DAAZ 2107: carburateur, de structuur en de regeling

Autobezitters "Classic" type worden vaak geconfronteerd met problemen van de dynamiek en het brandstofverbruik. Drivers noemen automotor hart en de carburateur kan gemakkelijk worden vergeleken met de hartklep. Het is aan het laatste detail is afhankelijk van het brandstofverbruik en de dynamische prestaties hangt af van de juiste afstelling. In dit artikel, te leren over hoe de carburateur (2107 DAAZ). We hebben ook kijken naar hoe om te reguleren het goed.

De basiseenheid DAAZ onderdelen voor klassieke modellen VAZ

Het gebruik van automobiele verbrandingsmotor afhankelijk van de kwaliteit en kwantiteit van het mengsel van brandstof en lucht. Deze zelfde mengsel werd bereid onmiddellijk carburateur. Naast deze inrichting verdeelt het mengsel verbrandingskamers.

Carburateur (2107 DAAZ) uit meerdere delen. Deze diffuser gaspedaal, en jet vlotterkamer.

soorten apparaten

Als de auto is een oude motor, dan zijn deze auto's met carburateurs DAAZ 2107 - 1107010. Met nieuwe motoren en vacuüm corrector maakt gebruik van een nieuw model, of wijziging. Dit model DAAZ 2107 1.107.010-20.

Deze producten worden geproduceerd in de fabriek van auto-eenheden Dmitrovgradskom. Dit bedrijf heeft vele jaren produceert een verscheidenheid van apparatuur voor de klassieke modellen van de WHA. DAAZ 2107 (carburateur) verdiende speciale vertrouwen voldoende betrouwbaar voor bestuurders te zijn.

Verfijnd en precisie-instrument

Carburateur apparaat is ingewikkeld, bestaat uit een aantal verschillende componenten. Maar de volledige inrichting is alleen nodig voor degenen die zijn professioneel bezig met instelling en aanpassing van deze apparaten.

Echter, ondanks alle moeilijkheden en de grote hoeveelheid details, kijk naar wat er binnen dit toestel specifiek.

Dus, wat doet de carburateur DAAZ 2107 1107010 apparaat? Deze inrichting omvat een vlotterkamer waarin een beperkt aantal toegevoerde brandstof. toegang benzine sluit de naaldklep en zweven, die in verschijning lijkt op een vat. Benzine gemengd in een speciale mengkamer. Ook de carburateur omvat gaspedaal en stikken. Naast hen, de inrichting ook omvat jets. De brandstof wordt gespoten door de verstuiver. Enkele van de belangrijkste onderdelen van de carburateur - diffusers. Ze werken als sproeiers te creëren configuratie luchtstroom.

DAAZ 2107 Carburateur: operatie

Wanneer brandstof in vlotterkamer valt, wordt de hoeveelheid brandstof gestuurd door de vlotter. Als het opduikt, zal de naald mechanisme toegang tot de brandstofcel te blokkeren. Dus, de camera in dit geval lijkt een toilet tank. Hier, allemaal hetzelfde. Maar de brandstof wordt toegevoerd in een keer. In de eerste plaats gaat het door een speciaal filter, om zich te reinigen.

Verder geeft het apparaat de brandbare vloeistof in de eerste en tweede brandstofkamer. Carburateur DAAZ 2107 (apparaat) voorziet in de belangrijkste brandstofstralen die zonder brandstof.

Ook benzine door middel van luchtstralen in de kamer voorzien van lucht die eerder voorbij het reinigingsorgaan luchtfilters. De lucht vervolgens met behulp van speciale buizen en putten vormt een mengsel met benzine. Zo, de zogenaamde emulsie wordt verkregen.

Maar dat is nog niet alles. Voordat je in de verbrandingskamer via de verstuiver, het mengsel passeert ekonostat. Hier, het mengsel stroomt verdere verrijking.

Vervolgens, met het sproeimengsel komt de diffusors. Hier wordt een definitieve bereiding van het mengsel. Carburateur VAZ 2107 (DAAZ 'ovskogo productie) is ontworpen zodanig dat diffusors druppel brandstof getrokken in de snelle luchtstroom. Aldus lucht-brandstofmengsel in het midden van de mengkamer.

Het gaspedaal op voertuigen VAZ stelt de positie van de smoorklep dat bestemd is voor het toevoeren van het mengsel direct in de motorcilinders.

Wat is er nog speciale carburateur DAAZ 2107? Zijn inrichting sproeiers voor stationair draaien. In deze modus wordt het mengsel alleen uit de eerste brandstofkamer genomen. Het principe en de regeling van de werking van de brandstofcellen omvat de tweede kamer wanneer het motorvermogen op de bedrijfstemperaturen. II camera is ook opgenomen als u nodig hebt om snel tractie en snelheid te winnen.

Verschillen in versies

Zoals bekend is, in de recente modellen van 2107 en andere versies een nieuwe carburateur DAAZ 2107 1.107.010 20. Laten we eens kijken, wat is het verschil tussen deze wijziging en de oude carburateur 1.107.010.

Volgens informatie van experts van AvtoVAZ, deze twee wijzigingen zijn gebaseerd op hetzelfde model. Er is een fundamenteel verschil tussen hen - het economizer overschrijding. EPHH Model 1107010 heeft, omdat modificatie niet is voorzien van het knooppunt.

