Botsing van een motor schip en een droog vrachtschip op de Irtysh. Tragische gevolgen

Helaas horen we steeds vaker over nieuwe ongevallen en ongelukken. De eenentwintigste eeuw - de tijd van technologie en ontwikkeling - kan een eeuw van catastrofes worden genoemd. Ondanks het feit dat de mensheid ongekende hoogten in de ingenieurs- en industrieindustrie heeft bereikt, lijkt het dat niet alle uitvindingen mensen hebben gesteund. Of misschien is de reden dat ze niet geleerd hebben om deze voordelen goed te gebruiken?

Het moment van een botsing van een motor schip en een boot op de Irtysh

Op een warme zomerdag, 17 augustus 2013, besloten veel inwoners van Omsk op vakantie te gaan met een sightseeingboot. Om 13.00 uur vertrok hij van de Omsk-ligplaats om zijn gewone sightseeingvlucht uit te voeren. Mama's met zuigelingen, oudere echtgenoten die de verjaardag van hun bruiloft vieren en veel andere passagiers hebben zich niet eens voorgesteld dat het schip en het droge vrachtschip op de Irtysh binnenkort zullen worden gebots. De route van het drijvende vaartuig rende van Omsk naar Acharya. Het grootste deel van de weg, vlakbij het dorp Novaya Stanitsa, heeft het schip en het droge vrachtschip op de Irtysh gebots. Op dat moment voelden alle passagiers de sterkste druk, waardoor het motorschip Polesie-8 een gat kreeg en gedeeltelijk begon te gaan onder het water.

Eerste hulp voor redding

Naar de verschrikking van de vijftig-en-zestig passagiers aan boord werd geen gids voor de redding van de kapitein gevolgd. Zoals later bleek, zag niemand hem op het moment van het ongeval en daarna. De hulp kwam in de tijd van de vrachtwagenchauffeurs en van de mensen die op de wal rusten, die tot het moment van de botsing niets vermoedden, Shish Kebabs braden. Om te zien wat er gebeurde, velen, namen boten, rende naar de redding, dus hebben sommige van de slachtoffers naar de zee vervoerd voordat ze naar de ambulance kwamen.

Slachtoffers van de tragedie

Helaas heeft de botsing van een motor schip en een droog vrachtschip op de Irtys geleid tot het feit dat acht mensen niet kunnen worden gered, hoewel volgens voorlopige gegevens er slechts vier doden waren. In de eerste plaats was het niet mogelijk zes andere mensen te vinden die als vermist werden vermeld. Tot op heden heeft het Ministerie van Noodmaatregelen deze aanvankelijke informatie geweigerd, met vertrouwen dat er geen vermiste personen zijn. De passagiers, die door de botsing hebben geleden, werden onmiddellijk in Batumi # 1 opgenomen. Die dag in het ziekenhuis werd het gewoon niet doorgestuwd. Overal bezorgd bezorgde artsen en familieleden van de slachtoffers, knippert er elke keer een drager door de gang.

Verschrikkelijke gevolgen

Alle chirurgen werden onmiddellijk op het werk geroepen. Ondertussen onderzochten andere artsen de patiënten. De botsing van een motorschip en een droog vrachtschip op de Irtysh ... Veel mensen zullen deze dag nog lang niet vergeten: iedereen heeft natte kleding en alles is nog steeds bedekt met bloed. Het is moeilijk om te voorstellen hoe veel de schok van elke passagier ervaart. Zoals bekend is, onmiddellijk na de botsing, water met ongekende kracht in het schip gegoten. Om bewust reddende acties te nemen was erg moeilijk, omdat de catastrofe van het schip op de Irtysh een complete verrassing was. Zoals de enquête liet zien, waren veel slachtoffers gebroken botten (ledematen en ribben) van wisselende complexiteit, hersenschudding en laceraties waren bijna elke getroffen passagier. Niet te vergeten het emotionele trauma dat na deze verschrikkelijke gebeurtenis zal blijven. Helaas, in een zeer ernstige toestand, na het ongeluk, waren er elf meer mensen. Sommigen van hen hadden erg ernstige operaties nodig, die alleen in Moskou kwalitatief zouden kunnen worden uitgevoerd. Hiervoor werden twee helikopters van het ministerie van noodsituaties onmiddellijk naar Omsk gestuurd , zodat ze in de nabije toekomst de gewonden aan de hoofdstad kunnen leveren. Op het toneel werd een reddingsoperatie uitgevoerd waarin zes schepen betrokken waren, waaronder zelfs een drijvende kraan. Het operationele hoofdkantoor heeft geprobeerd de mogelijke redenen voor de botsing van het schip en het droge vrachtschip op de Irtysh te vinden. Vele beweren dat de hele verantwoordelijkheid bij het stuurplezier ligt, aangezien het bleek dat de ramp plaatsvond door een significante afwijking van de vooraf geplande cursus.

Verward onderzoek

De politie zei dat de kapitein ten tijde van de botsing in de staat van berouw was, hoewel deze informatie later werd geweigerd. Zoals hierboven vermeld, kan de verantwoordelijkheid op de stuurman liggen, door een significante afwijking van de boot van de cursus. Hoe dan ook, de dader van de tragedie staat voor maximaal zeven jaar gevangenisstraf.

De bijeenkomst die plaatsvond in de burgemeesterskantoor, bracht enkele resultaten op. Er werd besloten om de begrafenis van de overledene ten volle te betalen en te betalen aan hun gezinnen in het bedrag van tweehonderdduizend roebels. De slachtoffers zullen slechts vijftig tot honderdduizend ontvangen. Sommigen van hen gaan naar de rechtbank om het bedrijf dat het crasht schip bezit, te straffen.

Zoals al bekend is, worden voor vandaag twee versies van de catastrofe overwogen. De eerste is de onjuiste en ongeschoolde acties van de bemanning van het schip, de tweede is de storing of storing van de machine. De doden kunnen echter niet teruggestuurd worden, maar de daders moeten gestraft worden, zodat in de toekomst dergelijke incidenten zo weinig mogelijk plaatsvinden.