorvervoer op de snelweg bedraagt 110 kilometer per uur. Na de inbedrijfstelling van alle delen van de weg zal de verwachte doorvoer ten minste honderdduizend auto's zijn.

Effectieve tarieven voor reizen

De westelijke hoge-snelheidsdiameter is een tolweg, waarvan de fondsen zullen worden gericht om de grandiose constructie in de juiste technische toestand te behouden.

De bedieningsafdelingen van de diameter zijn verdeeld in verschillende tariefzones, waarbij de prijs afhankelijk is van het type voertuig en het tijdstip van de dag. Voor auto's en kleine vrachtwagens varieert de prijs van tien tot veertig roebels. Eigenaren van zware vrachtwagens moeten van dertig tot honderd en dertig roebels betalen.

Betalingsvormen

Voor het gemak van het gebruik van de pas worden automobilisten verschillende vormen van betaling aangeboden. Degenen die zelden door de WHSD rijden kunnen een kaartje kopen voor contant geld of met een bankkaart betalen.

Een andere betaaloptie is het gebruik van contactloze smartcards, die kunnen worden geleend van de exploitant die de route onderhoudt. BSC's kunnen anoniem of gepersonaliseerd zijn. Registratie van deze laatste geeft de gebruiker een korting van 10 procent. Het is voldoende om het account regelmatig op de kaart aan te vullen en de beweging langs de weg zal bijna ongehinderd zijn.

Wanneer regelmatig vrachtverkeer via de Western High Speed Diameter wordt uitgevoerd, wordt de transponder de meest aanvaardbare berekeningsmethode. Een speciaal elektronisch apparaat is vastgezet op de voorruit van het voertuig en garandeert directe betaling bij het binnenrijden van de snelweg. Transponders kunnen worden verkregen bij een high-speed wegvervoerder. Het constante gebruik van een elektronische betaalmiddel biedt preferentiële reis met een korting van maximaal twintig procent.

De actieve route is ontworpen om St. Petersburg Europa's grootste verkeersverbindingen te maken. Na de volledige inbedrijfstelling van de hele snelweglijn van de Westelijke Snelheidsdiameter kan het veilig worden voorgesteld als een aanspraakmaker op de officiële titel van het wonder van de wereld van de eenentwintigste eeuw.