Hoewel DAAZ carburateur 20, 2107 en is voorzien van een economizer, is het uitgerust met een speciale jet brandstoftoevoer. Het verschil is dat hier het stationair draaien wordt geregeld door een elektromagnetische afsluitklep. Dus, wanneer de ontsteking wordt uitgeschakeld, wordt de brandstoftoevoer wordt afgesneden.

Carburateur DAAZ 2107 1107010 - regelgeving

Alvorens over te gaan tot het instellen, moet je om erachter te komen welke van de twee versies is geïnstalleerd in uw auto. Dus, als de auto is uitgerust met een vacuüm corrector ontsteking, dan is de verbrandingsmotor van de machine - het is het nieuwste model van de motoren VAZ-2103 of 2106 en carburateurmodificatie - nieuw. Als u een vacuüm-proof-reader niet kunt vinden, dan heb je de carburateur DAAZ 2107 1.107.010.

De fundamentele storingen

Om te zorgen voor aanpassing, moet u een paar typische fouten te leren kennen. Aangezien dit knooppunt is verantwoordelijk voor de dynamische eigenschappen, kunnen de storingen worden toegeschreven aan:

• De problemen bij de motor start, motor niezen.
• Trekken, spiertrekkingen, frequente storingen van het gaspedaal.
• Gebrek aan mogelijkheden voor overklokken.
• De groei van het brandstofverbruik.

Bijvoorbeeld, indien de werking van uw computer kunt u een of meer fouten in de lijst op te lossen, dan is de onderdelen moeten reparatie.

U moet weten dat zo veel mogelijk naar de carburateur DAAZ 2107 1107010 kan alleen worden verwijderd knooppunt aan te passen. Het proces niet voor het reinigen van het apparaat of wolachtige wollen doek. Ook is het geen draden nodig om de jets te reinigen.

Aanvankelijk, wanneer zelfregulering moet allereerst de dekseleenheid verwijderen. U kunt dan naar de aanpassing van de vlotterkamer. Het is handig.

Verstelbare vlotterkamer

De vlotter heeft een vrije slag. streekgrootte moet tussen 6,5 mm aan één kant en 14 mm aan de andere kant. Regel de snelheid met behulp van een speciale mal.

Als je de lens is minder behoefte om te buigen een beetje tong van de naald afsluiter.

Nu kunt u de werking van de naald klep aan te passen. Wanneer de vlotter stijgt, wordt minder brandstof geleverd. Wanneer de gasklep wordt geopend, het brandstofverbruik is hoger en de vlotter naar beneden gaat. Om de vlotter aan de andere kant u het maximum vlotter terug moet innemen, aanpassen en met behulp van dezelfde sjabloon, vink deze aan. Indien de afstand 14 mm, terwijl de nadruk moet beugel buigen.

Stel de trekker

Het aanpassen van de werkwijze omvat het aanpassen van de batterij gestart worden. Het werkt op een frequentie van 1500 rpm voor oude-stijl apparaten. Als u onderzoeken DAAZ 2107 (carburateur voor "Seven") aan de andere kant, kunt u een speciaal kanaal te zien. Als u Verwijder de assemblage en inspecteren het terug, u kunt zien een kanaal voor luchttoevoer.

Aan te passen, moet u eerst om het te verwijderen. Dan moet je de hendel te draaien, zodat de luchtklep volledig gesloten is. Verder is de inrichting moet worden omgezet, en vervolgens gedrag meting spleten tussen de klep en de muur. Voor onze carburateur kloof moeten bereiken 0,85 mm. Om de speling te leveren tegen de gewenste grootte die u nodig hebt om te zetten in de aandrijfstang.

Vervolgens moet u Stel de afstand A. U vindt het tussen de wand van het kanaal en de onderste rand van de flap. Dus, wat je nodig hebt om in de buurt de choke en verdrinken de trigger staaf. Dientengevolge zal worden geopend, en de spleet tussen de 5 en 5,4 mm. De noodzaak om de schroevendraaier stelschroef Adjust.

Klantgericht stationair

Om te beginnen is om de juiste zorgen voor aanpassing van de ontsteking. De motor moet bij bedrijfstemperaturen. De stelschroef moet worden gedraaid als een brandstofmengsel te regelen terwijl de motorsnelheid niet wordt gemaximaliseerd.

Vervolgens moet je beurt de schroef tegen de klok in brandstof. nog meer snelheidsfrequentie zijn bereikt.

Nu is het nodig om de meer de kwaliteit van de schroef draaien, om een beetje meer snelheid toe te voegen.

De betekenis van deze activiteiten is om de kwaliteit te mengen was minimaal, en het stationaire toerental varieerde van 850 tot 900. Dit is de meest optimale waarden voor benzinemotoren van auto's van het gezin "Classics". Meer of minder dan deze waarde, do niet de snelheid moet worden omdat ze zullen worden beschouwd instabiel en zou leiden tot een verhoogde slijtage van de crank.

We hebben verschillende mogelijke manieren van de aanpassing die kunnen worden gemaakt met je eigen handen genomen. Maar als je niet zeker bent van hun acties, is het beter om uw DAAZ 2107 (de carburateur van de "Groep van Zeven") toe te vertrouwen, een specialist, die ze perfect begrijpt.