"Airbus 321": de beschrijving, de beste locatie en de lay-out

"Airbus 321" - de grootste vliegtuigen van de Airbus 320 productie. Vloog voor het eerst in 1992. vliegtuigen productie blijft tot op de dag. Volgens recente rapporten van het bedrijf, in 2018 is het de bedoeling om maximaal te verzamelen om 60 vliegtuigen per maand. Op de kenmerken en de zorg beetje anders dan de pre-afbeelding - 320 ste, maar ten koste van de meer krachtige motoren die in staat zijn meer passagiers en bagage.

Het vliegtuig gaat een bepaalde volgorde - de klant wordt voorgesteld versie alleen economy class met een capaciteit van 220 personen of zaken / economie met een capaciteit van 185 personen.

verhaal

Het prototype van de 320-ste Franse bedrijf begon te verzamelen in 1972. In de jaren 90 verscheen voor het eerst 319-I versie, het belangrijkste verschil waarvan wordt verkort bij 7 meter romp. De overige parameters worden herhaald 320. De eerste "Airbus 321" (321-100) was de romp 7 meter langer dan de bron en in 1992 hadden de kortste vliegafstand tussen alle families van de 320's. Vervolgens, met de modernisering, werd de rem toestel verbeterd, krachtigere motoren en aanvullende tank geplaatst in het achtercompartiment. De eerste ontwikkeling was niet gepland, in tegenstelling tot de plannen voor een 320-mu, om te concurreren met de Amerikanen, maar de verschijning op de markt brengen van "Boeing 757" gedwongen het bedrijf om de beslissing over de vrijlating van 321-ste en het huidige model, 321-200 te heroverwegen, is een waardige concurrent 757- eerste, een beetje inferieur vluchtafstand, maar met een ruimer romp.

De eerste klant voor het nieuwe model vliegtuig was de Duitse "Lufthansa". 321-100 vliegtuigen vlogen in de hangar aan het begin van 1995. In het najaar van 1996 hief hij de eerste "Airbus 321-200" in de lucht.

Cabine door de klant

Zoals reeds vermeld, ontvangt de klant in de fabriek een van de twee opties voor lay-outs. Maar dat is nog niet alles. In bedrijf kan de klant zelf het aantal zetels te veranderen en aldus het vliegtuig min of meer passagiers vervoeren zetten. De documentatie voor het luchtvaartuig aangeven hoe salon herschikken. "Airbus 321" heeft een reeks aanpassingen. Vanaf economy class, waar een aantal zal 6 zetels, drie aan elke kant van het gangpad, naar business class, waar de serie speelt zich af voor 4 zetels. Inrichting ook toegestaan binnen een breed kader. Er zijn slechts twee beperkingen - één opstelling zal de vliegtuigen door 1 biedt plaats aan beide zijden van het gangpad. De tweede beperking is opgenomen in de structuur: aan het eindvlak zal slechts twee plaatsen, één aan elke zijde van het gangpad, en twee tegenoverliggende reeks vluchtdeuren ook een regeling 4 van de stoel.

Selecteer uw stoel

Zelfs een korte hop kan een last zijn als je ging zitten en vond dat te wijten aan de achterkant van de liner structuur op uw stoel niet leunen, of in het verleden je voortdurend mensen lopen, naar de wc gaan. Daarom gaat de vlucht, moet je jezelf een aantal vragen. Bijvoorbeeld deze: "Vind je het leuk om de vlucht te kijken?" Als u wilt, moet je een plaats in de ramen te kiezen, in gedachten houden dat sommige zal worden gevestigd in de voorkant van de vleugels, en alles wat je ziet - automatische beweging tijdens het opstijgen, landen, verandering van richting.

Dus hebben het nadeel van de serie van 15 e tot 22 e in het vliegtuig "Airbus 321" economy class. Daarnaast is het 25ste nummer zijn gelegen vóór de tweede nooduitgang, is niet in staat om de stoel te kantelen. Tegelijkertijd, worden deze plaatsen beschouwd als ideaal voor op reis koppels, omdat in deze rij, zelfs in een besparing van 4 fauteuils, 2 aan elke kant van het gangpad.

Maar als het vliegtuig vliegt 's nachts, zal de ramen niets in de keuze van de locatie te doen, maar in de gelederen voor de nooduitgangen kan een heleboel vervelende momenten bij de geblokkeerde rug. Ook 25e rugleuning en opgesloten in de 10e rij, maar in tegenstelling tot de 25e, dan is de economy class omvat zetels 6, drie aan elke kant van het gangpad. De nummering wordt getoond voor economy class vliegtuigen, "Airbus 321". De beste plaatsen in aanvulling op de reeds genoemde, zijn in de 11e rij - twee zetels aan elke kant van het gangpad, en hebben de mogelijkheid om de benen te strekken. Deze sites zijn achter de eerste nooduitgang. Passagiers zitten in de 26e rij, zullen ook in staat om mijn benen te strekken, terwijl voor hen is een nooduitgang nummer twee. Dus geassembleerd vliegtuig bedrijf "Ural Airlines".

Op hetzelfde moment, de officiële website van de "Lufthansa" wees erop dat in de 10e rij op de 321 ste schip slechts 2 stoelen - aan de rechterkant. een aantal links vrij.

Plannen en schema's

Voor een beter begrip geven we een paar circuits van luchtvaartuigen in twee versies. Polen worden gedreven alleen economy class, de Duitsers gebruikte vliegtuigen in de Economy versie, en business / economie.

Hier is het schema "Airbus 321" luchtvaartmaatschappij LOT (Polen), interieur regeling is ook geschikt voor vliegtuigen illustratie van "Ural Airlines". 321 th bedrijf maakt alleen gebruik van een economie versie. Beschouwd als ideaal 11e en 26e rangen. Plaatsen in de ramen in de 26e rij, in het licht van de nooduitgang voor hen, kunnen sommige veranderingen. Omdat de 11-de rij van 4 zetels, kunnen de ventilatoren aan te raden om mijn benen te strekken, en de 12e rij - twee plaatsen op de ramen.

Maar ter vergelijking circuit jumbojet gebruikt door het bedrijf "Lufthansa". De Duitsers gebruikte vliegtuigen en de economie en business / economie. Echter, ze verschillen alleen in de eerste rij. Andere overeenkomstige bovenstaande beschrijvingen. 10e reeks kortere, als gevolg van wat in de 11e rij 4 zetels van de beste categorie. En als gevolg van het ontbreken van de zetels in de 25e rij, de man die de plaats 27D gekocht, krijgt ook de kans om de benen te strekken.

beoordelingen

Zoals reeds is uitgevoerd in het vlak van het actief gebruik van bijna alle bedrijven in Europa. vliegcomfort op vele manieren, natuurlijk, afhankelijk van de opdracht van het vliegtuig, "Airbus 321". Beoordelingen over het algemeen opgemerkt ruimer romp, meer comfortabel interieur dan de Amerikanen. Zittend in de voorkant van het biljet een goede geluidsisolatie.

conclusie

"Airbus 321" - het Europese antwoord op de Amerikaanse "Boeing-757". Met een iets lagere bereik, dan een Amerikaanse, dit vliegtuig is stevig vindt plaats in het park voor een vlucht chartermaatschappijen als op vaste routes in heel Europa en de landen van het Oosten. Deskundigen er rekening mee dat er meer krachtige motoren en andere controle-systeem in staat om permanent te houden van de afstand tussen de Europese 321-m en 757-m American zal zijn.